Hackean un Tesla Model 3 y se llevan un premio.

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Tesla ha premiado con 35.000 $ y un Tesla Model 3 a dos hackers tras levantar la seguridad del modelo de Elon Musk en menos de tres minutos.

HACKERS ENTRAN EN TESLA MODEL 3

Los hackers lograron, no sin avisar previamente, entrar a saco en el sistema del vehículo para demostrar la vulnerabilidad del Tesla.

Richard Zhu y Amat Cam pertenecen al equipo Fluoroacete y ambos han intervenido en la competición Pwn20w, bajo la tutela de una iniciativa llamada «Zero Day».

ZHU Y CAM TESLA MODEL 3

Dicha iniciativa ha sido creada por la empresa de ciberseguridad Trend Micro y de lo que trata es de la participación de virtuosos de la informática a la caza de brechas de seguridad en los softwares más impresionantes del mundo.

El objetivo es detectar los fallos de seguridad de las empresas para poder subsanarlos antes de que den con ellos «los malos».

¿Tres minutos para hackear todo un Tesla Model 3…?

TESLA MODEL 3

Zhu y Cam solamente necesitaron de tres minutos para hackear, a través del navegador, el coche. Detectaron un fallo en el proceso de renderizado en el JIT (Just In Time) mientras se ejecutaba el código.

¿Cómo se demuestra que has entrado en un Tesla?

Dejar en evidencia a Elon Musk y a su equipo de seguridad informática se demuestra rápidamente con un mensaje tal que así: «Pwned by Fluoroacetate».

Elon Musk ha sido generoso con los hackers que, tras demostrarle claramente que nadie está a buen cobijo en la Red de Redes, les ha premiado con 35.000 dólares en metálico y con un Tesla Model 3 para cada uno.

COCKPIT TESLA MODEL 3

No en vano, meterse en el sistema de todo un Tesla de última generación debe tener premio por ser, en principio, extremadamente difícil.

Por lo demás, comentaros que la empresa afectada ha comenzado de manera intensiva a cerrar brechas y puertas de acceso a usuarios indeseados. ¡Menos mal que lo han descubierto los buenos…!.

Infiniti se marcha de Europa.

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Infiniti se marcha de Europa y ésta no es la primera vez que sucede que una firma importante decide poner rumbo a otros mercados más atractivos.

INFINITI QX50

Corría el año 2016, cuando la norteamericana Chevrolet decidía abandonar Europa y es en 2020, cuando la marca premium de Nissan va a dar el paso atrás.

Será en Europa Occidental donde la marca Infiniti deje de operar a partir de 2020, aplicándose un plan de reestructuración que apunta a los mercados más susceptibles de crecer, como son China y EE.UU como «ideales» para seguir desarrollándose.

Oriente Medio, Asia y Europa del Este no sufrirán merma alguna por esta decisión.

Algo pasa con Infiniti en Europa Occidental

Fue en el año 2008 cuando Infiniti, de la mano del Grupo Bergé, aterrizó en España, abriendo un total de 17 centros premium a lo largo y ancho del territorio nacional.

LOGO DE INFINITI

A pesar de que Infiniti ha obtenido importantes avances en la comercialización de sus modelos en 2018, la marca japonesa no está dispuesta a «llevarse las migajas» que sueltan «los tres mosqueteros alemanes» y su eterno rival japonés, Lexus, además de la británica Jaguar.

La idea de la filial premium de Nissan, es electrificar modelos para 2021 y despedirse del Diésel para siempre.

Sus mayores ventas se han centrado en el modelo Q30, clon del Mercedes Clase A, pero los resultados frente a la durísima competencia no han deparado buenas cifras.

INFINITI Q60

Tratar de desenvolverse con soltura en el mundo de los vehículos premium, con marcas de tan alto prestigio, es, como mínimo, arriesgado.

Esperemos que tan gran marca encuentre cuanto antes su sitio en Europa Occidental, mercado que siempre le ha resultado hostil y que, llegado 2020, le dirá adiós a Infiniti, al menos de momento.

