Audi e-tron Sportback. Más chulo aún, si cabe

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Si primero fue el e-tron a secas, ahora Audi nos trae el nuevo e-tron Sportback, más chulo aún, si cabe, y que no es otro SUV que el e-tron a secas, pero con una línea más «coupé» y estilizada.

e-tron Sportback calandra
AUDI E-TRON SPORTBACK LATERAL DELANTERA

Idéntico al e-tron, pero con una caída de techo mucho más pronunciada para ganar en belleza

Este e-tron Sportback es un SUV eléctrico 100% y supone el segundo modelo plenamente eléctrico de la gama que comenzó a existir en 2019. Es igual que el e-tron actual, pero su caída de techo lo hace mucho más atractivo, si cabe, que el modelo que se comercializa ahora.

Los e-tron, a pesar de la última actualización, siguen teniendo autonomías limitadas, sobre todo la versión 50

El Audi e-tron Sportback ofrece una autonomía eléctrica, según versiones 50 ó 55, de entre 347 y 446 kilómetros. No es gran cosa aún, pero, sobre todo la segunda versión más capaz, ya se acerca a algo medio serio en lo que a autonomía se refiere.

AUDI E-TRON SPORTBACK LATERAL

Este SUV Coupé se fabrica en Bruselas y puede rivalizar de tú a tú con unos pocos elegidos, dada la mega exclusividad del modelo. No obstante, se me ocurre que el Mercedes-Benz EQC o el Jaguar I-PACE pueden ser los casi exclusivos competidores directos, al menos de momento.

Poca competencia, de momento, aunque si rebuscamos algo, podemos sacar alguno más

Hay quien compara este modelo incluso con el Tesla Model X, cosa que yo no hago por no jugar en la misma liga de tamaño y capacidades.

cockpit e-tron sportback
AUDI E-TRON SPORTBACK COCKPIT

Dos posibilidades para «andar» más kilómetros o menos; Sportback 50 Quattro y 55 Quattro

El Audi e-tron Sportback presenta un sistema de tracción total Quattro basado en el empleo de dos motores eléctricos, uno por cada eje. Normalmente, el e-tron Sportback circula a propulsión, usando únicamente el eje trasero, pero en caso de necesidad, puede tirar del eje delantero para circular en modo 4X4 y ser un todo camino en condiciones.

El modelo 50 Quattro tiene una batería de 71 kWh, ofreciendo una autonomía en ciclo WLTP de 347 Km. La potencia de este modelo asciende a 313 CV y acelera de 0 a 100 Km/h en tan solo 7 segundos.

recarga wallbox e-tron sportback
AUDI E-TRON SPORTBACK LATERAL TRASERA

El modelo 55 Quattro tiene una batería de 95 kWh, ofreciendo una autonomía en ciclo WLTP de 446 Km. La potencia de este modelo se va hasta los 360 CV y acelera de 0 a 100 Km/h en tan solo 6,6 segundos. En modo «boost», sistema que puede aprovechar durante 8 segundos, puede alcanzar hasta 408 CV de potencia y acelerar de 0 a 100 en menos de 6 segundos.

Igual que lo antedicho, también es más de lo mismo para el equipamiento, tecnología, etc. Es el mismo coche con un aspecto más molón. Destacar sus espejos virtuales con pantallas internas OLED de 7″ para ver hacia atrás o el cockpit virtual de 12,3″ como alarde de su capacidad tecnológica a la última.

Sobre los espejos virtuales, tengo que decir que, habiendo probado hace unos meses el e-tron «normal», me dejaron un sabor de boca estupendo. A pesar de ser criticados en algunos medios por su escasa visibilidad, a mí me parecen fantásticos. Para mí fue muy fácil hacerme a este nuevo dispositivo. ¡Donde manda la tecnología, que se quite lo convencional!.

Para presumir hay que sufrir, y ese es el principal problema de los coches más bellos, que son menos prácticos

En las plazas traseras nos encontramos, lógicamente, con menos espacio para la cabeza que en el e-tron «normal». La caída del techo para dar aspecto coupé al modelo, tiene la culpa. Lo que no cambia sorprendentemente es el cubicaje del maletero, que es exactamente el mismo que el del modelo e-tron a secas, es decir, 660 litros. Delante, al no haber motor, tenemos 60 litros extra de capacidad.

