McLaren 720 S DMC, para los inconformistas.

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Las necesidades son ilimitadas, pero esto clama al cielo. El McLaren 720 S DMC es para los inconformistas más recalcitrantes.

Pero voy a explicarme. Cuando hablamos de súper coches, nos vienen a la mente modelos que no son de este mundo, que forman parte de la colección de exclusivos usuarios que suelen campar por sus respetos en las grandes urbes de algunos países y en las zonas más cotizadas de visita obligada para jeques, multimillonarios, aristócratas y otras rarezas varias, dado lo caprichoso que es el dinero.

McLaren
MCLAREN 720 S DMC LATERAL

¿Pero alguien se puede creer, que el que es para mí probablemente el mejor súper deportivo del mundo, esté aún algo escaso de potencia y de prestaciones?.

El McLaren 720 S es el modelo “cojo” para algún cliente que ha demandado más velocidad, más aceleración y más potencia.

McLaren
MCLAREN 720 S LATERAL TRASERA

Los 720 CV de potencia de su mecánica V8 y 4 litros de cubicaje, de 770 Nm de par, hacen que esta maravilla sobre ruedas acelere de 0 a 100 Km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 en 7,8 segundos y de 0 a 300 en 21,4 segundos, además de ofrecer una velocidad punta de 340 Km/h.

¿Alguien dijo lento, alguien dijo cojo, quién dijo semejantes disparates?. Pues sí, alguien ha osado quejarse de las “escasas” prestaciones de este sueño llamado McLaren 720 S.

McLaren
MCLAREN 720 S INTERIOR

En esos mundos de la opulencia, cuando alguien levanta la voz y discrepa de algún producto, la marca acude presto a escuchar sus peticiones para satisfacerlas ipso facto. Mira si no, esta noticia que publiqué el pasado 27 de este mismo mes en relación con la versión “mejorada” del Bugatti Chiron, el efímero comercializado Divo.

McLaren ha sacado una nueva versión del 720 S, denominada DMC, que, atención a la mejora, ahora ofrece 755 CV y 780 Nm de par, reduciendo por ello el 0 a 100 en una décima de segundo (2,8 segundos) y superando por poco los 343 Km/h.

¿Y cómo se hace esto?. Pues variando la Unidad de control del motor (la ECU) y retocando escapes, básicamente.

McLaren
MCLAREN 720 S LATERAL DELANTERA

Para terminar de hilar fino, se han cambiado estéticamente algunos detalles, como son los faldones laterales, el alerón o los parachoques, pasando a ser ahora de fibra de carbono y aligerándose la masa unos cuantos Kg.

Como se dice en Primero de Economía, las necesidades son ilimitadas, pero esto ya es demasiado.

Cambia el etiquetado de los combustibles en octubre

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Cambia el etiquetado de los combustibles a partir del 12 de octubre y esto se debe a que ya son muy variados y se deben identificar adecuadamente, por lo que debemos despedirnos del típico “gasolina 95 / 98”.

etiquetado UE
SURTIDOR DE GAS

La normativa de la UE se basa en una mejor identificación de los nuevos carburantes, teniendo en cuenta la aparición en las estaciones de nuevos tipos más ecológicos.

A partir de la fecha indicada, todos los vehículos nuevos deberán llevar el nuevo etiquetado en el tapón de llenado (bien visible) y en el manual del usuario.

Las estaciones de servicio harán lo propio con los surtidores. Los concesionarios, por su parte, serán los terceros obligados en mostrar claramente el nuevo etiquetado para evitar confusiones.

La medida afectará a todos y cada uno de los estados miembros de la UE, además de Islandia, Noruega, Liechtenstein, Macedonia, Turquía, Suiza y Serbia.

etiquetado UE
BOCA DE CARGA CON NUEVO ETIQUETADO UE

Los vehículos que se identificarán mediante estos distintivos o etiquetas serán los triciclos y cuadriciclos, las motocicletas, los automóviles, las furgonetas y camiones ligeros y pesados y los autobuses.

Puedes consultar y ampliar esta noticia en la WEB que te enlazo de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones).

Seguidamente, te adjunto el nuevo etiquetado para que lo vayas digiriendo bien. Hay tiempo, pero el 12 de octubre llegará antes de lo que pensamos y con él, la nueva normativa.

Nuevo tiquetado Combustible Union Europea

Como puedes ver, los combustibles se dividen ahora en tres clases:

Gasolina: etiqueta circular y tipología E5, E10 y E85.

