Llegó el momento de sustituir mi BMW. Será un A4.

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Bastante tiempo hace que llevo meditando e indagando la sustitución de mi actual sedán. Llegó el momento de sustituir mi BMW 320d y será un A4. Os aseguro que, menos fácil, ha sido cualquier cosa.

La llegada del nuevo Mercedes Benz Clase A me sedujo hasta tal punto, que me fui tras él de una manera casi abducida.

sustitución BMW
MERCEDES CLASE A 2018

Y no ha sido casi hasta el final del periplo, que me decidí por un vehículo más acorde a la categoría en la que estoy en la actualidad, el segmento D, con el A4 como ganador por muchos motivos de peso frente a a competencia.

Y es que, sí, lo reconozco; casi bajo un peldaño el escalón que conduce de los sedanes medios (segmento D, como el Serie 3, el Clase C o el A4) a los compactos (segmento C, como el Clase A, Serie 1 o el A3), ¡pero es que la nueva Clase A tiene un peligroooo…!.

De hecho, creo que en un futuro, si nadie lo remedia, compraré un Mercedes Clase A configurado a mi gusto, a pesar del precio.

sustitución BMW
BMW X2 2018

Efectivamente, ha sido el precio lo que me ha echado para atrás definitivamente con la compra, que casi llevo a cabo. Podía acceder a él, pero había opciones más apetitosas por algo menos de dinero y además, había mayor valoración de mi coche actual, lo que acabó por inclinar la balanza hacia Audi, en la figura de un A4, muy bien equipado, con un motor 1.4 TFSI de 150 CV y cambio secuencial automático S-Tronic.

En Las Palmas hay muchos concesionarios y ya, tras muchos años viviendo aquí y muchos coches comprados, sabe uno de que pie cojean todos.

Voy a hablar de concesionarios, porque en Las Palmas no es oro todo lo que reluce, como sucede en todas partes, pero la experiencia de Las Palmas es bastante vasta como para hacer una breve reflexión al respecto.

Ni que decir tiene que para alguien que sabe algo de este mundo de los coches, la compra de un vehículo nuevo se puede convertir en una auténtica odisea.

Mi caso, no es una excepción y pido disculpas a todos aquellos comerciales que me han venido atendiendo durante estos últimos meses, porque entiendo que soy puntilloso en esto de elegir coche y someto a un intenso trabajo a todo aquel que tenga a bien atenderme.

Y aquí viene el principal objeto de este post. ¿Alguien entendería que un concesionario no te atienda, pero te dé largas y, mientras esperas respuesta, pasen de ti olímpicamente?.

sustitución BMW
BMW SERIE 3 E90

Pues esto pasa, al menos en mi caso, en Las Palmas de Gran Canaria y digo lo de en mi caso, porque como hagáis lo mismo con más clientes, no os quedará mucho para cerrar la puerta e iros a vuestra casa, por pésimos profesionales.

Mientras concesionarios como Flick Canarias (Mercedes), Orvecame (Volvo), Marmotor (BMW) o Domingo Alonso (Audi), me han atendido perfectamente, con una profesionalidad fuera de toda duda, algún que otro concesionario “se ha dejado ir” (teniendo posibilidades reales de hacerme cliente) y uno en concreto la ha cagado ha quedado marcado conmigo por los siglos de los siglos, amén, salvo que haya una explicación plausible para este desaire comercial.

Me refiero concretamente a Pelican Motor (Jaguar y Land Rover). Esta empresa, con la que he coincidido no pocas veces en mis búsquedas de coches cada vez que cambio de modelo, siempre me ha atendido correctamente, enseñándome el producto, generándome presupuestos, incluso realizando pruebas de rodadura para “sentir los coches”.

Pero así como hasta hace un tiempo, esto era una realidad, en esta ocasión última que les he pedido razón para adquirir uno de sus vehículos, me han tratado muy bien, dándome todo tipo de presupuestos, ofreciéndome variedad de vehículos, tanto de la firma Jaguar, como de la marca Land Rover, incluso me han ofrecido las pruebas que fueran pertinentes, hasta que, al salir por la puerta del concesionario, me vio por allí el gerente.

El comercial que muy amablemente me atendió, quedó conmigo en darme en un par de días el precio de tasación de mi BMW para luego hablar de retirar uno de sus vehículos en stock, de los que me gustaron muchísimo tres modelos y de los que, por presupuesto, podía llegar a dos sin problema y al tercero con un mínimo esfuerzo extra.

