Opel Crossland X. Versatilidad y confort en uno

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El Opel Crossland X es el SUV con versatilidad y confort en uno elevados, en unas dimensiones contenidas, dentro de la firma propiedad del Grupo PSA. Se trata de un SUV de dimensiones reducidas que, a pesar de la X que aparece junto a la denominación del modelo, no puede tener capacidad todo terreno, como sí puede tener su hermano el Mokka X, que próximamente probaré.

CROSSLAND X: 4,21 METROS DE LARGO
OPEL CROSSLAND X LATERAL

Tras la prueba celebrada hace ya un tiempo al GrandLand, ahora le toca al «chiquitín» de la marca que, a pesar de ser menos ostentoso que su hermano mayor, tiene argumentos suficientes para brillar con luz propia.

Viene a reemplazar al Meriva, pero con una acierto muy superior en cuanto a diseño y prestancia.

OPEL CROSSLAND X BLOQUE MOTOR

Con unas dimensiones que llegan hasta los 4,21 metros de largo por 1,77 de ancho por 1,61 de alto, se muestra este Crossland X bastante coqueto y juvenil, a la par que práctico y versátil.

OPEL CROSSLAND X LATERAL TRASERA

Como aspecto de diseño a destacar, hay que observar que el parabrisas está muy inclinado y el portón trasero muy vertical, sugiriéndose así, desde mi punto de vista, una suerte de estética híbrida entre los extintos monovolúmenes tan llevados y traídos en la década de los 90 y los SUV compactos tan deseados en nuestros días.

Ciertamente, este vehículo comparte numerosos elementos con el Peugeot 2008; no en vano, la adquisición de Opel por parte del Grupo francés PSA, lleva aparejada la sinergia entre marcas y el compartir plataforma a igualdad de segmento.

OPEL CROSSLAND X ZAGA
OPEL CROSSLAND X TRASERA

Una mirada al interior…

…Y basta para darse cuenta de que, a pesar de no tratarse de un vehículo de alto standing, se aprecia calidad en sus terminaciones y esmero por encima de la media, cuando de vehículos generalistas estamos hablando.

Es un poco la sensación que me llevé al probar el Astra y el Insignia, coches que por su pertenencia al segmento generalista, no suelen presentar terminaciones de calidad elevada.

OPEL CROSSLAND X DELANTERA

Los materiales son buenos y la apariencia es de bastante calidad, a pesar de encontrar zonas menos a la vista que no destacan tanto en este aspecto. Algunos coches premium de la banda baja, están peor rematados que este Crossland X y os traslado esto con el absoluto conocimiento de que no estoy diciendo ningún disparate.

El interior es sobrio, «muy alemán», pero está bien resuelto en términos generales. El volante es regulable, tanto longitudinalmente, como el altura y resulta de buen tacto, aunque el cuadro de relojes que lleva detrás me parece un tanto poco actualizado para los tiempos que corren. No me parece ese cuadro muy diferente al que tenía mi Opel Astra noventero, salvando las lógicas distancias tecnológicas.

Sistema multimedia uno, cuadro de instrumentación cero, o lo que es lo mismo, modernidad vs obsolescencia

Igual que te digo una cosa, te comento que el sistema multimedia Navi 4.0 IntelliLink con pantalla táctil de 7″ me parece bastante avanzado (hay uno superior, el 5.0, con pantalla de 8″). Es bastante intuitivo de manejar y la visión es casi perfecta, aunque se prefiere la pantalla mayor, lógicamente. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y además, ofrece el servicio OnStar (sistema de ayuda en caso de colisión o emergencia).

La realidad es terca y si pones un cuadro de instrumentos en un coche, debes tener en cuenta su entorno y el entorno es moderno y tecnológico. ¿Entonces, qué pintan esos anticuados relojes ahí?.

OPEL CROSSLAND X DETALLE LLANTA

La unidad probada viene muy bien equipada, pero mejor entra tú al enlace que te propongo, marca que es para mercado de Canarias y disfruta configurando el modelo a tu gusto.

Respecto a los faros que lleva la unidad de prueba, solo os puedo decir que son halógenos y que, como ya sabéis, detesto hasta lo más infinito, ya que no son seguros al iluminar la calzada de una manera tenue y con un haz de luz amarillento que en nada se parece a los últimos sistemas de alumbrado mediante LED, sistemas que iluminan de manera uniforme, clara y segura la carretera. Deciros que el Crossland X puede equipar faros adaptativos AFL con tecnología LED a cambio de un sobreprecio, opción ésta más que recomendable, salvo que únicamente conduzcas de día y en condiciones «sol y mosca», que diría un piloto de avión.