Gasóleo: etiqueta cuadrada y tipología B7, B10 Y XTL.

Combustibles gaseosos: etiqueta romboide y tipología H2 (hidrógeno), LPG (gas licuado de petróleo o autogás), CNG (gas natural comprimido) y LNG (gas natural licuado).

etiquetado UE
SURTIDOR DE CARBURANTE

Como ya te he dicho, aún queda tiempo para ver los efectos de esta nueva regulación en vivo y en directo, pero vete acostumbrándote, porque el tiempo corre.

El país europeo donde más se venden eléctricos es…

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El país europeo donde más se venden coches eléctricos es… Pues no, no has adivinado si has pensado en Noruega.

Hasta ahora vino siendo así, pero ya se acabó esa supremacía de lo bueno para ese país casi perfecto.

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BMW i3 CARGANDO BATERÍA

ACEA, la Asociación Europea de la Industria del Automóvil, ha publicado que el primer trimestre de 2018 se vendieron en Alemania 17.574 automóviles de este tipo entre puros e híbridos enchufables.

Este dato supone que se ha incrementado la venta de este tipo de vehículos en un 70% respecto al primer trimestre de 2017, poniéndose este país por delante de Noruega en la venta de vehículos electrificados.

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NISSAN LEAF

Es innegable que la política del país, tendente a la promoción de la venta de este tipo de vehículos, ha hecho el resto para que los ciudadanos vayan planteándose cada vez más la adquisición de coches eficientes.

Si nos estuviéramos refiriendo a Francia, probablemente alguien trataría el asunto como “chovinismo” por aquello del tan traído y llevado en la actualidad “M.A.G.A.” o Make America Great Again del amigo Trump. ¡Vamos, para quien no entienda lo que digo, sería algo así como “primero yo, y después ya si eso, los demás”!.

Pues resulta que no hablamos de franceses o norteamericanos, sino de alemanes. Y sí, has adivinado; los alemanes se pirran por el producto nacional. El coche eléctrico más vendido allí durante el periodo señalado ha sido el Volkswagen e-Golf con casi 1.700 unidades despachadas.

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RENAULT ZOE

En España, Madrid se convierte en la principal capital que matricula eléctricos de ambos tipos (puros e híbridos enchufables), lo cual no es de extrañar con la polución que hay allí y las anunciadas restricciones que se avecinan para los vehículos de combustión.

Hablamos en concreto de 322 vehículos vendidos en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de marzo. Muy por detrás, se sitúa Barcelona con 143 matriculaciones entre BEV y PHEV.

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VOLKSWAGEN e-GOLF CARGANDO

Finalmente, y por lo que respecta a Europa, en los tres meses referidos, las ventas se incrementaron en un 41%, siendo el reparto entre modelos de la siguiente manera:

  • Venta de eléctricos puros: Incremento del 35%.
  • Venta de Plug-in Hybrid: Incremento del 47%.

Por su parte, la venta de vehículos Diésel se hundió un 17% ese primer trimestre del año.

Todos estos datos, son significativos de las tendencias actuales, tendencias que ven al coche eficiente como la alternativa absoluta frente a los mucho más contaminantes vehículos tradicionales.

 

Mercedes-Benz roba clientela a BMW y a Audi.

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Es un hecho que Mercedes-Benz roba clientela a BMW y a Audi y lo viene haciendo desde hace un par de años.

Pero, ¿cuál puede ser la razón de que una marca claramente más cara que las otras dos se “lleve el gato al agua” con más ventas que sus competidores?.

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MERCEDES-BENZ CLASE SLS AMG
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MERCEDES-BENZ CLASE CLS

No es extraño configurar un Clase C, un Serie 3 y un A4, por poner tres ejemplos de súper ventas de estas grandes marcas, y observar que el precio de partida del Mercedes-Benz ya es superior al de cualquiera de sus dos alternativas a igualdad de características.

¿Esto es razonable o forma parte de ese halo de calidad, seguridad y confort que rodea a la marca de la estrella y que presumiblemente ya han alcanzado sus oponentes de toda la vida?.

Pues hay un poco de todo. Lo que está claro, es que Mercedes ya no es la marca de coches del “abuelete” adinerado y cateto que se bajaba del pueblo a la ciudad a adquirir “el mejor coche que haiga”.

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MERCEDES-BENZ CLASE C 2018

Por suerte, eso ha quedado enterrado en la España profunda y hoy en día la marca alemana presenta, como siempre lo ha hecho, lo mejor de lo mejor en vehículos bien realizados, con la máxima tecnología y seguridad a bordo, con el máximo confort posible y con una estética que alegra la vista a cualquiera que pase al lado de uno de ellos. Además, ahora están muy bien equipados, cosa que antaño había que recriminar seriamente a la marca.