Pues cuál fue mi sorpresa, que pasaban los días y no me llamaban del conce, por lo que llamé yo. La chica que me atendió, me comentó que el comercial me atendería en cuanto dejara al cliente con el que estaba tratando en aquel momento.

sustitución BMW (A4)
AUDI A4

Tras dos días esperando la llamada, volví a intentarlo, ya sin ganas de adquirir el producto, porque me olía que algo pasaba ahí con el gerente. Llamé y me cogió el teléfono el propio comercial que me atendió en su día, contándome que estaba en un barco y que llegaba a Las Palmas en breve. Yo le dije que necesitaba esa tasación ya, para saber a qué atenerme y él respondió que no me preocupara, que al día siguiente me la daría sin falta. ¿Complicidad con el gerente o solidaridad por desconocimiento?.

Pasó el tiempo y nada de nada, así que llegó el día de comprar el coche y lo primero que hice fue dirigirme al concesionario Pelican (Jaguar y Land Rover) de Las Palmas de Gran Canaria, no para comprarles un coche, evidentemente (aunque aún me habrían podido convencer de haber tratado el asunto, puesto que me gustaban mucho un par de modelos que me ofrecieron), sino para pedirles explicaciones de por qué no me atendían.

Nada más entrar por la puerta, me recibió el gerente, quién, casi antes de dar un paso, ya me contestó que el comercial no estaba, pero que llegaría a las 18:00 horas (yo fui sobre las 17:15 horas) y que en cuanto lo viera me llamaría. Una vez más, di por buena su palabra y aún sigo esperando. ¡Parece que no hay duda de la autoría de esta, desde mi humilde punto de vista, metedura de pata comercial!.

Me fui a Domingo Alonso y adquirí lo que va a ser mi flamante nuevo A4, insisto, con un servicio de lo más profesional por parte de sus asesores de venta y jefe de ventas, al igual que sucedió en Orvecame, Flick y Marmotor.

Sin desearle mal  a nadie, sí me gustaría que los señores que dirigen Pelican se pusieran las pilas en eso de atender con profesionalidad a sus clientes (sus comerciales sí lo hacen muy bien), sean estos conocidos o potenciales, debiendo atender, tanto a los que ellos saben (o creen) que están forrados, como a los clientes que no lo estamos tanto, pero que podríamos formar parte de esa familia algún día.

Ahora sí que puedo decir que se acabó mi relación con esa gente, puesto que, de su actitud, se desprende que mi dinero no debe de valer lo mismo que el de otros clientes o, simplemente, que he sido puesto en alguna lista negra por no haber adquirido coches de esa marca en el pasado cuando estaba buscando alternativas o vaya usted a saber por qué causa.

¡Si no es por nada de esto que apunto, que me lo expliquen, que no lo entiendo; ni yo, ni nadie!. ¡Y es que os estáis cubriendo de gloria!. ¿Habéis oído en vuestros cursos de reciclaje hablar de la importancia del boca-oreja?.

Esa falta de profesionalidad os va a pasar factura, amigos y yo mismo me voy a encargar de que, aquellos de quienes dependéis, os tiren de las orejas para que aprendáis a atender al público, venga éste de donde venga o penséis vosotros que tenga más dinero o menos.

No se me pasaría por la cabeza un comercio que por alguna estúpida razón que no llego a alcanzar, dejara de vender sus productos a alguien, salvo que éste fuera un tremendo ladrón, un voraz asesino en serie o un indeseable con mayúsculas, cosa que no me considero en ninguno de los extremos citados.

¡Con estos gerentes, pocas ventas os auguro, chicos y, a pesar de que cambiasteis de cara, con el nuevo concesionario, precioso por cierto, aunque la mona se vista de seda, mona es y mona se queda!.

En lo que a la sustitución de mi BMW respecta, pues nada, que me quedé con un Audi A4 chulísimo que me ofrecieron y que os dejo por aquí en este enlace, para que veáis que dos años y medio antes (sin saber que algún día lo tendría), con su aparición en el mercado, ya tuve yo ganas de hincarle el diente por su casi perfecta factura en todos los sentidos evaluables.

Mí A4 está mucho mejor equipado que el del reportaje, así que os podéis imaginar cómo es.

¿Diferencias entre nuevo y usado?. Yo te lo explico

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Como se suele decir, no hay mal que por bien no venga y este post es absolutamente necesario a partir de una desagradable experiencia. ¿Diferencias entre nuevo y usado?. Yo te lo explico.

