Corea del Sur prohibe circular coches BMW.

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Corea del Sur prohibe circular coches BMW, no porque los alemanes les caigan mal, no, sino porque en lo que llevamos de año, casi 40 coches de esa marca han salido ardiendo por causas aún no aclaradas que, los de Múnich, dicen tener perfectamente controladas.

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BMW SERIE 3

La marca ha llamado a revisión por este hecho a todas las unidades sospechosas de poder salir en llamas, a pesar de lo cual, las autoridades surcoreanas han prohibido la circulación de unos 27.000 vehículos.

Según los alemanes, existen algo más de 105.000 unidades que montan un sistema de recirculación de gases sospechoso. Este sistema, al parecer, lleva un componente determinado que sería el causante de tantos incendios sobrevenidos.

La firma alemana asegura tener perfectamente localizados e identificados los coches que arrastran el problema.

Sin embargo, las autoridades no parecen tenerlo tan claro y solamente se permite circular a los vehículos de la marca sospechosos para dirigirse al taller que compruebe y subsane esta circunstancia.

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BMW SERIE X4

Para BMW ha supuesto un serio varapalo el hecho de sufrir esta publicidad y de no tener posibilidad de ver coches de la marca circulando normalmente por el país asiático.

Se han comprometido con el gobierno de la nación a tomar todas las medidas que estén a su alcance para solucionar cuanto antes el problema.

Concretamente se atribuyen 39 incendios originados en extrañas circunstancias en coches BMW. Estos incendios no han provocado, de momento, ninguna víctima ni herido que contabilizar, salvo los daños lógicos que sí se han producido en los vehículos.

Dice el refrán, que cuando las barbas del vecino veas cortar, pongas las tuyas a remojar y nunca mejor dicho. BMW tiene previsto examinar minuciosamente los vehículos de la marca en Europa por si pudiera haber peligro por el mismo motivo.

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BMW SERIE 6 CABRIO

De hecho, la marca bávara ya ha llamado a revisión a 324.000 coches en Europa, por peligro de incendio. Son modelos de las series 3, 4, 5, 6, 7, X3, X4, X5 y X6 con mecánicas Diésel.

Y ya, por aquello del «por si acaso», en EE.UU. se ha llamado a revisar a un millón cuatrocientos mil BMW. ¡Malos tiempos para los de la hélice!.

¡Menos mal que me deshice de mi BMW Serie 3 en el momento perfecto!.

Nueva generación del Serie 5. ¿El mejor en su segmento?

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Hoy se ha presentado en sociedad la Nueva generación del Serie 5. ¿El mejor en su segmento?. Puede ser que sí, aunque todavía es muy pronto para saberlo, al menos, hasta que se realicen pruebas y comparativas que puedan demostrar ese liderazgo o no.

Esta séptima generación del Serie 5 ya presenta novedades de calado respecto de la generación a la que deja atrás. No se trata, por tanto, de un restyling al uso. Por lo pronto, el coche crece en 36 mm, pierde algo de peso frente al modelo actual y el maletero gana apenas 10 L. de espacio, lo cual, no deja de ser la tendencia imperante. Su Cx es de tan solo 0,24, medida que mejora el 0,26 de uno de sus principales competidores, el Clase E.

Serie 5
BMW SERIE 5 2017 LATERAL

El nuevo BMW Serie 5 se podrá ver en los concesionarios a partir de febrero de 2017 y ofrecerá, en principio, dos motorizaciones de gasoil de 190 CV  (520d) y 265 CV (530d) y dos de gasolina que rendirán 252 CV (530i) y 340 CV (540i). Más adelante se podrán adquirir otras mecánicas, entre las que destacará una híbrida enchufable denominada 530e iPerformance que rendirá 252 CV en total y que podrá circular en modo totalmente eléctrico durante 45 Km.

El cambio de todos estos modelos será el ZF automático de 8 relaciones al que tanto aprecio tiene la marca Bávara, excepto la versión básica Diésel, que ofrecerá un cambio manual de 6 relaciones y el ZF en opción.