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MERCEDES-BENZ CLASE E COUPÉ

Tradicionalmente, ha existido una guerra encarnizada entre los modelos de los distintos segmentos de cada una de estas marcas, dándose por vencedores de manera periódica según iban sacando el modelo más actual, por lo que el reinado de uno sobre el otro duraba poco.

Ha habido épocas en las que Mercedes ha brillado con luz propia sobre el resto y épocas en las que BMW ha hecho sombra a la “reina de corazones” del automovilismo mundial. Audi, siempre ha estado “entre Pinto y Valdemoro”, como se suele decir, presentando productos muy equilibrados y a medio camino entre la marca de la estrella y la de la hélice. La firma de los cuatro aros ha sido la marca del equilibrio entre los dos gigantes germanos por excelencia.

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MERCEDES-BENZ CLASE GLE COUPÉ

De hecho, los puristas de esas dos marcas, no consideran a Audi como marca premium aún en estos tiempos en los que esta firma presenta vehículos al más alto nivel. ¡Qué estupidez!, pero los puristas son los puristas y hay que respetarlos también.

En mi opinión particular, Audi ha sido premium desde épocas muy remotas, por lo que en este asunto no voy a entrar.

Sin embargo, para situarnos un poco en el post, sí os diré que, por precio, Mercedes siempre ha sido la más cara, seguida de BMW y finalmente cerrando Audi, motivo éste, por el que posiblemente, ésta última sea la marca premium más vendida en España, cosa que no sucede en países más ricos que el nuestro, donde la marca de lujo por excelencia es Mercedes-Benz.

De hecho, China es clave para zanjar esta cuestión, pero es que en Europa (la rica), el coche de “alto standing” que más se vende es el Mercedes sin discusión.

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MERCEDES-BENZ CLASE S 2018 INTERIOR

Esto me lleva a dos reflexiones claras. La primera, es que hay un dicho por ahí que siempre escuché, que dice que quien se sube a conducir un Mercedes, ya no quiere bajarse de él para conducir cualquier otro modelo. La segunda, es que, según veo los modelos de los últimos 5 años de la marca de Stuttgart, creo que merece la pena pagar más dinero por coches que, para mí, son inalcanzables por la competencia en algunos parámetros como son el confort a bordo, el prestigio asociado o la depreciación inferior frente a los otros dos, porque sí, Audi es la que más se deprecia entre las tres marcas, seguida de BMW y por último Mercedes, como la que menos valor pierde con el tiempo; y esto será por algo sí o sí, ¿no os parece?.

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MERCEDES-BENZ CLASE A 2018

Ahora que estéticamente apuntan a lo más alto, ya es difícil ponerle peros a un Mercedes, salvo en lo tocante al precio, pero ya sabéis lo que opino de eso.

Hace años, me gustaban personalmente los Mercedes, pero no los veía entre mis alternativas por su elevado coste a cambio de menores equipamientos, por regla general. Además, su estética no me entraba por los ojos, salvo algunos modelos de la primera Clase S de finales de la década de los 70 y de los años 80 (Series W).

Hoy, los Mercedes que veo, son estéticamente muy llamativos, vanguardistas y siguen teniendo las características que les han alzado al podio de los mejores durante décadas. ¿Por eso se venden más que los competidores?.

Es cierto que en materia de acabados y calidad de terminaciones, algunos modelos de gama baja o media de la marca, dieron un paso atrás hace unos años, pero han vuelto a posicionarse como el mejor entre los mejores. Si no, no hay más que echarle un vistazo al Clase C de ahora (y al que viene dentro de un par de meses) frente a sus alternativas. El Clase A que se va a comercializar a partir de mayo, pues más de lo mismo.

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MERCEDES-BENZ CLASE S DESCAPOTABLE

En concreto, estos dos modelos de nueva factura, podré revisarlos personalmente en cuanto lleguen al concesionario, ya que estoy interesado en “dar el salto”. Los probaré y escudriñaré cada uno de los rincones de cada modelo para sostener que Mercedes-Benz ha vuelto a la senda de la calidad más elevada entre sus modelos más “humildes”, si se me permite la expresión.

Evidentemente, nadie ha cuestionado jamás la calidad superior de acabados de un Clase S o de un Clase E y menos si están equipados con guarnecidos extras que sus oponentes, hasta hace poco, ni podían montar en opción.