Hace unos días me compré un coche nuevo, como ya sabéis los que me leéis. Dado que me surgió un conflicto sobre el particular, he decidido escribir un post con información REAL y no manipulada, interesada o desconocida, como es ésta, por la mayor parte de los paisanos de esta España nuestra, donde cultura automovilística, lo que es cultura automovilística no hay, pero ¡tiempo libre y mala leche, los tenemos a calderadas!.

nuevo y usado
IMAGEN DE VEHÍCULOS

Como quiera que he tenido que soportar todo tipo de recomendaciones, informaciones y opiniones sin criterio alguno al respecto, voy a explicarle a todo aquel que quiera enterarse, cuál es la diferencia entre los distintos vehículos que se pueden comercializar y de qué manera es posible venderlos. ¡Sígueme para no meter la pata cuando hables de ello con alguien, por favor!.

nuevo y usado
VOLVO V40 NUEVO EN STOCK KM0

Para que quede clarísimo de una vez por todas a la gente, os voy a decir cuáles son las diferencias entre un coche nuevo y usado, porque aunque parezca una estupidez, no se sabe. ¡Sí, nuevo y usado, repito, nuevo y usado, y no se sabe!.

DEFINICIÓN DE COCHE NUEVO: es todo aquel que se fabrica en un momento dado, gracias al pedido que realiza un cliente o al que realiza un comercial para stock o exposición. Estos coches, bien sea de una manera u otra el origen de su fabricación, NO HAN SIDO USADOS por nadie salvo por su comprador, llegue esa compra antes o llegue después.

nuevo y usado
AUDI A1 SPORTBACK SEMI NUEVO

El único uso que pueden tener estos coches es el que tenga que darle el operario al subirlo o bajarlo de un transporte, cambiarlos de sitio en la campa, garaje o almacén donde estén depositados o circunstancias similares, por lo que un coche nuevo podría aparecernos con algunos kilómetros registrados, lo cual no implica que estos hayan sido usados por nadie no autorizado. Normalmente los kilometrajes en coches nuevos están entre los escasísimos 1 ó 2 Kms. hasta los 50 o incluso algunos más.

DEFINICIÓN DE COCHE USADO: es todo aquel que se fabrica en un momento dado y desde entonces hasta que lo adquiere un cliente HA SIDO USADO por alguien previamente, lo que implica uno o varios propietarios anteriores al nuevo, que han circulado con ese coche en circunstancias normales por calles, autopistas y carreteras de montaña (si fuera el caso). Esto significa que el coche tiene desgaste (mucho o poco, según haya sido ese uso y según el tiempo que haya pasado).

nuevo y usado
VOLKSWAGEN GOLF DE OCASIÓN

Llegados a este punto, voy a pasar a explicaros qué tipos de coches nuevos y usados existen, puesto que no son iguales unos que otros por diversas causas, aunque todos los nuevos son nuevos y todos los usados son usados. Esto que acabo de decir es de Perogrullo, pero hay que aclararlo, visto lo visto.

CLASES DE VEHÍCULOS NUEVOS

Ya he definido más arriba lo que es un coche nuevo, por lo que huelga volverlo a repetir. Sin embargo, hay tipos según se vendan estos:

  1. COCHE NUEVO BAJO PEDIDO: Este es el coche del “exquisito”. Un cliente o una clienta se sienta con el comercial y construye a su gusto el coche de sus sueños. A esta operación se la denomina compra bajo pedido y consiste en configurar un vehículo tal y como tú lo quieres. Naturalmente, esta opción admite poquitos descuentos porque se está pidiendo a fábrica un coche “ex profeso” para ti. Por decirlo de una forma vulgar, es el modo de petición de un coche para todo aquel o aquella que maneja pasta. Cuando llega tu coche, te lo presentan para ti solito / a. Acto seguido, te vas a dar tu primera vuelta con él y al garaje (si lo tienes). Lo bueno de esta adquisición, es que ese coche desde fábrica ya lleva tu nombre, lo cual puede ser muy interesante para algunos / as o absurdo para otros / as. Eso sí, es el coche a tu medida. ¡Yo, siempre que he podido, lo he hecho así y me he dejado dinero sin tino en ello!. Lo malo es que hay que esperar bastante tiempo a que llegue la criatura; calcula entre dos meses y medio y cuatro, en condiciones normales.
  2. COCHE NUEVO EN STOCK: Ya se ha fabricado el vehículo y es todo aquel modelo que espera ser adquirido en el concesionario o en el almacén donde esté aparcado. Esta es la forma más habitual de comprarse un coche, entre otras cosas, porque generalmente lo tienes delante o el conce tiene la opción de llevarte a verlo allá donde esté depositado. Podríamos decir que esta compra es la no exigente, siendo una adquisición de un vehículo normal, con una motorización normalita y un equipamiento discreto, por regla general. Los responsables de pedidos no se suelen pillar las manos con vehículos muy equipados para evitar largas estancias en el conce más allá de lo deseable, que no debe exceder de los 6 meses a lo sumo. Esto es porque los vehículos se deprecian muy rápidamente. Se pueden conseguir descuentos interesantes en esta modalidad y la entrega es relativamente corta, no demorándose más allá de una semana.
  3. COCHE NUEVO KM0: es el caso de la compra que he hecho y que ha estado a punto de costarme una investigación del FBI por decir que se trata de un coche nuevo. Ahora fuera de bromas; los vehículos Km0 son tan nuevos como los otros dos, con la única diferencia de que estos están ya matriculados por el conce. Dependiendo de las circunstancias, suelen matricularse y venderse muy pronto (menos de 3 meses desde la fecha de matrícula) dado su atractivo precio y que suelen venir más cargados de equipamiento, motivo éste que suele prestarse a matricularlos para que no pierdan valor demasiado rápido en stock. Hay quien piensa que un vehículo en stock no se deprecia por el hecho de no estar matriculado y eso es un error gordísimo, como tantos otros. Por ello, debe quedar meridianamente claro, que un coche vendido bajo la modalidad de Km0 ES UN COCHE NUEVO, DE PAQUETE, aunque ya no esté envuelto entre finos plásticos y untado de parafina. La matriculación la lleva a cabo el concesionario, normalmente, para llegar a objetivos de carácter semestral o incluso anual y lo que se produce en la compra de uno de estos coches es una transmisión del concesionario (como primer propietario) a tu nombre, como segundo propietario. ¿Esto quiere decir uso?. ¡No!. Esto son trucos legales y ficciones (porque el concesionario no conduce coches) para quitarse de encima rápidamente vehículos que, por la causa que sea, no se han vendido en un tiempo razonablemente corto (exceso de equipamiento para los posibles candidatos, no cuadrar el precio, el color, o las llantas o no tener la suerte de ser elegido, ¡yo qué sé…!). En ningún caso, esto puede implicar el uso más mínimo de ese coche, a la espera de la compra por parte de una persona física que sea su propietario de verdad. Este tipo de coches, al estar ya matriculados, exigen de la presentación del seguro y a la calle. Los descuentos son ya más generosos en este caso, precisamente por la circunstancia de la matriculación. Estos coches los estrena su comprador REAL y el truco consiste en estar muy metido en este mundo y aprovechar aquel modelo que encaje, cosa que no está al alcance de cualquiera.
    nuevo y usado
    MERCEDES BENZ NUEVO EN STOCK

CLASES DE VEHÍCULOS USADOS

Este tipo de coches ya han sido utilizados por alguien y, dependiendo de ese uso y antigüedad, podrán catalogarse de la siguiente manera de menos a más:

  1. COCHE DE GERENCIA / DEMO: Son vehículos usados por el personal del concesionario y por los clientes interesados a modo de prueba. Suelen tener pocos kilómetros y estar bien cuidados. Cuando se venden a alguien, las condiciones son muy atractivas dado que el uso que se les ha dado no es grande y sus antigüedades no suelen exceder los 8 meses o el año.
  2. COCHE SEMI NUEVO: Los coches semi nuevos suelen ser modernos y poseer pocos kilómetros, ya que no exceden normalmente de los dos años y el kilometraje natural de estos vehículos no suele pasar de los 30.000 Km. La procedencia, en estos casos, no son los concesionarios, sino las empresas de alquiler o las flotas propias de grandes compañías que sustituyen los coches de sus ejecutivos relativamente pronto. Aquí te puedes encontrar de todo, porque, aunque son modelos modernos y no tienen muchos kilómetros a cuestas, el trato dispensado no suele ser el más adecuado en muchas ocasiones, especialmente si nos referimos a las flotas de alquiler, así que, aunque se venden a precios que nos regalan los oídos fácilmente, ¡ojo!.
  3. COCHE DE SEGUNDA MANO: Tienen la consideración también de coches de ocasión, aunque aquí los kilometrajes y antigüedades son mucho más extensos. Los coches de segunda mano u ocasión son aquellos que han pertenecido normalmente a otro u otros usuarios que, por los motivos que sean, se han desprendido de ellos. Son los más críticos a la hora de adquirir, puesto que hay oportunidades reales de coches que están muy bien cuidados y que tienen relativamente pocos kilómetros y otros modelos están muy deteriorados o incluso pueden haber sufrido golpes o accidentes. Los precios van en consonancia al estado y antigüedad del coche, pero básicamente son muy bajos y, por tanto, muy accesibles casi para cualquiera.