Si exteriormente el nuevo Serie 5 no pasará a la historia como un prodigio en lo que a originalidad se refiere, en cuanto a equipamiento sí hay bastante que contar respecto a la versión actual, a la que deja obsoleta en casi todos los aspectos. No obstante, he de decir que, por lo que se ve en las fotografías del interior, tampoco es que se hayan partido mucho el cerebro los ingenieros para diseñar una cabina revolucionaria, observándose una presentación muy similar al resto de sus hermanos mayores y pequeños.

Serie 5
BMW SERIE 5 2017 INTERIOR

En el apartado de los asistentes a la conducción y de seguridad, hay que señalar que la última tecnología entra de lleno puertas adentro del nuevo sedán de lujo de BMW. Y es que, los novísimos asistentes para el manejo autónomo en atascos, o mejor dicho, para la ausencia de manejo en atascos, son plato fuerte en el Serie 5, dejando al coche la gestión de estas pesadas situaciones para deleite de su conductor, pudiendo, incluso, cambiar de carril automáticamente en autopistas y disponiendo de avanzadísimos sistemas de aparcamiento, tanto desde el interior, como a distancia y una vez apeados del coche, como en el Serie 7 actual. No hace falta decir que este nuevo Serie 5 cuenta con los más sofisticados sistemas de programación de velocidad activos, con dispositivos de última generación para evitar accidentes o con todo tipo de gadgets dispuestos para hacer de la conducción un lujo por la comodidad y un seguro de vida 360º porque la nueva berlina de BMW está rodeada de radares, cámaras y sensores la mires por donde la mires, eso sí, la mayoría pagándolos aparte, para no perder la costumbre.

La conducción autónoma de una vuelta de tuerca en esta versión, lo que no significa que quien se compre este vehículo pueda desentenderse ya de los mandos, pero sí se ha avanzado sustancialmente en la seguridad, por ejemplo, en cuanto a lectura de líneas de la carretera, no necesitando el nuevo BMW de un trazado visible para guiarse entre el tráfico, sirviéndose para ello del coche que le precede.

El nuevo Serie 5 dispone de 4 cámaras que rodean al coche para mantenerlo permanentemente monitorizado desde un Smartphone. Otro apartado importante de la tecnología actual es el de la iluminación y el nuevo BMW no defrauda, ofreciendo faros LED en todos los modelos y en opción, unos denominados «Adaptative LED Headlights» que son la modalidad «inteligente» en lo que a iluminación nocturna se refiere, adaptando por sí solos la luminosidad según la velocidad y otros muchos parámetros y permitiendo la inclusión en el sistema del denominado «BMW Selective Beam» que permite distancias de alumbrado de hasta 500 mts. ¿Hablamos ya de faros láser para el Serie 5?.

Serie 5
BMW SERIE 5 2017 TRASERA

En el interior, ya te puedes imaginar que todo el lujo está servido, aunque la mayor parte de los dispositivos sean opcionales. La pantalla central que presenta este nuevo Serie 5 es de 8,7″ pudiendo incluirse un dispositivo multimedia avanzadísimo con pantalla de 10,25″ en opción. Sistemas como el Head Up Display mejorado o dispositivos de alta fidelidad de nueva factura, no faltarán en esta nueva amenaza, ya hecha realidad, que bien podría dejar atrás al novísimo Mercedes Clase E o, por lo menos, ponérselo muy difícil.

Esperemos los precios y las comparativas, no sin olvidar, que el próximo Audi A6 está a punto de caer también y cuando Audi mueve ficha, ya sabemos lo que suele suceder.

El BMW X2 confirmado en el Salón de París

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Era un clamor mundial, pero ya se ha confirmado que el nuevo BMW X2 estará presente en el Salón de París que se celebrará el próximo mes de septiembre. ¿Y qué es el BMW X2?. Pues supongo que ya lo habíais imaginado; otro SUV más para el mercado, porque como hay pocos…

BMW X2
PRIMERAS APROXIMACIONES DEL BMW X2. ¿HABRÁ UN 3 PUERTAS…?

En este caso, se trata de un SUV pequeño a imagen y semejanza de sus hermanos mayores, el X4 y el X6, cuyo precio estará más cercano al de un BMW X3 que al de un X1, dada su exclusividad de líneas, más apropiada del cliente «caprichoso», que del cliente práctico.