Los datos en España para el año 2017 respecto del 2016, eran los siguientes por orden descendente:

  • Audi matriculó 54.939 vehículos en 2017 frente a los 51.655 de 2016.
  • Mercedes-Benz matriculó 52.058 unidades en 2017 frente a los 47.065 de 2016.
  • BMW matriculó 48.754 coches en 2017 frente a los 44.365 de 2016.

La marca de la estrella crece en el mundo, a pesar de sus precios, y es que la calidad y la máxima tecnología mandan, además de la estética juvenil que ya muestran sus productos y que hace unos años era impensable.

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MERCEDES-BENZ CLASE S 2018 EXTERIOR

Para muestra un botón final; el año pasado se vendieron en Europa prácticamente un millón de Mercedes, pero solo en China, creció un 26% alcanzando casi las 590.000 unidades despachadas, cifra muy superior a la conseguida en mercados como el de EE.UU. donde se vendieron casi 338.000 coches o Alemania, que alcanzó los 303.528 vehículos matriculados.

¡Felicidades a Mercedes-Benz y que lo sigan haciendo tan bien!.

 

 

¡Cuidado con las luces, que te puede salir caro!

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¡Cuidado con las luces, que te puede salir caro!. No, no estoy refiriéndome al recibo de la luz de casa, que daría para hablar durante muchos post, sino que estamos refiriéndonos al sistema de iluminación de tu coche.

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LUCES HALÓGENAS

Si tu coche posee un sistema de iluminación más propio de un funeral que de un soleado día con todo su esplendor, ni se te ocurra tratar de sustituirlos por faros más potentes de otra tecnología, porque te puede caer “la del pulpo” en forma de sanción económica.

Ya sabemos que en las fechas que corren y, desde no hace poco tiempo, llevar faros LED está de moda, por lo que montar faros halógenos en un coche moderno suena a chiste y los muy llevados y traídos faros de xenon, ya forman parte del pasado, a pesar de ofrecer una gran calidad lumínica estos últimos.

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LUCES LÁSER BMW SERIE 7

Las luces LED aportan una luz blanca como ningún otro dispositivo es capaz de ofrecer. Además, son más eficientes y pueden duran más que el propio coche que las porta. Son bonitas y “molan”, pero son caras, por lo que se está poniendo en boga instalar dispositivos LED en vehículos cuyos faros de serie son halógenos o xenon. ¡Craso error!. Si te trinca la Policía Local en sus dominios o la Guardia Civil en los suyos con algo de eso montado, se te van a caer los palos del sombrajo, porque son ilegales.

La legislación que regula el sistema de iluminación halógeno, es la denominada ECE R37 y ésta especifica exactamente las características de la bombilla y los sistemas de regulación de altura para evitar deslumbramientos según sea la carga. ¡Prohibido sustituirla por xenon o LED!.

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LUCES LED INTELLILUX

Por su parte, las luces con tecnología de xenon, están reguladas por la normativa ECE R99, definiendo su uso y características, además de sus variantes (xenon, bixenon…). ¡Prohibido sustituirla por LED!.

Finalmente, los faros LED están regulados por la norma ECE R128 en lo tocante al sistema de iluminación y por la R10 para lo relativo a las interferencias electromagnéticas.

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ILUMINACIÓN EN CURVA Y TRÁFICO CRUZADO INTELIGENTE

Los faros láser, aún muy escasos en su implementación, pasarán a formar parte, a buen seguro, del sistema de iluminación al uso no tardando muchos años.

La multa será de 200 euritos para todo aquel que ponga faros distintos a los que tiene que poner, así que, ¡avisados estáis!.

La Ley establece que cada tipo de faro debe ir en consonancia con su tipo de faro, sin que quepa la opción de montar faros de xenon en coches servidos con faros halógenos y así, aplicable al LED para coches con faros halógenos o de xenon.

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TECNOLOGÍA LUCES OLED EN PILOTOS TRASEROS AUDI A8

Por tanto, si deseas darle un aspecto chachi a tu coche con faros funerarios y pasarte al LED, ya sabes que, si te pillan, te van a sancionar bien sancionado.

Esta normativa no es aplicable a la luz LED interior, pudiéndose instalar este tipo de iluminación sin problema dentro de tu coche sin que te paren y te endosen “la receta”.