Con esta interesante entrada creo haber puesto negro sobre blanco lo que es un coche nuevo y lo que es un coche usado. ¡A mí me recuerda esto al famoso monstruo de Barrio Sésamo, Coco, enseñándole a los niños y niñas lo que es delante y lo que es detrás, lo que es aquí y lo que es allí o lo que es derecha y lo que es izquierda, pero es que la realidad supera siempre a la ficción y en algunos casos, de qué manera.

En busca de un compacto bueno, bonito y “barato”

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De los dos coches que tengo, ha llegado la hora de cambiar mi Chevrolet Aveo por un vehículo del segmento C que esté a la altura de las circunstancias, por lo que ando en busca de un compacto bueno, bonito y “barato”.

Tengo clarísimo que la decisión va a ser complicada, ya que, cuanto más sabes de algo, más te comes la cabeza por razones obvias. Yo no es que sepa mucho de esto de los coches, pero seguramente estoy por encima de la media en conocimiento, aunque sea del de andar por casa para defenderme.

Esto ha hecho que sea una auténtica “movida” decidirse por un modelo compacto que cubra perfectamente las necesidades de un usuario más o menos exigente, como es el caso.

Tras mucha búsqueda más o menos fructífera, he visto modelos que han atraído mi atención en mayor o menor medida para convertirse en el candidato “ideal” para ocupar una de mis dos plazas de garaje.

En el ocaso ya de mi búsqueda, parece que lo estoy teniendo más claro a medida que conozco más de cerca los compactos por los que estoy interesado. Algunos los he probado y sé perfectamente cómo van de bien, de mal o de regular. Sin embargo, otros no los he probado aún, por lo que no puedo opinar de manera objetiva.

Es el caso del SEAT León de última generación o del Volkswagen Golf VII recién puesto a punto para aguantar el tipo perfectamente hasta la llegada de la octava generación del “rey de reyes” de los compactos.

compacto
AUDI A3 SPORTBACK 2017

Tengo entendido que esta semana que viene podré probar el Golf para valorarlo en sus justos términos antes de decidirme por uno u otro o el de más allá.

La elección estará entre cuatro modelos, descartado ya el Audi A3 Sportback por su elevado precio. A buen seguro, el compacto descartado es el mejor de todos, al menos en lo que a calidad de terminaciones se refiere, pero no me sale del cuerpo pagar casi 30.000 “chuchas” por un coche con un motor tricilíndrico de 115 CV y con un equipamiento que, poco más allá de cargarse de un aspecto exterior deportivo, no me aporta nada en lo que a gadgets de interés se refiere (faros con tecnología LED, dispositivos de seguridad dotados de serie y esos detalles en los que me fijo yo a la hora de adquirir un coche). Para mi salud mental, no sería sano comprar un coche pelado nada más que por el hecho de ir diciendo por ahí que tengo un compacto premium. ¡No es mi estilo!.

Descartado el Audi A3 Sportback por precio, no porque no me gustaría hacerme con uno, nos vamos a los que sí puedo asumir económicamente hoy por hoy y estos son:

  • Volkswagen Golf 1.4 TSI de 150 CV en su acabado superior denominado HighLine Connect: se trata de la última generación del “rey de reyes” que ha llegado hace escasos dos meses para volver a demostrar quién manda en el segmento. Y es que los ingenieros de Volkswagen saben perfectamente desde hace 40 años que si un producto es genial y gusta, no debes ir cambiando de acuerdo con cada época otra cosa que no sea lo realmente preciso. El lujazo de ser visto y gustar, de ser un compacto con los acabados más elevados de la categoría generalista (de hecho, se encuentra más allá de lo que denominaríamos un coche generalista, rozando la gloria premium) y la tecnología que aporta el Golf, hacen de él el candidato ideal para la compra, ya que tampoco por precio se dispara más allá de lo deseable, aunque sí es más caro que cualquiera de sus alternativas generalistas. Estoy pendiente de probarlo esta semana y de ahí sacaré las últimas conclusiones para tomar una decisión. Durante la tarde de ayer, estuve viéndolo en el concesionario y la verdad es que me gustó mucho su tacto interior, su presencia y sus elementos de equipamiento (y eso que la unidad expuesta era “Connect” y no “HighLine Connect”, ésta última superior). Es posible que muchos y muchas de los que leen este blog no estén familiarizados con estas versiones que se comercializan en Canarias y que no se comercializan en la Península, pero al final, las diferencias son de matiz entre todas. El precio que saco aproximado para esta versión está en el entorno de los 24.800 €, campaña incluida y sin tener en cuenta el descuento que ofrece el importador por financiar el vehículo con ellos. Calidad excelente, refinada y potente mecánica, equipamiento extraordinario (con tres opciones que añado yo aparte) y a falta de la prueba, deciros que tecnológicamente y en seguridad a la vanguardia de todo, este nuevo Golf se sitúa en lo más alto de la categoría, no solamente en comparación con generalistas, sino también hablándole de tú a tú a los premium más reputados y si no, echad un vistazo a alguna que otra prueba que se le ha hecho a este coche por parte de profesionales de los medios, dándolo como líder indiscutible del segmento C, MB, BMW y Audi incluidos en el paquete de “vencidos”.
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    VOLKSWAGEN GOLF HIGHLINE 2017
  • SEAT León 1.4 TSI 150 CV FR o Xcellence Plus: sin duda, la opción más asequible del grupo, quedándose el FR en unos buenos 18.700 € aproximadamente. En el caso del Xcellence, es aún mejor la oferta, quedándose en unos 16.200 financiando el coche con la entidad marcada por el concesionario. Esta mañana estuve viendo el nuevo León y, aunque no pude disfrutar de los acabados superiores citados, no me agradaron demasiado los materiales que vi ni la tecnología que rodea al coche que, desde mi punto de vista, está a años luz del citado Golf 2017 a pesar de ser hermanos y de partir de la misma plataforma MBQ, igual que el premium Audi A3. ¡Una cosa es la que está por dentro y otra la que se ve!. Interiormente, A3, Golf y León pueden tener muchas cosas en común, pero a la hora de abrir la puerta, acceder al coche y cerrar de nuevo la puerta, empiezan a llegar capítulo a capítulo las explicaciones de los miles de euros de diferencia que hay entre ellos. Digamos que el A3 sería el más exquisito de la tríada, el Golf estaría a un nivel muy elevado y el SEAT sería el más modesto, sin desmerecer ninguno por los calificativos, ya que el SEAT está bien hecho, bien terminado y se nota que la marca no tiene mucho que ver con lo que fue hace unas cuantas décadas. Por precio es imbatible y es una opción a tener muy en cuenta si eres de esos que pueden pasar por alto algún que otro detallito de acabado o algún que otro detalle de equipamiento.
    compacto
    SEAT LEÓN FR 2017
  • Opel Astra 1.4 Turbo Excellence 150 CV: este compacto es uno de mis preferidos por el nivel de equilibrio que presenta en todas las características analizadas. De éste sí que puedo decir que he probado varias versiones y que mi experiencia en todos los casos ha sido realmente grata. Un Excellence con 150 CV se queda en unos 19.000 € si te acoges a la financiación. Se trata de un coche que ha mejorado mucho las versiones que le antecedieron, con unas terminaciones que aparentan calidad elevada, unas soluciones tecnológicas de última generación y un rodar digno de coches con más empaque. Buena opción sin duda que solamente quedaría empañada por la superior teórica clase del Golf que trataré de bajar a la práctica cuando me presten el demo de la marca de Wolfsburgo.
    compacto
    OPEL ASTRA EXCELLENCE
  • Volvo V40 T2 122 CV R-Design: se trata del único modelo premium de la contienda y está en precio porque se me ha ofrecido un Km0 en torno a los 24.000 €. Es el menos motorizado de todos. Con 122 CV pocas aspiraciones puede tener este llamativo compacto contra el resto, aunque es cierto que existen posibilidades de reprogramación que son capaces de estirar la potencia hasta algo más de los 200 CV, pero eso, supongo que existirá para todos los demás también. De todas formas, no soy partidario de “repros” para modificar el software de una mecánica con el objeto de tunear el coche para que corra más. Por lo demás, comentaros que el V40 es francamente una tentación para mis intereses por su contenido precio en alguna que otra unidad matriculada recientemente por el concesionario. El problema es que así no tengo la opción de hacerme yo el coche y tengo que “tragarme” lo que hay, que, sin desagradarme en absoluto, no termina de cubrir exactamente lo que yo busco en un compacto “chulo”.
    compacto
    VOLVO V40 R-DESIGN