INFINITI QX70

La competencia es lo mejor que puede haber en un mercado amplio como es el Europeo. Accura, marca premium de Honda, no ha dado el salto aún, pero sería estupendo que ambas estuvieran presentes en Europa, porque ambas están a un nivel muy alto, como para competir con el mejor de sus rivales, por muy alemán que sea.

La mitad de los españoles prescindiría del coche si…

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La mitad de los españoles prescindiría del coche si se les garantizara una movilidad eficiente y solvente.

Este es el resultado de un estudio realizado por el Centro Demoscopia de Movilidad en el que participan la revista Autofácil, la plataforma de carsharing WIBLE, la consultora PONS Seguridad Vial, la App para movilidad en transporte público Moovit y la plataforma de anuncios clasificados Autoscout24.

SEGURIDAD VIAL ESPAÑOLES
SEÑALES DE TRÁFICO SEGURIDAD VIAL

El informe señala que la mitad de los españoles estaría dispuesto a vender sus coches si se les asegurara un sistema de movilidad eficaz y suficientemente cercano, lo que nos da una idea de la conciencia medioambiental de una parte importante de la ciudadanía.

siniestralidad españoles
SINIESTRALIDAD ESPAÑOLES CARRETERAS

En el informe también se señala que el carsharing (coche compartido) se posiciona en nuestro País como la alternativa preferente de transporte con un 30% de los votos, seguido del autobús, que alcanza un 22 %.

La macroencuesta realizada a cerca de 8.000 personas de todas las provincias de España, pone de manifiesto, a través de sus 53 preguntas, que la visión de los ciudadanos respecto de la contaminación y de los medios de transporte alternativos, ha variado significativamente.

rebaja velocidad españoles
REBAJA VELOCIDAD CARRETERAS ESPAÑOLAS

Tras este importante cambio, destaca como segunda preocupación de la ciudadanía, la seguridad vial, señalándose en el estudio que los españoles estamos cada vez más concienciados con las medidas tendentes a reducir la siniestralidad en nuestras carreteras y ciudades.

Un dato relevante a este respecto, es que el 78 % de los participantes está a favor de una formación temprana en educación vial desde el colegio.

CONTROLES ESPAÑOLES
CONTROL DGT ALCOHOLEMIA Y DROGAS ESPAÑOLES

Sin embargo, siendo la segunda causa de mortalidad en la carretera, los encuestados valoraron negativamente rebajar los actuales límites de velocidad establecidos, mostrándose en un 71 % contrarios a reducir a 80 Km/h la velocidad máxima en carreteras convencionales y en un 59 % a limitar a 30 Km/h las vías de un solo sentido en ciudad.

se han mostrado favorables en un 90 % a la retirada temporal del permiso de conducir a usuarios que cometan infracciones graves, igualar las sanciones por hablar con el móvil e ingerir bebidas alcohólicas en un 73 % y en un 71 % en obligar a los ciclistas a contar con seguro específico.

carsharin españoles
CARSHARING ESPAÑOLES EN AUMENTO

Termina la encuesta con un 67 % favorable a establecer la tasa de alcohol en un 0,0, no dando así opción a conducir bajo los efectos de las bebidas en ningún caso, por escasa que sea la graduación.

El nuevo ciclo WLTP eleva los precios.

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El nuevo ciclo WLTP eleva los precios de los coches en un 0,7%, como consecuencia de los mayores costes que implica implementar esta tecnología en los vehículos de última hornada.

El mes de agosto y septiembre se notó un incremento por este motivo del 0,7%, circunstancia ésta que coincidió con el ligero ascenso en ventas respecto a ejercicios pasados por la salida de stock «desfasado».

WLTP
CICLO WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) TÚNEL DE VIENTO

Cada fabricante ha repercutido este mayor coste a su manera, desde algunos que anunciaron la subida de hasta unos 1.000 €, hasta otros que «aseguran» hacerse cargo del importe del incremento.

