Mercedes Clase A y GLB. ¡Orgía tecnológica!.

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Mercedes pondrá a la venta próximamente su nuevo Clase A y en 2019 un Clase GLB para originar una auténtica orgía tecnológica desde el segmento C, tanto en su modalidad compacta ya existente, como en una variante en formato SUV de nueva factura.

Según algunas informaciones, el maletero del coche es mayor que el actual, creciendo hasta los 370 L. frente a los 340 del modelo que aún se comercializa.

CLASE A
MERCEDES CLASE A 2018 INTERIOR

Del exterior del coche todavía no se sabe mucho, salvo que será algo más grande que el de ahora, gracias a las imágenes que nos llegan del Clase A camuflado.

No obstante, lo que prima en el nuevo modelo de la marca de la estrella no es su línea, que a buen seguro será mucho más afilada y atractiva que la del Clase A actual, sino su aspecto interior, claramente revolucionario respecto de todo lo conocido para el segmento hasta la fecha.

La digitalización al estilo Clase E y S ha llegado a la parte baja de la gama de Mercedes.

Los dos monitores ya conocidos en los modelos más grandes, parecen ahora flotar sobre el salpicadero del Clase A.

Si adquirimos una versión básica, se nos servirá con el sistema multimedia atendido por una pantalla de 7″. Las versiones de más empaque, se entregarán ya con pantalla de 10,25″.

Si queremos más colorido en semejante interior, tendremos, de manera opcional, la posibilidad de montar una iluminación interior con 64 colores ajustables según los gustos.

Las mecánicas que se dispondrán, siguen siendo de origen Renault para las variantes Diésel, aunque los motores de 2 litros serán los novísimos OM654 que ya montan incluso los Clase E en versión de 150 CV y de 190 CV.

En gasolina, también habrá motores Renault, arrancando la gama desde los 136 CV del básico.

La tracción 4Matic se montará en las versiones más motorizadas.

CLASE A
MERCEDES CLASE A COCKPIT

Respecto al SUV compacto, Mercedes tratará de introducir en 2019 su versión derivada del Clase A, para enfrentarse cara a cara con modelos de la talla del Volvo XC40 (recién presentado y casi llegando a los concesionarios), el BMW X2, también recién llegado al mercado, el Audi Q3 (próximo a renovarse) o el Jaguar E-Pace (no más antiguo que los nuevos citados), entre otros.

Aunque algo más grande de tamaño que los citados (alrededor de 4,55 metros de longitud), estos serán sus competidores más directos.

El Mercedes Clase GLB era un secreto a voces desde hace tiempo, que hoy ya tiene todas las papeletas para ser realidad. Podría presentarse ya este mismo año y comercializarse en 2019.

Este SUV premium se basará en la misma plataforma que el Clase A, la denominada “MFA2”, plataforma de la que emanarán todos los compactos de la firma alemana.

El interior del SUV será muy similar al del nuevo Clase A, es decir, todo tecnología y digitalización para una gran experiencia de usuario.

CLASE A
MERCEDES CLASE A ACTUAL

Dicho Clase GLB presentará lo que Mercedes denomina “cabina panorámica”, igual que el Clase A 2018, que no es otra cosa que la doble pantalla corrida digital que preside gran parte del salpicadero.

El GLB montará motores de origen Nissan – Renault para las gamas de gasolina y de gasoil, alianza ésta que está funcionando de maravilla.

Se esperan mecánicas de 110, 150 y 190 CV en las versiones Diésel y para los gasolina, los nuevos 1.3 turbo de 115, 140 y 160 CV que estrenará el Renault Scénic.

Habrá versión híbrida enchufable con una autonomía de hasta 70 Km y motores asociados a tracción 4×4 de alto rendimiento, como la gama AMG, con su versión GLB 35 de 350 CV y la GLB 45 de 408 CV.

¡Señores y señoras, hagan juego, quién da más…!. Esto se pone verdaderamente al rojo vivo, con tantos y variados productos, a la par que bien hechos.

 

El Mercedes GLK muta al GLC.

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MB GLC DELANTERA

Muy en la línea actual de Mercedes, los SUV de nueva entrega van a pasar a denominarse según la categoría relacionada con la berlina a que pertenecen. Dicho de otra manera, el antiguo MB ML pasa a llamarse GLE dado su estatus asociado a la Clase E. En este caso, como el MB GLK estaba en la esfera del Clase C, el SUV que deriva ahora de éste se llamará GLC. Por su parte, el MB GLS sustituye al GL encarnando al mastodonte de los TT de la Marca de la Estrella y asociado, como es lógico, al sedán de súper lujo Clase S.

MB GLC INTERIOR

El GLC crece bastante con respecto a su antecesor y se rediseña para suponer una auténtica alternativa suculenta a sus feroces rivales, que no son pocos. Para abrir boca, hablaríamos del BMW Serie X3, el Volvo XC60, el Lexus NX o el Audi Q5. Mide 4,66 mts. de largo, por 1,89 mts. de ancho, quedando la altura prácticamente igual que la del modelo actual. Con todo, pesa menos que el GLK y su coeficiente de penetración en el aire es de 0,31 (el GLK tiene 0,34). Respecto a la batalla, crece con respecto al GLK hasta en 12 cm, lo cual proporcionará bastante más espacio interior a los ocupantes. El maletero crece hasta los 580 L. y queda así a la cabeza de lo que ofrecen sus contendientes en este aspecto. Además, con esta nueva cara, el SUV resulta sumamente atractivo, no como el GLK, que nunca fue un vehículo que atrajera demasiado las miradas de los viandantes por su diseño. Podrán hacerse los pedidos a partir de finales de este mismo mes y las primeras entregas se harán allá por el mes de septiembre, así que no queda nada para poderlo ver en vivo y en directo. Respecto a los precios, nada se sabe, pero es de esperar que en breve se publiquen.

MB GLC TRASERA

Al principio de su comercialización, se ofrecerán dos versiones Diésel, la 220 d 4MATIC y 250 d 4MATIC con 170 y 204 CV respectivamente y una sola de gasolina denominada 250 4MATIC que rinde 211 CV. El cambio automático será de serie y contará con nueve relaciones con la ya conocida en la Marca denominación 9G-TRONIC. Los consumos estarán a la altura de lo que se espera, siendo en el caso de la versión diésel de 170 CV muy contenidos. Se podrá adquirir también una versión Plug-in Hybrid (híbrida enchufable) con una suma total de potencia de 327 “jacos”. Esta versión traerá de serie el también conocido cambio 7G-TRONIC. Mercedes declara que este coche es capaz de circular en modo eléctrico exclusivamente durante 34 km o circular a 140 km/h sin que intervenga el de gasolina. La batería es de iones de litio.

Si queremos usar el Mercedes GLC en conducción fuera del asfalto, la Marca ofrece el paquete técnico Offroad que incluye protecciones en los bajos, control de velocidad de descensos y programas específicos de conducción en diversos terrenos. En definitiva; el Mercedes GLK muta al GLC para mejorar y mucho. ¡Esperemos que la clientela así lo entienda y se covierta en auténtico “best seller”!.