BMW Serie 7. ¡Crucero «High Class»!.

publicado en: Noticias | 0

El BMW Serie 7 2019 asoma por la puerta y su apariencia es la de un crucero «high class».

BMW SERIE 7 2019 DELANTERA LATERAL
BMW SERIE 7 2019 DELANTERA LATERAL

Fue en 2015 cuando hizo aparición la generación más avanzada del Serie 7 de BMW. Ahora, llega su restyling.

Este gran sedán de lujo, se presenta con carrocerías distintas, como hasta la fecha, pudiéndose elegir con batalla corta y con batalla larga.

Las mecánicas que se ofrecen son de 6, 8 y hasta 12 cilindros, además de tres versiones «plug-in hybrid. ¡A la venta antes del verano!.

BMW SERIE 7 2019 LATERAL
BMW SERIE 7 2019 LATERAL

La versión de batalla «normal», se va hasta los 512 cm y la larga hasta los 526 cm. La anchura se mantiene en los 190 cm y la altura en los 147 cm actuales.

La estética manda y las luces son ahora de nueva factura, con LED «inteligentes» de serie y «Láser Light» en opción, capaz de iluminar hasta los 600 metros de noche. La calandra es ahora más ancha y los riñones aumentan en un 50% su tamaño.

Los pilotos traseros son ahora tridimensionales, en forma de «L» y sensiblemente más finos que los del BMW Serie 7 actual.

La insonorización es aún mejor que la del modelo que se comercializa ahora (cosa casi imposible) y los detalles son más lujosos y nobles. La piel de Nappa con acolchado extendido es un claro ejemplo de lo que comento.

BMW SERIE 7 2019 COCKPIT
BMW SERIE 7 2019 COCKPIT

El sistema operativo es el BMW 7.0 y las pantallas se reproducen por todo el habitáculo de manera natural y perfectamente integradas.

Los asistentes tecnológicos son los ya conocidos, pero un paso más avanzados. Hablamos del asistente en atascos, el de cambio involuntario de carril o el control de crucero adaptativo con función Stop&Go.

El cuadro de instrumentos es totalmente digital, de 12,3″ y su sistema operativo acepta actualizaciones a distancia. Un sistema parecido al de MB, «charla contigo» de manera más o menos trivial.

BMW SERIE 7 2019 TRASERA LATERAL
BMW SERIE 7 2019 TRASERA LATERAL

El modelo más motorizado, es el 760 LI xDrive, ofreciendo la friolera de 6,6 litros de cubicaje, un tremendo motor V12 y tracción total, sacando 585 CV de potencia. Su consumo medio homologado se va hasta los 12,5 litros a los 100 Km. Acelera de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos y la velocidad máxima está autolimitada a 250 Km/h, aunque en opción, se puede ampliar hasta los 305 Km/h.

Por debajo hay versiones menos motorizadas, en versiones V8 y 6L. Las versiones híbridas, tendrán autonomías entre 50 y 58 Km.

Tres serán las versiones Diésel, con 400 CV, 320 CV y 265 CV respectivamente.

BMW SERIE 7 2019 PLAZAS TRASERAS
BMW SERIE 7 2019 PLAZAS TRASERAS

Todas las versiones rezuman lujo y exquisitez por los cuatro costados y vienen de serie con unos equipamientos tales como la suspensión neumática adaptativa, por poner solo un ejemplo de equipamiento difícil de encontrar en otros vehículos.

Este BMW Serie 7 es ese tipo de vehículo que a cualquiera le gustaría poseer, bien a modo de chófer, bien a modo de propietario sentado en las plazas traseras, dejando conducir a otro.

¡Eso sí, todo ello a cambio de muchísimas decenas de miles de euros!.

No pude desaprovechar tal ocasión. BMW 730d.

publicado en: Opinión | 0

SERIE 7 LATERAL

No pude desaprovechar tal ocasión. El verano pasado, como de costumbre, cogí mis vacaciones y alquilé un coche para tenerlo durante una semana y realizar desplazamientos sin tener que trasladar desde las Islas (actualmente vivo en un Isla)  a la Península el mío propio.

El coche elegido era un Golf o similar en categoría. La recogida, en el aeropuerto de Sevilla. Pero cuál fue mi sorpresa, cuando la chica del mostrador me ofreció, como oferta, sacar un coche de una categoría muy superior por muy poco dinero más. Yo creí que era un camelo, la verdad, pero fue real. La oferta en cuestión consistía en llevarse por unos pocos de euros más diarios, todo un BMW 730d nuevito y equipado hasta las trancas.

SERIE 7 CABINA

Cuando entendí que el asunto iba en serio y que no me estaban tomando el pelo, acepté de inmediato la oferta. ¡Qué oportunidad, me dije!. ¡Dicho y hecho!. Me dirigí hasta el garaje donde estaba aparcado el grandísimo Serie 7 y metiendo la mano en la manecilla de apertura, tiré y se abrió, sin hacer nada más. Ya os dije antes que el coche estaba cargado hasta arriba de extras y éste, no podía faltar.

Arranqué y empezó la fiesta. Seis cilindros en línea con 258 CV de puro placer, estaban a punto de ponerse en camino.

SERIE 7 TRASERA INT.

La experiencia no pudo ser más positiva. No es que uno esté acostumbrado a conducir carritos de polos, pero esto es otro mundo. La suavidad de marcha que se aprecia a bordo, los butacones envolventes y su puesto de conducción perfecto, con todos los reglajes eléctricos y sus memorias, los elementos de mando disponibles (la mayoría extras), como el Head Up Display, el navegador profesional con disco duro, los faros de tecnología LED para todas las funciones, cámara trasera, el sistema surround Harman Kardon, el sistema de climatización de 4 zonas, apertura y cierre eléctricos del maletero… En fin. ¿Para qué voy a seguir?.

La sensación de deportividad implícita en cualquier BMW es un hecho, a pesar de tratarse de una berlina de más de 5 mts. y de 2.000 Kgs en báscula. La dirección traza el camino sin inmutarse y, pese a ser extremadamente confortable, se siente en todo momento lo que hay debajo de las ruedas.

La sonoridad interior, tan contenida que apenas se aprecia; normal en este tipo de coches.

BMW 730D INTERIOR

Respecto al motor, tira que es una delicia y se nota sobre todo en carretera, donde la maniobra de adelantamiento, es puro trámite para este modelo. Las prestaciones, a la altura de lo esperado. Corre mucho, parando el crono de 0 a 100 en poco más de 6″. La velocidad, está limitada electrónicamente a 250 Km/h, como es lo propio en estos casos.

BMW 730D LATERAL

Me queda hablar del consumo, que está en unos guarismos dignos de ciencia ficción hace tan solo unos años. La Marca dice que gasta, en ciclo combinado, 5,6 L a los 100 Km y yo digo que gasta bastante más, pero sin irnos a cifras prohibitivas.

El caso es que ahí está la experiencia sin buscarla. Si a alguien se le plantea una ocasión como ésta alguna vez, le aconsejo que ni se lo piense y aproveche.