Es evidente que, ante la llegada del nuevo ciclo WLTP, las marcas se afanaron por abaratar unidades, tratando de soltar cuanto antes el stock bajo ciclo NDEC que no podrían vender a partir del día 1 de septiembre.

WLTP
CICLO WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) MECÁNICO

Esta circunstancia contrasta con la subida ya comentada, por lo que la venta de coches en los meses veraniegos se comportó de una manera algo inestable.

Respecto a las diferencias principales entre el ciclo NEDC (implantado en 1.992) y el recién estrenado WLTP, te puedo contar que en este último hay cuatro ciclos de prueba denominados «bajos», «medios», «altos» y «muy altos». Cada uno de los citados ciclos se corresponde con la circulación urbana, interurbana, carretera de circunvalación y autopistas o autovías.

WLTP
CICLO WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) COMPARATIVO CON NEDC

Por otra parte, el recorrido que se realiza en la simulación bajo ciclo NEDC es de 11 Km, mientras que en el actual ya asciende a 23,25 Km. Además, la duración del antiguo ciclo era de 20 minutos y el actual se va hasta los 30 minutos. La velocidad media de prueba asciende también desde los 34 Km/h a los 46,5 Km/h.

Si hablamos de la máxima velocidad alcanzada, el ciclo NEDC ofrece un tope de 120 Km/h, mientras que el ciclo WLTP llega hasta los 131 Km/h.

WLTP
CICLO WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) PRUEBA URBANA

Antes, el coche estaba un 25% del tiempo parado y ahora ese tiempo muerto se rebaja al 13%.

Bajo ciclo WLTP la temperatura de inicio de funcionamiento es menor que en el NEDC, simulando mucho mejor las condiciones reales de arranque de un vehículo por la mañana. Así, se pasa de unos cálidos 25ºC a unos menos agradables 14ºC.

Una vez dicho todo esto, ¿no era el objeto de este post hablar del encarecimiento de los coches a propósito de esta nueva norma de medición de emisiones…?.

Nuevo etiquetado de combustible. ¿Lo conoces?.

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Desde hoy mismo se va a exigir a los vehículos nuevos y a las gasolineras que aporten su nuevo etiquetado de combustible. ¿Lo conoces?. ¡Si la respuesta es no, vamos allá con ello!.

El 12 de octubre de 2018 es el día señalado para el nuevo etiquetado europeo, así que nada mejor que lanzar este post el mismo día de su estreno.

Son muchos los países que se adhieren a este etiquetado, así que es importante saber cuál es cada cuál a partir de ahora.

El objetivo es el de homogeneizar esta cuestión para evitar problemas una vez salimos de nuestras fronteras.

A partir de la fecha de hoy, el nuevo etiquetado llevará un símbolo circular para referirse a la gasolina, uno cuadrado si de lo que hablamos es de gasoil y un rombo si se trata de gas.

Cada uno de estos símbolos lleva en su interior una letra y una numeración que ayuda a identificar el tipo exacto de carburante.

¡Vamos por partes!. Los círculos, llevan aparejada la letra «E», que significa «Etanol». La combinación puede ser E5, E10 ó E85, atribuyéndole a la cifra la máxima proporción de etanol, expresada en %, que puede contener la gasolina.

El cuadro siguiente es bastante ilustrativo de lo que te estoy contando:

etiquetado
NUEVA NORMATIVA DE ETIQUETADOS COMBUSTIBLES

Los cuadrados, llevan aparejada la letra «B», que significa «Biodiésel«. La combinación puede ser B7, B10 ó XTL (gasóleo obtenido sintéticamente), atribuyéndole a la cifra la máxima proporción de biodiésel, expresada en %, que puede contener el gasoil.

