Nuevo Kia K900. ¿Te lo comprarías?.

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Acaba de llegar al mercado el nuevo Kia K900 y dada la profunda “marquitis” española, te pregunto, ¿te lo comprarías?.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York y es su segunda generación.

K900
KIA K900 2018 DELANTERA

No hay más que verlo para darse cuenta de que es un buque insignia de la marca coreana y que puede competir sin complejos con las grandes limusinas de las firmas alemanas, japonesas y británicas.

Para muestra un botón; su distancia entre ejes se va hasta los 3,1 metros, lo que puede dar una idea de su espacio interior.

Los faros llevan 176 células LED y están dotados de tecnología dúplex.

K900
KIA K900 2018 LATERAL

El interior es lujosísimo sin estridencias, con materiales de altísima calidad acabados en aluminio y piel.

Tecnológicamente destaca su enorme pantalla HMI de 12,3″ y su avanzadísimo sistema de iluminación interior, con 64 tonalidades personalizables para crear ambientes verdaderamente acogedores.

Un precioso reloj analógico firmado por Maurice Lacroix preside la consola.

El Kia K900 mide más de 5 metros de largo y roza los 2.000 Kg de peso.

Es un sedán claramente orientado al mercado americano, con un motor V6 de gasolina de 3,3 litros de cilindrada y 365 CV, potencia que se confía a una caja secuencial de 8 relaciones automática. La propulsión se realiza desde las ruedas traseras.

K900
KIA K900 2018 INTERIOR

A EE.UU. llegará este mismo año y aún se duda de su presencia en Europa (ojalá llegue a España) , eso sí, con una mecánica Diésel de 200 CV. De llegar al Viejo Continente, lo haría en 2019.

Con cierto parecido al Clase S de Mercedes, tiene su personalidad propia y promete ser una berlina de referencia en cuanto a seguridad y equipos electrónicos de asistencia a la conducción.

Sus principales rivales, como ya os habréis imaginado, son el citado Clase S, el BMW Serie 7, el Audi A8, el Jaguar XJ, el Lexus LS o el Cadillac CT6, entre otros.

K900
KIA K900 2018 TRASERA

Aún no se sabe el precio, pero partiendo de la base de que en USA la versión más equipada ronda los 62.000 $, os podéis imaginar la abultada diferencia que existe entre los modelos citados y este Kia K900.

Sería cuestión de probarlo, pero tener un sedán de lujo por la mitad de precio de sus competidores debe de ser una experiencia realmente fascinante.

 

 

 

Stinger podría llamarse el sedán deportivo de Kia

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No falta nada para la aparición del nuevo sedán deportivo de la marca coreana Kia. Stinger podría llamarse el sedán deportivo de Kia para competir con las berlinas deportivas más representativas del panorama mundial en el segmento medio.

Kia Stinger
KIA STINGER CONCEPT FRONTAL

El Kia GT, que será desvelado dentro unas horas en el Salón de Automóviles de Detroit, será una gran berlina de cuatro puertas con aspecto de coupé y un motor ultra potente. En el vídeo que te muestro debajo, verás que el nuevo modelo de Kia no se anda con chiquitas, y eso que prácticamente no se ve nada, pero lo que se vislumbra es muy serio, al menos en apariencia.

En este otro vídeo que te pongo justo debajo de estas letras, verás ya detalles del vehículo, como los faros o los pilotos, además de alguna imagen del interior que no deja indiferente a nadie.

Peter Schreyer, que es el Jefe de Diseño de Kia, ha declarado que este nuevo modelo cambiará radicalmente la imagen de Kia a nivel mundial. La carrocería es de tipo «liftback» y su diseño estará influenciado por el Kia GT4 Stinger Concept.

El motor que podemos encontrar en el vano será un V6 de 3.3 litros con dos turbos que desarrollan 365 CV y 509 Nm de par máximo. La caja de cambios acoplada al conjunto es automática de ocho velocidades y el sistema de tracción irá encomendado a las ruedas traseras. ¿Habías escuchado o leído alguna vez que un Kia de calle podía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos?. Pues esas son las credenciales con las que se presenta el nuevo Stinger.

Kia Stinger
KIA STINGER CONCEPT TRASERA

Visto lo visto y esperando que se inaugure el primer Salón de automóviles del año, hecho que sucederá prácticamente en lo que vas leyendo estas líneas en el día de hoy, la única duda que quedaría es saber si este modelo se va a comercializar en Europa o no. Por lo demás, esperar sus formas y aspecto definitivo, que parece no van a defraudar.

