Volvo amarra su futuro eléctrico.

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Volvo amarra su futuro eléctrico. Esto es, al menos, lo que ha declarado el CEO de la prestigiosa marca sueca, Hakan Samuelsson.

Según este mandatario de la firma, la electrificación de sus modelos en el futuro está asegurada tras el acuerdo alcanzado con los proveedores de baterías de iones de litio asiáticos CATL y LG Chem.

BATERÍAS ION LITIO
BATERÍAS ION LITIO

Ambos proveedores suministrarán todos los módulos de batería para los vehículos eléctricos de la marca Volvo y de la especialista Polestar.

Se acabaron los problemas de abasto.

Y se acaban, al menos, durante la próxima década, según ha especificado Martina Buchhauser, Vicepresidenta Senior de adquisiciones de Volvo Cars, señalando, además, que al disponer de dos proveedores en cada región, queda asegurada la cadena de suministro.

VOLVO BATERÍAS
ACUERDO VOLO BATERÍAS

Volvo asegura que, tras el acuerdo multimillonario del Grupo Geely con CATL (Contemporary Amperex Technology) y LG Chem, los módulos de baterías necesarios para los vehículos que saldrán de la plataformas SPA2 y los que ya lo hacen de la plataforma CMA, están garantizados.

BATERÍAS ION LITIO
POLESTAR 2 ELÉCTRICO

Respecto al Volvo eléctrico 100% que está a punto de aparecer en el mercado, deciros que será el XC40, SUV que saldrá de la fábrica de Gante (Bélgica) y que estará rodando por las carreteras en 2020. Antes que éste, Volvo anunció el Polestar 2, que es el primer vehículo eléctrico del grupo y el futuro está pintado de verde, según los planes de los suecos.

Volvo y Polestar juegan fuerte la carta energética.

Para ponernos en situación, comentaros que LG Chem es la compañía química diversificada más grande de Corea, operando tres unidades de negocio principales: productos petroquímicos, materiales avanzados y soluciones energéticas, incluidas las baterías de iones de litio. Produce en Polonia células para Daimler, Volvo, Renault, Jaguar y Audi.

ACUERDO BATERÍAS
LG CHEM

CATL es el coloso fabricante de baterías chino. Ambas compañías han firmado también un acuerdo con el Grupo Volkswagen, quien les comprará 50.000 millones de euros en celdas de batería. ¡Casi nada!.

Hay por ahí bastante gente que dice que el futuro no es eléctrico, pero mucho me temo que va a ser que sí. Si no, ¿qué sentido tiene todo esto?.