Échale un vistazo al siguiente cuadro:

etiquetado
NUEVA NORMATIVA ETIQUETADO GASOIL

Los combustibles gaseosos etiquetados son cuatro: hidrógeno (H2), Gas Natural Comprimido (CNG), Gas Natural Licuado (LNG) y Gas Licuado del Petróleo o Autogás (LPG). ¡Mira el cuadrito de abajo!:

ETIQUETADO
NUEVA NORMATIVA GAS

Más adelante aparecerán etiquetas para los vehículos eléctricos, pero aún habrá que esperar un poco para eso.

De momento, y acorde a lo que vamos a encontrarnos hoy mismo en las gasolineras, decirte que la simbología actual perdurará un tiempo junto a la nueva, pero te recomiendo que te acostumbres a los círculos, cuadrados y rombos, porque así será esto a partir de ahora.

Respecto a las equivalencias, mira esta foto, pero habrá que tener en cuenta que van a depender del tipo de gasolina y diésel y de la marca, ya que cada petrolera elige los biocomponentes que añade a sus carburantes. Por tanto, en caso de duda, pregunta, que aún es una de las cosas que aún son gratis. ¡Para muestra un botón!:

GASOLINERAS CEPSA
 DENOMINACIÓN ACTUALNUEVA DENOMINACIÓN
Gasolina Star 95E5
Gasolina Óptima 95E5
Gasolina Óptima 98E10
Diésel StarB7
Diésel ÓptimaB7

 

GASOLINERAS REPSOL
ACTUAL DENOMINACIÓNNUEVA DENOMINACIÓN
Gasolina Efitec 95E10
Gasolina Efitec 98E10
Diésel e+B7
Diésel e+10B7

McLaren 720 S DMC, para los inconformistas.

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Las necesidades son ilimitadas, pero esto clama al cielo. El McLaren 720 S DMC es para los inconformistas más recalcitrantes.

Pero voy a explicarme. Cuando hablamos de súper coches, nos vienen a la mente modelos que no son de este mundo, que forman parte de la colección de exclusivos usuarios que suelen campar por sus respetos en las grandes urbes de algunos países y en las zonas más cotizadas de visita obligada para jeques, multimillonarios, aristócratas y otras rarezas varias, dado lo caprichoso que es el dinero.

McLaren
MCLAREN 720 S DMC LATERAL

¿Pero alguien se puede creer, que el que es para mí probablemente el mejor súper deportivo del mundo, esté aún algo escaso de potencia y de prestaciones?.

El McLaren 720 S es el modelo «cojo» para algún cliente que ha demandado más velocidad, más aceleración y más potencia.

McLaren
MCLAREN 720 S LATERAL TRASERA

Los 720 CV de potencia de su mecánica V8 y 4 litros de cubicaje, de 770 Nm de par, hacen que esta maravilla sobre ruedas acelere de 0 a 100 Km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 en 7,8 segundos y de 0 a 300 en 21,4 segundos, además de ofrecer una velocidad punta de 340 Km/h.

¿Alguien dijo lento, alguien dijo cojo, quién dijo semejantes disparates?. Pues sí, alguien ha osado quejarse de las «escasas» prestaciones de este sueño llamado McLaren 720 S.

McLaren
MCLAREN 720 S INTERIOR

En esos mundos de la opulencia, cuando alguien levanta la voz y discrepa de algún producto, la marca acude presto a escuchar sus peticiones para satisfacerlas ipso facto. Mira si no, esta noticia que publiqué el pasado 27 de este mismo mes en relación con la versión «mejorada» del Bugatti Chiron, el efímero comercializado Divo.

McLaren ha sacado una nueva versión del 720 S, denominada DMC, que, atención a la mejora, ahora ofrece 755 CV y 780 Nm de par, reduciendo por ello el 0 a 100 en una décima de segundo (2,8 segundos) y superando por poco los 343 Km/h.

¿Y cómo se hace esto?. Pues variando la Unidad de control del motor (la ECU) y retocando escapes, básicamente.

McLaren
MCLAREN 720 S LATERAL DELANTERA

Para terminar de hilar fino, se han cambiado estéticamente algunos detalles, como son los faldones laterales, el alerón o los parachoques, pasando a ser ahora de fibra de carbono y aligerándose la masa unos cuantos Kg.

