Ferrari quiere poner en la calle un nuevo súper deportivo de 12 cilindros en V denominado 812 Superfast. El Ferrari 812 Superfast es un V12 de ensueño que la marca italiana quiere fabricar para asombro del mundo entero y gozo de aquellos que se lo puedan permitir. No en vano, el 812 Superfast se convertirá así en el Ferrari con motor atmosférico más poderoso y rápido jamás construido con motor delantero.

Su lanzamiento viene como consecuencia de la celebración del setenta aniversario de la fundación de Ferrari, en 1.947 y es una sustitución del Ferrari F12 Berlinetta y una evolución del F12 tdf, del que solamente se construyeron 799 unidades.

Su motor de alta cilindrada, como no podía ser de otra manera, alcanza los 6,5 L. de cubicaje y ofrece la bestial cifra de potencia de 800 CV, suponiendo de esta manera, la auténtica referencia entre los hiper deportivos con motor delantero. Con esa base bajo el capó, ya os podéis imaginar que si no despega es porque no procede, pero sí que vuela sobre el asfalto; son 340 Km/h y menos de 3 segundos de 0 a 100, para ser exactos, 2,9 segundos. Se trata de un modelo a propulsión, por lo que las ruedas que empujan al conjunto son las traseras..

Por primera vez, el Ferrari 812 Superfast monta una dirección eléctrica, denominada EPS, integrada con otros sistemas del coche para evitar deslizamientos laterales, asumiendo los datos dinámicos y de comportamiento para gestionarlos de la forma más eficaz posible.

Un sistema curioso que se añade también es el denominado «Passo Corto Virtuale 2.0 (PCV)», que, aunque no es la primera vez que se instala en un modelo de la marca del «cavallino rampante», sí es una evolución que reduce idealmente la batalla del vehículo al permitir un ligerísimo giro de las ruedas traseras, facilitándose de esta manera la entrada del coche en curva.

El cuadro de control está ya altamente digitalizado, como corresponde con los tiempos que corremos y la tecnología que presenta es inmensa.

Tiene una carrocería que mide 4,66 m de longitud por 1,97 m de anchura y por 1,28 m de altura.

Del precio aún no se sabe nada, pero mucho me temo que no estará a mi alcance, aunque lo fundamental es que podremos devorarlo con la mirada en el próximo Salón  del Automóvil de Ginebra.

Queda por decir que sus formas son de infarto, con una línea muy fluida y un aspecto brutal que no defraudará a los «ferraristas» y a los que no lo son.

Como aperitivo y para ir abriendo boca, te propongo que lo descubras mejor aquí.