Faros Audi DML; para mayor seguridad circulando. ¡Ha llegado el futuro de la animación proyectada!

El Audi e-tron Sportback pone sobre la mesa el nuevo sistema de iluminación denominado DML, que significa «Digital Matrix Light».

faros de proyección dml e-tron sportback
AUDI E-TRON SPORTBACK FAROS AUDI DML

Se trata de un dispositivo tecnológico de proyección de animaciones, alertas y señalización de puntos clave sobre la carretera  en forma de iconos de peatones, señales de tráfico, obstáculos u otros avatares que pudieran surgir de cara a nuestra seguridad y prevención.

Todo ello, se consigue a través de un millón de micro espejos por cada faro. Mediante la utilización de campos electrostáticos, son capaces de modificar su posición de manera individual a razón de 5.000 veces por segundo.

Si queréis echarle un buen vistazo e incluso configurarlo para comprarlo, daos una vuelta por aquí.

El Audi Q4 llega dentro de 15 meses y la va a liar.

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El Audi Q4 e-tron llega dentro de unos 15 meses aproximadamente y la va a liar, porque lo hará siendo el quinto eléctrico al cien por cien de la gama que presenta la marca alemana en su conjunto.

«E-tron» es la marca que ha elegido Audi para denominar a sus vehículos eléctricos completos, y cada vez serán más.

Q4 e-tron
AUDI Q4 E-TRON DELANTERA LATERAL

Hoy en día, ya conocemos uno, el e-tron, un SUV posicionado en tamaño por encima del Q5 y por debajo del Q7. Se trata de un vehículo extraordinariamente tecnológico y futurista.

En el último Audi Driving Experience, celebrado en el circuito del Aeroclub de Gran Canaria, tuve la oportunidad de probarlo durante un cuarto de hora en caravana y el sabor de boca que me dejó fue algo así como: «¡¡¡Quiero más!!!».

Audi Q4 e-tron
AUDI Q4 E-TRON LATERAL

Y tendré más, ya que la marca me lo ha ofrecido para probarlo durante un día, cosa que haré próximamente para todos vosotros y vosotras.

El nuevo Audi Q4 e-tron concept (todavía no existe la versión final) cuenta con dos motores eléctricos (uno sobre cada eje) que ofrecen 225 kW de potencia, es decir, 306 CV. Su tracción es integral quattro.

El futuro más próximo apunta a un e-tron Sportback, un e-tron GT (desarrollado junto a Porsche) y al Q4 e-tron del que os hablo en este reportaje. Habrá una versión para China denominada Q2L e-tron, con lo que antes de 2021, serán cinco los modelos cien por cien eléctricos de Audi.

Audi Q4 e-tron cockpit
AUDI Q4 E-TRON INTERIOR

Pero es que para 2025, los modelos de la marca eléctricos puros, serán ya doce, así que parece que esto va en serio, ¿no?.

El Audi Q4 e-tron es prácticamente ya un vehículo de producción, ya que no se espera que su aspecto sea sustancialmente diferente al que presenta el concept.

Se trata de un SUV compacto situado entre el Q3 y el Q5, con una longitud de 4,60 metros, una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,61 metros. Sus dimensiones son más parecidas a las del Q5 que a las del Q3.

La versión Performance, con un paquete de baterías de 82 kWh de capacidad, será la más importante. Las baterías se sitúan bajo el suelo del habitáculo y esta modalidad superará, según el ciclo WLTP, los 450 kilómetros de autonomía.

En una toma de recarga rápida, el 80 % de la batería lo obtendremos en unos 30 minutos escasos, lo cual no está nada mal.

AUDI Q4 E-TRON TRASERA LATERAL

La velocidad punta se irá hasta los 180 Km/h, lo que confirma la tendencia de limitar estos parámetros a algo más afín a nuestra realidad legal e infraestructuras. Acelera de 0 a 100 Km/h en 6,3 segundos.

El acceso al interior será cómodo y lleno de sorpresas, puesto que las pantallas se verán a diestro y siniestro, la realidad aumentada estará presente para proyectar flechas de navegación directamente sobre la carretera, habrá carga de móvil por inducción en las plazas traseras, etc.

El futuro es eléctrico y lleva la firma de Audi, que se lo ha tomado muy en serio, aunque no son los únicos.