Respecto a la imagen y al lujo, ya os podéis imaginar que estarán a la altura de lo esperado en la Firma Bávara. Los motores irán en la línea de lo que se aplica en los últimos tiempos, es decir, mecánicas «escuetas» de 3 y 4 cilindros aplicadas, tanto a las variantes Diésel, como a las de gasolina, de igual forma que en el Serie 2 Active Tourer.

BMW X2
BMW X2. ¿SE ACERCARÁ MÁS A ESTA IMAGEN?

La tracción será a las ruedas delanteras (más madera para los bemeuvistas más recalcitrantes) o total y todas las mecánicas podrán ir asociadas a una caja manual de 6 relaciones (de serie) o a una automática de 8 marchas (opcional).

Este mini SUV de capricho, se fabricará en la planta alemana que BMW tiene en Regensburg, igual que el BMW X1 y los datos oficiales y fotografías vendrán a conocerse en el mes de agosto o principos de septiembre. No será ésta la única novedad que presentará la Marca Bávara en el corto y medio plazo. Además del ya inminente X2, para 2017, BMW planea poner en el mercado su modelo X3 con medidas más cercanas a un X5 que al X1 y bastante más dinámico que el actual. 2018 será el año que verá nacer al gigantesco X7 con medidas mastodónticas por encima de los 5 metros, el cual será el encargado de plantarle cara al mismísimo Mercedes-Benz GLS o al todo poderoso y exclusivo Range Rover. El Serie 5 nuevo está a punto de ser una realidad y el esperado Serie 3 que sustituya al actual, hará su aparición también en el cargado año de novedades 2017, esta vez con bastantes cambios estéticos que abrirán una nueva etapa mucho más agresiva y futurista a los modelos de la Marca, con faros rasgados y calandras dinámicas sin precedentes. Hay más novedades en ciernes, pero esas ya, para otro día.

BMW X2
BMW X2. ¿O TENDRÁ ESTE ASPECTO QUIZÁS…?

Finalmente, dada la semejanza que tendrá con sus inspiradores X4 y X6, hay que suponer que la altura en las plazas traseras no será su mejor baza comercial, aunque, como se suele decir, para presumir, hay que sufrir.

Autobild rectifica la noticia respecto a BMW

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Autobild rectifica la noticia respecto a BMW. No han pasado ni 24 horas desde que la prestigiosa revista alemana del sector AUTOBILD publicara que, según la ICCT, las cifras de emisiones que lanza a la atmósfera el modelo X3 de la Marca de lujo Alemana superaban en 11 veces las permitidas.

BMW
BMW X3 LATERAL

Las acciones de BMW caían en picado en la Bolsa nada más saberse la noticia de que, según un test realizado por el International Council on Clean Transportation (ICCT) de la Universidad de Stuttgart (Alemania), el modelo X3 de la Marca BMW había alcanzado cotas de contaminación muy superiores a las que establece la Norma Euro6.

BMW
CADENA DE MONTAJE FÁBRICA DE BMW

BMW ha comunicado inmediatamente que sus vehículos están exentos de cualquier polémica relacionada con las últimas revelaciones en relación al Grupo VAG, señalando que sus coches cumplen con la normativa de manera escrupulosa «en modo todo tiempo», por lo que la marca bávara asevera que sus coches no llevan instalados dispositivos de activación temporal con el fin de engañar a ningún organismo medioambiental.

Es de sabios rectificar y, dado que desde este blog, quise hacerme eco de la noticia que publicaba ayer Autobild, en este momento, publico lo que sucede en la actualidad de la misma manera, por lo que, según la revista alemana, de lo dicho ayer, nada de nada.

Serie 7. Más buque insignia que nunca.

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Más buque insignia que nunca porque el nuevo Serie 7 es lo más de lo más en tecnología, elegancia, lujo, eficiencia y altísimas prestaciones. La producción comenzará en julio de 2015 y se entregarán las primeras unidades a sus afortunadísimos clientes en octubre. Hablamos de un Serie 7, por tanto, hablamos de lujo a raudales y de tecnología vanguardista. De hecho, esta nueva súper berlina presenta novedades como el manejo gestual de algunas funciones o el sistema de aparcamiento sin conductor a través de la futurista llave con display incorporado.

