La electrificación de los vehículos de producción es una realidad patente los últimos años y esto va a más. KIA lo tiene claro y sitúa a su Niro Hybrid en el inicio de una senda de modelos futuros, de aquí a 2020, movidos por este tipo de energía.

En cuanto al tamaño del Niro, se posiciona claramente a medio camino entre el KIA Soul (más pequeño) y el KIA Sportage (de tamaño superior). El coche presenta una batalla de 2,70 mts. con unos voladizos cortos, lo que se supone, debería beneficiar su habitabilidad interior.

Los ingenieros han trabajado conjuntamente el diseño de este nuevo KIA Niro, dándole forma durante los últimos meses entre los centros que KIA posee en California (EE.UU.) y Namyang (Corea). El Niro se fabricará en la planta Coreana de KIA en Hwasung y se empezará a vender casi a finales de 2016. No obstante, KIA ha anunciado que planea construir con pila de combustible, además de las ya conocidas baterías.

Como ya he comentado antes, 2020 será una fecha clave para la Marca ya que se hará realidad el KIA FCEV, que montará una pila de combustible del tamaño de un motor de combustión de 2 litros, de manera que compita con el recién llegado al mercado Toyota Mirai, ofreciendo una autonomía superior a los 800 kilómetros y alcanzando los 170 km/h de velocidad punta.

El KIA Niro Hybrid va provisto de un motor de gasolina atmosférico combinado con ciclo Atkinson de 1,6 litros y 103 CV de potencia. Por su parte, el bloque eléctrico lo aporta un motor de 43 CV, quedando un total de 146 CV. La transmisión se encarga a un cambio automático de doble embrague DCT de seis velocidades, traccionando las ruedas delanteras. El coeficiente de fricción, será de un Cx 0,29 y el consumo mixto anunciado de 5,6 L./100 Km.

El KIA Niro se ha construído en una nueva plataforma y está dotado de un 56% de acero de alta resistencia. Tiene componentes

KIA NIRO LATERAL TRASERA

construidos en plástico reforzado con fibra de carbono, como el pedal del freno o la estructura de los asientos. La ligereza ha estado presente en todo momento en la fabricación del nuevo SUV medio de KIA, siendo buen ejemplo de ello la utilización de materiales como el aluminio en varias zonas del vehículo, como el capó o el portón del maletero, entre otras.

Para terminar, comentar que este KIA Niro viene dotado de nuevas soluciones tecnológicas como el «Coasting Guide» que nos recomienda conducción eficiente indicándonos cuándo debemos soltar el acelerador y cuándo debemos volver a pisarlo. Este sistema ya lleva funcionando en otras marcas hace tiempo, pero no por ello vamos a criticar al Niro, ya que montarlo entre su dotación, aunque ya lleve tiempo inventado, honra al fabricante. Otra solución más novedosa es la llamada por KIA «Predictive Energy Control», que prepara el tren propulsor del coche para ofrecer la mayor eficiencia en función de la orografía a través de GPS.

Dentro de muy pocos meses lo veremos en los concesionarios como una nueva alternativa a los híbridos ya conocidos. ¿Logrará arrebatarles ventas?.