Como se dice en Primero de Economía, las necesidades son ilimitadas, pero esto ya es demasiado.

Cambia el etiquetado de los combustibles en octubre

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Cambia el etiquetado de los combustibles a partir del 12 de octubre y esto se debe a que ya son muy variados y se deben identificar adecuadamente, por lo que debemos despedirnos del típico «gasolina 95 / 98».

etiquetado UE
SURTIDOR DE GAS

La normativa de la UE se basa en una mejor identificación de los nuevos carburantes, teniendo en cuenta la aparición en las estaciones de nuevos tipos más ecológicos.

A partir de la fecha indicada, todos los vehículos nuevos deberán llevar el nuevo etiquetado en el tapón de llenado (bien visible) y en el manual del usuario.

Las estaciones de servicio harán lo propio con los surtidores. Los concesionarios, por su parte, serán los terceros obligados en mostrar claramente el nuevo etiquetado para evitar confusiones.

La medida afectará a todos y cada uno de los estados miembros de la UE, además de Islandia, Noruega, Liechtenstein, Macedonia, Turquía, Suiza y Serbia.

etiquetado UE
BOCA DE CARGA CON NUEVO ETIQUETADO UE

Los vehículos que se identificarán mediante estos distintivos o etiquetas serán los triciclos y cuadriciclos, las motocicletas, los automóviles, las furgonetas y camiones ligeros y pesados y los autobuses.

Puedes consultar y ampliar esta noticia en la WEB que te enlazo de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones).

Seguidamente, te adjunto el nuevo etiquetado para que lo vayas digiriendo bien. Hay tiempo, pero el 12 de octubre llegará antes de lo que pensamos y con él, la nueva normativa.

Nuevo tiquetado Combustible Union Europea

Como puedes ver, los combustibles se dividen ahora en tres clases:

Gasolina: etiqueta circular y tipología E5, E10 y E85.

Gasóleo: etiqueta cuadrada y tipología B7, B10 Y XTL.

Combustibles gaseosos: etiqueta romboide y tipología H2 (hidrógeno), LPG (gas licuado de petróleo o autogás), CNG (gas natural comprimido) y LNG (gas natural licuado).

etiquetado UE
SURTIDOR DE CARBURANTE

Como ya te he dicho, aún queda tiempo para ver los efectos de esta nueva regulación en vivo y en directo, pero vete acostumbrándote, porque el tiempo corre.

El país europeo donde más se venden eléctricos es…

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El país europeo donde más se venden coches eléctricos es… Pues no, no has adivinado si has pensado en Noruega.

Hasta ahora vino siendo así, pero ya se acabó esa supremacía de lo bueno para ese país casi perfecto.

eléctricos
BMW i3 CARGANDO BATERÍA

ACEA, la Asociación Europea de la Industria del Automóvil, ha publicado que el primer trimestre de 2018 se vendieron en Alemania 17.574 automóviles de este tipo entre puros e híbridos enchufables.

Este dato supone que se ha incrementado la venta de este tipo de vehículos en un 70% respecto al primer trimestre de 2017, poniéndose este país por delante de Noruega en la venta de vehículos electrificados.

eléctricos
NISSAN LEAF

Es innegable que la política del país, tendente a la promoción de la venta de este tipo de vehículos, ha hecho el resto para que los ciudadanos vayan planteándose cada vez más la adquisición de coches eficientes.

Si nos estuviéramos refiriendo a Francia, probablemente alguien trataría el asunto como «chovinismo» por aquello del tan traído y llevado en la actualidad «M.A.G.A.» o Make America Great Again del amigo Trump. ¡Vamos, para quien no entienda lo que digo, sería algo así como «primero yo, y después ya si eso, los demás»!.