SERIE 7 DELANTERA LATERAL
SERIE 7 INTERIOR DELANTERA

Dos carrocerías se ofrecen, igual que con el modelo actual. La «normal» mide 5,08 mts. y la versión larga se va hasta los 5,22 mts. Las mecánicas disponibles serán por el momento una diésel 730d que rinde 265 CV, dos de gasolina 740i y 750i, con 326 y 450 CV respectivamente y una versión híbrida enchufable denominada 740e con 326 CV de potencia máxima que se obtienen con la suma de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 258 CV y otro eléctrico de 95 CV.  El modelo 730d consume 4,5 L/100 km, un 20 % menos que la berlina actual, en la línea del resto de motorizaciones, que han reducido el gasto sensiblemente. Pero para gastos frugales, la versión híbrida, cuyo consumo homologado asciende a 2,1 L/100 km. La capacidad de este coche para circular exclusivamente en modo eléctrico es de 40 km. El sistema tiene un coste de cara al espacio en el maletero, reduciéndose éste a unos discretos 420 L, 95 menos que las versiones sin este tipo de propulsión. Existe la posibilidad de adquirir el coche con tracción total y el cambio de marchas es el automático de 8 relaciones que ahora tiene modo de circulación a vela, insertando el punto muerto al levantarse el pie del acelerador entre 50 y 160 Km/h.

La nueva berlina de lujo de BMW ha hecho dieta, empleándose plásticos reforzados con fibra de carbono y aceros de altísima resistencia y aluminio; todo sea por la mayor eficiencia. La suspensión es en todo caso de muelles neumáticos y puede elevar la carrocería 20 cm siempre y cuando se circule por debajo de 35 km/h o bajarla 10 mm a alta velocidad.

Volviendo a las novedades de equipamiento más sonadas, destacaría el manejo gestual de algunas funciones del sistema multimedia (BMW cita como ejemplos, cambiar el volumen o rechazar una llamada de teléfono). No obstante, es posible realizar las funciones aludidas mediante el iDrive ubicado entre los asientos y, ahora también, a través de la pantalla táctil que por primera vez se implementa en el modelo. Otro sistema que dará mucho que hablar es el de aparcamiento del vehículo sin que el conductor esté en el habitáculo, controlándolo desde el exterior mediante el mando con display incorporado. Para que se pueda realizar la maniobra, primero hay que colocar el coche enfrentado al hueco y de cara. Sería algo así como conducir un coche teledirigido pero en este caso de más de 5 metros de longitud. El vídeo que adjunto a continuación muestra a las claras (aunque todavía con camuflaje) el funcionamiento del sistema.

Se incorpora, heredado del súper deportivo I8, el sistema (opcional) de faros láser; los de serie son de ledes para todas las funciones. Ahora los sistemas de ayuda a la conducción se han ampliado, pudiendo el Serie 7, por ejemplo, actuar sobre la dirección hasta 210 km/h para mantener el coche en el carril o seguir al que le precede. Puede llevar radares traseros para evitar una posible colisión por alcance. Al detectarse la posibilidad de colisión, el sistema advierte al conductor que se aproxima por detrás a través de las luces / pilotos traseros. Estos radares también se usan para detectar tráfico al salir marcha atrás de un aparcamiento.

SERIE 7 INTERIOR TRASERA
SERIE 7 TRASERA LATERAL

Se ofrecen dos tipos de cuadro de instrumentos. Uno con dos indicadores redondos al uso y una pantalla entre ellos de 8,8 pulgadas y el otro compuesto por una pantalla TFT de 12,3 pulgadas que cambia de aspecto en función de los programas activados o el tipo de conducción practicada. Los gráficos que proyecta ahora el HUD (Head Up Display) son más y mejores, además de presentar un tamaño de casi el doble que los actuales.

El equipamiento de lujo, como podréis imaginar, está servido en la dotación de serie y en la larga lista de opciones que permitirán personalizarlo hasta el más mínimo detalle. Como ejemplo, hay diversas opciones de luz ambiental, incluyéndose una función «alfombra de luz de bienvenida» o en las versiones de batalla larga,  la función de techo estrellado mediante micro ledes (se nota la influencia de Rolls Royce en el Grupo). Respecto al precio, supongo que partirá de los 70.000 € en adelante, pero ya nos lo dirán no tardando mucho. ¿Vamos reservando uno?.