OPEL CROSSLAND X
OPEL CROSSLAND X LATERAL DELANTERA

Las plazas traseras son amplias y acogedoras ya que tienen mucho espacio para las piernas respecto de los asientos delanteros, aunque tres adultos no irán muy cómodos, como suele suceder en la mayor parte de los vehículos contemporáneos. No hay difusores de ventilación para estas plazas, salvo los comunes por debajo de los asientos.

OPEL CROSSLAND X CAPACIDAD MALETERO

Su maletero cubica 410 litros, que para la categoría, no está nada mal. Es un maletero muy bien resuelto, con formas regulares y además se puede expandir si abatimos los asientos traseros llegando a cubicar los 810 litros.

En la elección de potencia, ¡ni te lo pienses!

El motor del modelo que he probado es el 1.2 Ecotec Turbo que entrega 130 CV. Hay una versión de 110 CV sobre el mismo bloque. Si tienes que valorar la compra de uno u otro, teniendo en cuenta que la diferencia de precio es de apenas 1.000 €, mi consejo es que ni te lo pienses y vayas a las versión más vitaminada, la de 130 CV.

CROSSLAND X PUESTO DE CONDUCCIÓN
OPEL CROSSLAND X INTERIOR DELANTERA

No lo digo por aquel viejo lema de «burro grande, ande o no ande!, sino porque, a casi igualdad de precio, tener unos caballos de vapor más disponibles bajo el pie derecho, va a suponer siempre una garantía a la hora de evitar problemas en algún que otro adelantamiento o de tener mayor solvencia a la hora de cargar mucho peso o enfrentarte a puertos de montaña o subidas pronunciadas.

OPEL CROSSLAND X INTERIOR TRASERA

¡Siempre es preferible que sobre potencia a que falte o sea justita, no lo olvides!.

El motor es muy elástico y se compone de tres cilindros de inyección directa y turbo y, como ya digo en el vídeo, suena muy poco, aunque suena a tricilíndrico. No vibra y es bastante poco gastón (he consumido en torno a los 6,7 litros en recorridos mixtos). Además, gracias a esos 130 CV, empuja bastante bien y por encima de las 2.500 vueltas, tira con alegría.

La suspensión del coche es blanda y muy cómoda en términos generales, aunque balancea algo en curva dada esta circunstancia y la mayor altura de la carrocería en relación con los turismos. Sus argumentos de venta no van a ser la agilidad de conducción, lógicamente, pero sí lo serán el confort de marcha, entre otros.

Los frenos son buenos y cumplen a la perfección con la misión de detener el vehículo en distancias cortas. El freno de mano, debería pasar a ser de botón, suprimiendo la marca esa palanca en forma de «Z» que, además de ser muy aparatosa, molesta por su ubicación bajo el reposabrazos.

Por su parte, la dirección se nota algo «flotante», cosa que suele ocurrir en coches que la tienen muy asistida, como es el caso. El tacto del volante es muy agradable y tiene, para mi gusto, el diámetro adecuado.

OPEL CROSSLAND X CUADRO DE INSTRUMENTOS

Sus prestaciones son buenas sin aspiraciones. Llega hasta los 100 km/h desde cero en 9,9 segundos y alcanza una velocidad punta de unos 200 Km/h.

A pesar de la X que lleva incorporada al modelo Crossland, no se trata de un vehículo todo terreno, por lo que no puede tener tracción total, siendo ésta delantera y, por tanto, no sirve para sacarlo fuera de la carretera. Es un crossover, un turismo alto, no un 4X4, ¡recuerda!. La posición de conducción es alta y muy agradable de uso, siendo la visibilidad hacia todos los lados muy buena.

OPEL CROSSLAND X CLIMATIZACIÓN DOBLE

El Opel Crossland está a la venta en Canarias desde unos 15.990 € en su versión de 110 CV, siempre y cuando se entregue un coche usado y se financie con la empresa.

Para terminar, te voy dejando la valoración EuroNcap para que le eches un vistazo.

Mi valoración del coche es la siguiente.

VALORACIÓN CROSSLAND X CAMBIOSECUENCIAL

Y aquí os dejo el vídeo de rigor para acercaros más el coche, aunque sea de manera virtual. ¡Que lo disfrutéis!.

MG coloca en Europa su SUV compacto

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La marca británica MG adquirida definitivamente en 2007 por la china SAIC (Shangai Automotive Industries Corporation), coloca en Europa su SUV compacto denominado MG GS y, para ello, lo presenta ya en el Salón de Londres.

MG GS
MG GS LATERAL DELANTERA

Este SUV compacto ha sido desarrollado por los departamentos de diseño de ambas potencias, China y Reino Unido. Con un diseño exterior bastante juvenil que alcanza los 4,5 metros de longitud por 1,85 de anchura por 1,70 de alto, con 2,65 metros de distancia entre ejes, este MG GS promete interiores cuidados y materiales de calidad. Su maletero llegará a alcanzar los 485 L. de capacidad. Los niveles de equipamiento que se ofrecerán, al parecer, serán tres, aunque, de momento, no hay mucha información al respecto.