 

KIA Niro Hybrid. ¡Sigue la corriente!.

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El nuevo KIA Niro Hybrid sigue la corriente de la hibridación mantenida ya desde hace unos años por buena parte de las marcas de coches mundiales. El KIA Niro Hybrid es el primer SUV que se ha diseñado desde un primer momento como un vehículo híbrido. Se ha presentado en el recién inaugurado Salón del Automóvil de Chicago y los entendidos lo sitúan como la respuesta coreana al Toyota Prius.

Además del KIA Niro, la Marca Coreana ha presentado otras dos novedades en forma de modelo Optima (una de ellas enchufable). Pero volviendo al Niro Hybrid, hay que decir que sorprende su aspecto de coche “normal”, sin ninguna referencia o distinción respecto a cualquier otro modelo que lo eleve a los olimpos de la motricidad a través de la electricidad. El exterior no es, por tanto, nada revolucionario, característica que se repite con el interior, bastante calcado a su hermano el KIA Sportage.

KIA NIRO
KIA NIRO LATERAL DELANTERA

La electrificación de los vehículos de producción es una realidad patente los últimos años y esto va a más. KIA lo tiene claro y sitúa a su Niro Hybrid en el inicio de una senda de modelos futuros, de aquí a 2020, movidos por este tipo de energía.

En cuanto al tamaño del Niro, se posiciona claramente a medio camino entre el KIA Soul (más pequeño) y el KIA Sportage (de tamaño superior). El coche presenta una batalla de 2,70 mts. con unos voladizos cortos, lo que se supone, debería beneficiar su habitabilidad interior.

KIA NIRO
KIA NIRO INTERIOR SALPICADERO

Los ingenieros han trabajado conjuntamente el diseño de este nuevo KIA Niro, dándole forma durante los últimos meses entre los centros que KIA posee en California (EE.UU.) y Namyang (Corea). El Niro se fabricará en la planta Coreana de KIA en Hwasung y se empezará a vender casi a finales de 2016. No obstante, KIA ha anunciado que planea construir con pila de combustible, además de las ya conocidas baterías.

Como ya he comentado antes, 2020 será una fecha clave para la Marca ya que se hará realidad el KIA FCEV, que montará una pila de combustible del tamaño de un motor de combustión de 2 litros, de manera que compita con el recién llegado al mercado Toyota Mirai, ofreciendo una autonomía superior a los 800 kilómetros y alcanzando los 170 km/h de velocidad punta.

El KIA Niro Hybrid va provisto de un motor de gasolina atmosférico combinado con ciclo Atkinson de 1,6 litros y 103 CV de potencia. Por su parte, el bloque eléctrico lo aporta un motor de 43 CV, quedando un total de 146 CV. La transmisión se encarga a un cambio automático de doble embrague DCT de seis velocidades, traccionando las ruedas delanteras. El coeficiente de fricción, será de un Cx 0,29 y el consumo mixto anunciado de 5,6 L./100 Km.

El KIA Niro se ha construído en una nueva plataforma y está dotado de un 56% de acero de alta resistencia. Tiene componentesKIA NIRO

KIA NIRO LATERAL TRASERA

construidos en plástico reforzado con fibra de carbono, como el pedal del freno o la estructura de los asientos. La ligereza ha estado presente en todo momento en la fabricación del nuevo SUV medio de KIA, siendo buen ejemplo de ello la utilización de materiales como el aluminio en varias zonas del vehículo, como el capó o el portón del maletero, entre otras.

Para terminar, comentar que este KIA Niro viene dotado de nuevas soluciones tecnológicas como el “Coasting Guide” que nos recomienda conducción eficiente indicándonos cuándo debemos soltar el acelerador y cuándo debemos volver a pisarlo. Este sistema ya lleva funcionando en otras marcas hace tiempo, pero no por ello vamos a criticar al Niro, ya que montarlo entre su dotación, aunque ya lleve tiempo inventado, honra al fabricante. Otra solución más novedosa es la llamada por KIA “Predictive Energy Control”, que prepara el tren propulsor del coche para ofrecer la mayor eficiencia en función de la orografía a través de GPS.
Dentro de muy pocos meses lo veremos en los concesionarios como una nueva alternativa a los híbridos ya conocidos. ¿Logrará arrebatarles ventas?.