Se trata de un vehículo bastante convencional en lo que a estética se refiere con una parrilla muy atractiva y tres versiones denominadas por la marca «Klass», «Tecno» y «Style», siendo la primera la versión de acceso a la gama. La aerodinámica es extraordinaria, marcando unos estupendos 0,24 Cx.

El motor de gasolina de esta primera versión es un Kappa 1.6 GDI que rinde 105 CV bajo ciclo Atkinson y el eléctrico genera una potencia de 43,5 CV que, en conjunto con la potencia del motor térmico, suman 141 CV.

Los precios con los que sale al mercado este coche arrancan de 23.900 €, aunque Hyundai ofrece suculentos descuentos de inicio de campaña para introducir el producto en el mercado.

El nuevo Ioniq mide 4,47 metros de longitud por 1,82 metros de anchura, por lo que se mide cara a cara con el Prius de Toyota.

Dentro del coche, nos encontramos con unas buenas y espaciosas plazas delanteras y unas no menos buenas plazas traseras válidas para estaturas considerables, aunque las personas muy altas notarán un techo bajo por la inclinación acusada en ese tramo posterior. El maletero cubica 443 litros, ya que la batería se sitúa bajo los asientos traseros.

Los acabados son muy buenos y dan la sensación de pertenencia a categorías superiores. La instrumentación es avanzada y digital en las versiones más elevadas, con una pantalla TFT de 7″ y una resolución de 1.280 x 720 píxeles. Cuenta además con una pantalla táctil capacitiva en el salpicadero de 5 u 8 pulgadas según versiones. El equipamiento desde la versión más económica es importante, contando con cámara trasera, siete airbags, climatizador dual,  control de crucero adaptativo o alerta por cambio de carril involuntario, entre otros. Equipos como los asientos calefactados y ventilados con tapicería de cuero, el techo solar o el sistema multimedia Apple CarPlay o Android Auto son parte de la dotación de las versiones más onerosas.