Este modelo de SUV de la marca ex-británica, llegará a finales de año al mercado europeo.
Como buen producto de fabricación china, este nuevo crossover tendría como principal argumento comercial su bajo precio que, según medios británicos, se situaría por debajo de las 13.000 £.
Este SUV compacto se denomina en el mercado chino MG ZS y dispone de dos motorizaciones de gasolina con caja manual con opción de montar una de funcionamiento automático de 6 relaciones. En Europa se espera una versión con motorización Diésel de 1,8 L. y 150 CV de potencia, pero ahora mismo todo esto no son más que elucubraciones.

MG GS
MG GS INTERIOR

De momento se desconocen los datos de cilindrada y potencia, aunque pronto se sabrán. No obstante, se esperan versiones entre los 100 y los 200 CV, aunque en los modelos pequeños que el Grupo SAIC comercializa, hay motorizaciones menores (entre 106 y 120 CV). En la WEB ya aparece el motor 1,5 de 160 CV. Con el tiempo llegarán mecánicas eléctricas e híbridas enchufables.

Sus principales competidores serán modelos del tamaño del Mazda CX3, el Qashqai o el Ford Kuga.
Montará tracción a las dos ruedas delanteras o tracción 4X4, según versiones.

MG GS
MG GS LATERAL TRASERA

La nueva MG no tiene planeado, en principio, retomar Europa a la manera tradicional, a base de concesionarios. Sí tendrá en lugares estratégicos puntos de venta, pero no abundarán, centrándose la venta más en forma online que puramente física, lo que ya, de entrada, supondrá un importante ahorro en costes de distribución.

 

El BMW X2 confirmado en el Salón de París

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Era un clamor mundial, pero ya se ha confirmado que el nuevo BMW X2 estará presente en el Salón de París que se celebrará el próximo mes de septiembre. ¿Y qué es el BMW X2?. Pues supongo que ya lo habíais imaginado; otro SUV más para el mercado, porque como hay pocos…

BMW X2
PRIMERAS APROXIMACIONES DEL BMW X2. ¿HABRÁ UN 3 PUERTAS…?

En este caso, se trata de un SUV pequeño a imagen y semejanza de sus hermanos mayores, el X4 y el X6, cuyo precio estará más cercano al de un BMW X3 que al de un X1, dada su exclusividad de líneas, más apropiada del cliente «caprichoso», que del cliente práctico.

Respecto a la imagen y al lujo, ya os podéis imaginar que estarán a la altura de lo esperado en la Firma Bávara. Los motores irán en la línea de lo que se aplica en los últimos tiempos, es decir, mecánicas «escuetas» de 3 y 4 cilindros aplicadas, tanto a las variantes Diésel, como a las de gasolina, de igual forma que en el Serie 2 Active Tourer.

BMW X2
BMW X2. ¿SE ACERCARÁ MÁS A ESTA IMAGEN?

La tracción será a las ruedas delanteras (más madera para los bemeuvistas más recalcitrantes) o total y todas las mecánicas podrán ir asociadas a una caja manual de 6 relaciones (de serie) o a una automática de 8 marchas (opcional).

Este mini SUV de capricho, se fabricará en la planta alemana que BMW tiene en Regensburg, igual que el BMW X1 y los datos oficiales y fotografías vendrán a conocerse en el mes de agosto o principos de septiembre. No será ésta la única novedad que presentará la Marca Bávara en el corto y medio plazo. Además del ya inminente X2, para 2017, BMW planea poner en el mercado su modelo X3 con medidas más cercanas a un X5 que al X1 y bastante más dinámico que el actual. 2018 será el año que verá nacer al gigantesco X7 con medidas mastodónticas por encima de los 5 metros, el cual será el encargado de plantarle cara al mismísimo Mercedes-Benz GLS o al todo poderoso y exclusivo Range Rover. El Serie 5 nuevo está a punto de ser una realidad y el esperado Serie 3 que sustituya al actual, hará su aparición también en el cargado año de novedades 2017, esta vez con bastantes cambios estéticos que abrirán una nueva etapa mucho más agresiva y futurista a los modelos de la Marca, con faros rasgados y calandras dinámicas sin precedentes. Hay más novedades en ciernes, pero esas ya, para otro día.

BMW X2
BMW X2. ¿O TENDRÁ ESTE ASPECTO QUIZÁS…?

Finalmente, dada la semejanza que tendrá con sus inspiradores X4 y X6, hay que suponer que la altura en las plazas traseras no será su mejor baza comercial, aunque, como se suele decir, para presumir, hay que sufrir.