Pues resulta que no hablamos de franceses o norteamericanos, sino de alemanes. Y sí, has adivinado; los alemanes se pirran por el producto nacional. El coche eléctrico más vendido allí durante el periodo señalado ha sido el Volkswagen e-Golf con casi 1.700 unidades despachadas.

eléctricos
RENAULT ZOE

En España, Madrid se convierte en la principal capital que matricula eléctricos de ambos tipos (puros e híbridos enchufables), lo cual no es de extrañar con la polución que hay allí y las anunciadas restricciones que se avecinan para los vehículos de combustión.

Hablamos en concreto de 322 vehículos vendidos en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de marzo. Muy por detrás, se sitúa Barcelona con 143 matriculaciones entre BEV y PHEV.

eléctricos
VOLKSWAGEN e-GOLF CARGANDO

Finalmente, y por lo que respecta a Europa, en los tres meses referidos, las ventas se incrementaron en un 41%, siendo el reparto entre modelos de la siguiente manera:

  • Venta de eléctricos puros: Incremento del 35%.
  • Venta de Plug-in Hybrid: Incremento del 47%.

Por su parte, la venta de vehículos Diésel se hundió un 17% ese primer trimestre del año.

Todos estos datos, son significativos de las tendencias actuales, tendencias que ven al coche eficiente como la alternativa absoluta frente a los mucho más contaminantes vehículos tradicionales.

 

Mercedes-Benz roba clientela a BMW y a Audi.

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Es un hecho que Mercedes-Benz roba clientela a BMW y a Audi y lo viene haciendo desde hace un par de años.

Pero, ¿cuál puede ser la razón de que una marca claramente más cara que las otras dos se «lleve el gato al agua» con más ventas que sus competidores?.

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MERCEDES-BENZ CLASE SLS AMG

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MERCEDES-BENZ CLASE CLS

No es extraño configurar un Clase C, un Serie 3 y un A4, por poner tres ejemplos de súper ventas de estas grandes marcas, y observar que el precio de partida del Mercedes-Benz ya es superior al de cualquiera de sus dos alternativas a igualdad de características.

¿Esto es razonable o forma parte de ese halo de calidad, seguridad y confort que rodea a la marca de la estrella y que presumiblemente ya han alcanzado sus oponentes de toda la vida?.

Pues hay un poco de todo. Lo que está claro, es que Mercedes ya no es la marca de coches del «abuelete» adinerado y cateto que se bajaba del pueblo a la ciudad a adquirir «el mejor coche que haiga».

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MERCEDES-BENZ CLASE C 2018

Por suerte, eso ha quedado enterrado en la España profunda y hoy en día la marca alemana presenta, como siempre lo ha hecho, lo mejor de lo mejor en vehículos bien realizados, con la máxima tecnología y seguridad a bordo, con el máximo confort posible y con una estética que alegra la vista a cualquiera que pase al lado de uno de ellos. Además, ahora están muy bien equipados, cosa que antaño había que recriminar seriamente a la marca.

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MERCEDES-BENZ CLASE E COUPÉ

Tradicionalmente, ha existido una guerra encarnizada entre los modelos de los distintos segmentos de cada una de estas marcas, dándose por vencedores de manera periódica según iban sacando el modelo más actual, por lo que el reinado de uno sobre el otro duraba poco.

Ha habido épocas en las que Mercedes ha brillado con luz propia sobre el resto y épocas en las que BMW ha hecho sombra a la «reina de corazones» del automovilismo mundial. Audi, siempre ha estado «entre Pinto y Valdemoro», como se suele decir, presentando productos muy equilibrados y a medio camino entre la marca de la estrella y la de la hélice. La firma de los cuatro aros ha sido la marca del equilibrio entre los dos gigantes germanos por excelencia.

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MERCEDES-BENZ CLASE GLE COUPÉ

De hecho, los puristas de esas dos marcas, no consideran a Audi como marca premium aún en estos tiempos en los que esta firma presenta vehículos al más alto nivel. ¡Qué estupidez!, pero los puristas son los puristas y hay que respetarlos también.

En mi opinión particular, Audi ha sido premium desde épocas muy remotas, por lo que en este asunto no voy a entrar.