Por estética, bien “calzados” y con el “traje deportivo o elegante” todos son muy bonitos. Desde el punto de vista de la seguridad, los cuatro son grandes en lo referente a las últimas tecnologías en este sentido, pero si tuviera que inclinarme en este apartado por uno, lo haría por el Volvo sin dudarlo.

Si hablamos de tecnología punta y de gadgets de lo más futuristas e innovadores, tampoco tendría duda de elegir el Golf como compacto superior.

Si quiero un motor con una potencia razonable, la opción puede ir por cualquiera de los citados con 150 CV (el Astra, el Golf o el León). Si quiero caja automática, me llevaría la extraordinaria DSG de doble embrague y 7 relaciones del Golf.

Dinámicamente conozco dos de ellos, el Astra y el Volvo V40. Ambos coches muy buenos aunque el sueco se impone, desde mi punto de vista, en este aspecto. Cuando pruebe el nuevo Golf, estaré en disposición de acreditar si en movimiento, demuestra ser el “rey de reyes”, como suele ser etiquetado este modelo desde tiempos inmemoriales. El León podría probarlo también antes de tomar la decisión, así que animo a SEAT a que me invite a subirme a su León Xcellence o FR de 150 CV. Si me convence dinámicamente hablando, por precio la opción es imbatible, así que… ¡no digo más!.

 

Lo que deberías saber antes de comprar coche nuevo.

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Hilando con el post que publiqué hace unas semanas acerca de cómo comprar coche nuevo y no volverse loco, rescato el asunto para poner a vuestra disposición un pequeño e-book que he elaborado para que lo descarguéis y lo leáis, si os parece bien. A cambio sólo os pido una cosa; valorad el e-book una vez lo hayáis leído, contestando en la encuesta que propongo en esta misma entrada a una de las cuatro opciones propuestas. Solamente consta de una pregunta para que valoréis el librito. Considero que todo aquel que guste del mundo de los coches o que esté a punto de comprar un vehículo nuevo o piense hacerlo en los próximos meses, podrá tener una referencia con este trabajo que le orientará y evitará que, al menos, tome decisisones precipitadas al respecto. Os recuerdo que la adquisición de un vehículo en la economía familiar supone el segundo gran esfuerzo (tras la compra de la vivienda) y eso significa que es para pensárselo, ¿no os parece?.

COMPRAR COCHE NUEVO

Para abrir un poco de boca sobre el contenido del e-book, deciros que ahí se habla de diez consejos que, desde mi humilde punto de vista, son imprescindibles a la hora de tomar la decisión de adquirir un vehículo. Por ejemplo, se habla del error común del españolito, que es el de ponerse en manos del “entendido” en la materia, que los hay a patadas. ¡Cuidado con la compra de modelos que están a punto de desaparecer por la llegada inminente de un nuevo “restyling” o lavado de cara!. ¿Vas a entregar tu coche usado, quieres acogerte al Plan PIVE?. En el libro se explica todo esto y mucho más. ¡Como no cuesta un céntimo de €, te recomiendo que te lo bajes y aprendas cosillas que seguro que desconoces!. Luego, eso sí, valóralo. Te llevará 2 segundos y a mí me harás un favor de cara a mejorar y de aspirar a hacer cosas de calidad. ¡Ya sabes!; Lo que deberías saber antes de comprar coche nuevo; un manual imprescindible para ir informado al conce. Pincha el siguiente enlace y descárgate el PDF del libroCOMPRACOCHENUEVO.

Muchas gracias y ya me contáis… ¡Que lo disfrutéis!.

Os dejo a continuación la encuesta (1 pregunta) para que valoréis el libro una vez lo hayáis leído y si queréis comentar lo que queráis de manera más amplia, no dudéis en utlilizar los recursos del blog, que para eso están.

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