Lun. May 20th, 2024

Voyah es la marca y Free el modelo de la nueva clase alta asiática a precio contenido, aunque esto último debemos ponerlo en el contexto en el que se mueve este SUV de lujo chino.

Voyah se lanzó al mercado en 2020, pero eso no significa que tengan poca experiencia. La marca de lujo china tiene detrás al todo poderoso y gigante Dongfeng, a la sazón, antiguo colaborador de marcas tan afamadas como Citroen y Peugeot en el país asiático.

VOYAH FREE DELANTERA LATERAL
VOYAH FREE DELANTERA LATERAL

Se trata de una firma con 54 años de historia que es propiedad del Estado Chino. Como podrás contemplar en su espacio WEB a nivel global, la marca no se anda con chiquitas, como se suele decir.

Al final del Showrom, aparecen los vehículos de lujo asociados a la firma Voyah, entre los que destaca el modelo que te presento hoy aquí, el Free.

El Voyah Free mide de largo 4,91 metros por 1,95 de ancho por 1,65 de alto, así que pequeño, no es. Compite directamente con elementos de la talla del BMW iX, el MB EQE-SUV, el KIA EV9, el Tesla Model X, el Audi Q8 e-tron, el Volvo EX90, el BYD Tang o el Polestar 3, entre otros.

Todos ellos por encima de los 4,90 metros de longitud, excepto el Tang y el EQE SUV que no llegan por tres centímetros.

VOYAH FREE INTERIOR
VOYAH FREE INTERIOR

Con este panorama, habrá quien se plantee no seguir leyendo el artículo pensando que el Voyah Free va a cotizarse por encima de los 100.000 €.

Únicamente en la comparativa le aguantaría el pulso el BYD Tang con sus competentísimos 69.900 € de precio de venta. ¡Ese SUV hay que verlo, tocarlo y conducirlo para entender que el precio no es desmesurado en absoluto!. Al mismo nivel que el Free, habría que considerar al KIA EV9, que cuesta 85.100 €.

Y esta es la razón por la que califico de contenido el precio de este gigante de las carreteras. Un Audi Q8 e-tron 55 Quattro con 408 CV sale al mercado por algo más de 100.000 €, pero si quieres equiparlo a la altura del Voyah Free, te vas a ir fácilmente por encima de los 130.000 €.

Si observamos este Voyah Free, probablemente saquemos ciertos parecidos con vehículos de lujo occidentales, pero a modo de compendio; no se parece a ninguno, aunque sí que resulta inspirador en una variedad de SUV premium alemanes e italianos.

VOYAH FREE PARRILLA
VOYAH FREE PARRILLA

Este Voyah Free tiene algo de Mercedes (el interior), algo de Porsche (los pilotos) y quizás algo de Maserati si nos fijamos en la delantera.

Sin embargo, el SUV chino tiene personalidad a raudales aunque no busca la estridencia y lo que sí busca es atesorar lo mejor de cada marca de las citadas para ofrecer ese producto casi redondo en todos los aspectos analizables.

La potencia del Free es servida por dos motores (uno por eje) entregando 489 CV en total. La batería es una CATL de 106 kWh (100 kWh netos) para mover los más de 2.300 Kg de masa del coche.

Esto no supone problema alguno para lanzarlo en el 0 a 100 en 4,4 segundos únicamente, así que las emociones a bordo están garantizadas.

El interior es lujoso a más no poder y el confort y seguridad que ofrece están a la altura o más de los citados competidores.

VOYAH FREE LATERAL

Sin embargo, las cifras que la marca plantea en cuanto a autonomía bajo el Ciclo WLTP, no son demasiado elevadas, teniendo en cuenta el tamaño de la batería que gasta. Son 505 Km que en realidad se irán a los 400 Km, salvo si circulamos por ciudad y alrededores casi constantemente.

No obstante, tampoco está nada mal esa autonomía habida cuenta del peso que arrastra el SUV. Lo que no está a la altura de la competencia es la capacidad de recarga de la batería, tanto en alterna, como en continua.

Y es que no es de recibo que un vehículo de esta categoría se despache con 11 kW en alterna (muchos de sus competidores pueden hacerlo a 22 kW) y mucho menos que en continua ofrezca carga hasta a 100 kW, cuando un KIA EV puede hacerlo hasta a 270 kW o un BMW iX50 lo hace a casi 200 kW.

VOYAH FREE COCKPIT MULTIPANTALLA
VOYAH FREE COCKPIT MULTIPANTALLA

Tampoco parece que la garantía para la batería sea muy optimista, ofreciéndose 5 años o 150.000 Km, cuando normalmente la competencia ofrece los 8 años de rigor.

Cámaras de vigilancia, piel de máxima calidad en los asientos ventilados, calefactados y con masajes, pantallas por doquier de altísima resolución, todos los ADAS habidos y por haber y un largo etcétera, forman parte del equipamiento que está incluido de serie para un precio de 84.900 €.

La primera tienda física que abrirá en España estará en Madrid y lo hará el mes que viene, pero habrá más y también habrá venta online como corresponde a los tiempos que vivimos.

Otro competidor más para el mercado mundial que llega a España con opciones de darle un buen mordisco a las ventas de «los de siempre» y no será el último.

Por Luis

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