Sin embargo, para situarnos un poco en el post, sí os diré que, por precio, Mercedes siempre ha sido la más cara, seguida de BMW y finalmente cerrando Audi, motivo éste, por el que posiblemente, ésta última sea la marca premium más vendida en España, cosa que no sucede en países más ricos que el nuestro, donde la marca de lujo por excelencia es Mercedes-Benz.

De hecho, China es clave para zanjar esta cuestión, pero es que en Europa (la rica), el coche de «alto standing» que más se vende es el Mercedes sin discusión.

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MERCEDES-BENZ CLASE S 2018 INTERIOR

Esto me lleva a dos reflexiones claras. La primera, es que hay un dicho por ahí que siempre escuché, que dice que quien se sube a conducir un Mercedes, ya no quiere bajarse de él para conducir cualquier otro modelo. La segunda, es que, según veo los modelos de los últimos 5 años de la marca de Stuttgart, creo que merece la pena pagar más dinero por coches que, para mí, son inalcanzables por la competencia en algunos parámetros como son el confort a bordo, el prestigio asociado o la depreciación inferior frente a los otros dos, porque sí, Audi es la que más se deprecia entre las tres marcas, seguida de BMW y por último Mercedes, como la que menos valor pierde con el tiempo; y esto será por algo sí o sí, ¿no os parece?.

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MERCEDES-BENZ CLASE A 2018

Ahora que estéticamente apuntan a lo más alto, ya es difícil ponerle peros a un Mercedes, salvo en lo tocante al precio, pero ya sabéis lo que opino de eso.

Hace años, me gustaban personalmente los Mercedes, pero no los veía entre mis alternativas por su elevado coste a cambio de menores equipamientos, por regla general. Además, su estética no me entraba por los ojos, salvo algunos modelos de la primera Clase S de finales de la década de los 70 y de los años 80 (Series W).

Hoy, los Mercedes que veo, son estéticamente muy llamativos, vanguardistas y siguen teniendo las características que les han alzado al podio de los mejores durante décadas. ¿Por eso se venden más que los competidores?.

Es cierto que en materia de acabados y calidad de terminaciones, algunos modelos de gama baja o media de la marca, dieron un paso atrás hace unos años, pero han vuelto a posicionarse como el mejor entre los mejores. Si no, no hay más que echarle un vistazo al Clase C de ahora (y al que viene dentro de un par de meses) frente a sus alternativas. El Clase A que se va a comercializar a partir de mayo, pues más de lo mismo.

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MERCEDES-BENZ CLASE S DESCAPOTABLE

En concreto, estos dos modelos de nueva factura, podré revisarlos personalmente en cuanto lleguen al concesionario, ya que estoy interesado en «dar el salto». Los probaré y escudriñaré cada uno de los rincones de cada modelo para sostener que Mercedes-Benz ha vuelto a la senda de la calidad más elevada entre sus modelos más «humildes», si se me permite la expresión.

Evidentemente, nadie ha cuestionado jamás la calidad superior de acabados de un Clase S o de un Clase E y menos si están equipados con guarnecidos extras que sus oponentes, hasta hace poco, ni podían montar en opción.

Los datos en España para el año 2017 respecto del 2016, eran los siguientes por orden descendente:

  • Audi matriculó 54.939 vehículos en 2017 frente a los 51.655 de 2016.
  • Mercedes-Benz matriculó 52.058 unidades en 2017 frente a los 47.065 de 2016.
  • BMW matriculó 48.754 coches en 2017 frente a los 44.365 de 2016.

La marca de la estrella crece en el mundo, a pesar de sus precios, y es que la calidad y la máxima tecnología mandan, además de la estética juvenil que ya muestran sus productos y que hace unos años era impensable.

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MERCEDES-BENZ CLASE S 2018 EXTERIOR

Para muestra un botón final; el año pasado se vendieron en Europa prácticamente un millón de Mercedes, pero solo en China, creció un 26% alcanzando casi las 590.000 unidades despachadas, cifra muy superior a la conseguida en mercados como el de EE.UU. donde se vendieron casi 338.000 coches o Alemania, que alcanzó los 303.528 vehículos matriculados.

¡Felicidades a Mercedes-Benz y que lo sigan haciendo tan bien!.

 

 

¡Cuidado con las luces, que te puede salir caro!

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¡Cuidado con las luces, que te puede salir caro!. No, no estoy refiriéndome al recibo de la luz de casa, que daría para hablar durante muchos post, sino que estamos refiriéndonos al sistema de iluminación de tu coche.

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LUCES HALÓGENAS

Si tu coche posee un sistema de iluminación más propio de un funeral que de un soleado día con todo su esplendor, ni se te ocurra tratar de sustituirlos por faros más potentes de otra tecnología, porque te puede caer «la del pulpo» en forma de sanción económica.

Ya sabemos que en las fechas que corren y, desde no hace poco tiempo, llevar faros LED está de moda, por lo que montar faros halógenos en un coche moderno suena a chiste y los muy llevados y traídos faros de xenon, ya forman parte del pasado, a pesar de ofrecer una gran calidad lumínica estos últimos.

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LUCES LÁSER BMW SERIE 7

Las luces LED aportan una luz blanca como ningún otro dispositivo es capaz de ofrecer. Además, son más eficientes y pueden duran más que el propio coche que las porta. Son bonitas y «molan», pero son caras, por lo que se está poniendo en boga instalar dispositivos LED en vehículos cuyos faros de serie son halógenos o xenon. ¡Craso error!. Si te trinca la Policía Local en sus dominios o la Guardia Civil en los suyos con algo de eso montado, se te van a caer los palos del sombrajo, porque son ilegales.

La legislación que regula el sistema de iluminación halógeno, es la denominada ECE R37 y ésta especifica exactamente las características de la bombilla y los sistemas de regulación de altura para evitar deslumbramientos según sea la carga. ¡Prohibido sustituirla por xenon o LED!.

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LUCES LED INTELLILUX

Por su parte, las luces con tecnología de xenon, están reguladas por la normativa ECE R99, definiendo su uso y características, además de sus variantes (xenon, bixenon…). ¡Prohibido sustituirla por LED!.

Finalmente, los faros LED están regulados por la norma ECE R128 en lo tocante al sistema de iluminación y por la R10 para lo relativo a las interferencias electromagnéticas.

luces
ILUMINACIÓN EN CURVA Y TRÁFICO CRUZADO INTELIGENTE

Los faros láser, aún muy escasos en su implementación, pasarán a formar parte, a buen seguro, del sistema de iluminación al uso no tardando muchos años.

La multa será de 200 euritos para todo aquel que ponga faros distintos a los que tiene que poner, así que, ¡avisados estáis!.

La Ley establece que cada tipo de faro debe ir en consonancia con su tipo de faro, sin que quepa la opción de montar faros de xenon en coches servidos con faros halógenos y así, aplicable al LED para coches con faros halógenos o de xenon.

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TECNOLOGÍA LUCES OLED EN PILOTOS TRASEROS AUDI A8

Por tanto, si deseas darle un aspecto chachi a tu coche con faros funerarios y pasarte al LED, ya sabes que, si te pillan, te van a sancionar bien sancionado.

Esta normativa no es aplicable a la luz LED interior, pudiéndose instalar este tipo de iluminación sin problema dentro de tu coche sin que te paren y te endosen «la receta».

Sernauto explica muy bien que esta medida, más allá de resultar recaudatoria, pretende perseguir la seguridad vial, impidiendo deslumbramientos, problemas de iluminación en curvas y faros mal instalados en vehículos que no los llevan de serie u opcionalmente, extendiéndose la multa al usuario del vehículo en cuestión y al taller o responsable del montaje ilegal.

Échale un vistazo al documento que presenta Sernauto en forma de tríptico a continuación: TRÍPTICO LUCES LED 

¡Lo dicho; avisado estás!.