Sernauto explica muy bien que esta medida, más allá de resultar recaudatoria, pretende perseguir la seguridad vial, impidiendo deslumbramientos, problemas de iluminación en curvas y faros mal instalados en vehículos que no los llevan de serie u opcionalmente, extendiéndose la multa al usuario del vehículo en cuestión y al taller o responsable del montaje ilegal.

Échale un vistazo al documento que presenta Sernauto en forma de tríptico a continuación: TRÍPTICO LUCES LED 

¡Lo dicho; avisado estás!.

Según la OCU, los híbridos “japos” son los más fiables

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Según la OCU, los híbridos “japos” son los más fiables y ésta no es la primera vez que se da este dato.

La OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) señala en su último informe, elaborado a partir de una encuesta sobre la fiabilidad de los coches realizada sobre más de 76.000 opiniones de usuarios de varios países europeos (Bélgica, Francia, Italia, Portugal y España), que las marcas que menos pasan por taller son 11 alemanas y 8 japonesas.

Por supuesto, y para alegría del consumidor de a pie, hay muchas marcas generalistas que ostentan tan alta estima a la hora de calificar un coche.

Como diría mi querida madre, “hay de todo en la viña del Señor”, ya que hay marcas premium que quedan bastante mal paradas en este informe, dato éste que debiera servir para que “se lo hicieran mirar”.

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JAGUAR E-PACE BIEN VALORADO OCU

Esta encuesta está muy bien traída por cuanto los usuarios contestan en función de sus experiencias, fuente a la que hay que acudir sí o sí para detectar las satisfacciones y cabreos de los consumidores.

OCU
TOYOTA AURIS BIEN VALORADO OCU

Gran parte de los futuros clientes de un vehículo se suelen preguntar, más allá de eso que llamamos “emociones”, si el coche va a ser seguro y si va a estar más tiempo sano que de taller en taller.

La OCU señala para ello, y siempre desde el punto de vista de una muestra representativa de consumidores, que los coches más fiables no siempre son los más caros, aunque ellos también copan las primeras plazas de los resultados.

Por ejemplo, la OCU muestra en su informe, cómo entre los primeros puestos aparecen Toyota, Mitsubishi, Kia o Subaru como marcas extremadamente fiables. Personalmente, tengo que reconocer que lo de Toyota lo llevo escuchando desde hace muchísimos años.

OCU
MANTENIMIENTO VEHÍCULOS OCU

La OCU establece como la marca más fiable a Lexus, que obtiene 95 puntos sobre 100. Esto tampoco es la primera vez que lo escucho de boca de propietarios de esta firma de lujo japonesa, cuyos poseedores están en general muy contentos con sus vehículos, atribuyéndoles facultades que para sí quisieran marcas premium alemanas o británicas de toda la vida, siempre desde la óptica de la fiabilidad y las bondades del producto como algo realmente bien hecho y muy serio con respecto al servicio post venta que ofrecen.

Los Lexus van seguidos en la encuesta de Honda (seguimos con los orientales una vez más) y Porsche, que empatan a 93 puntos sobre 100, puntuación que también saca Toyota y a la que sigue Mitsubishi con 92.

Un punto por debajo se encuentran marcas tan prestigiosas como BMW, Audi, Mazda y Jaguar, quedando Kia y Subaru por debajo con 90 puntos.

Como todo en la vida, hay una cara y una cruz, quedando mal paradas otras marcas (entre las que se pueden encontrar algunas premium), como son Lancia, Chrysler o Dodge (ninguna de las tres opera actualmente en España).

La marca Saab, que actualmente no existe, también está mal valorada en general por los usuarios (85 sobre 100).

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FIAT 500L VALORACIÓN NEGATIVA OCU

Sobre las marcas que sí existen en el mercado español, la OCU dice que obtienen resultados mediocres para marcas como Ssang Yong, Opel y Land Rover (todas ellas con 85 puntos), cerrando la lista con Fiat, a la que asignan 84 puntos y Alfa Romeo, con 83 puntos solamente.

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PORSCHE CAYENNE VALORACIÓN POSITIVA OCU

Sorprende por lo reiterativa que es la encuesta y, sobre todo, por lo contumaces que son los resultados, que siempre salgan como “top de fiabilidad” coches como el Toyota Yaris, el Auris o el Prius y en el segmento premium, los Lexus como lo mejor de lo mejor del mundo mundial, y no lo digo como algo despectivo hacia el producto japonés, sino como una llamada de atención al mundo europeo que, año tras año, presenta productos de “altísima calidad” que no tienen la fiabilidad esperada, cosa que debería hacer saltar todas las alarmas de quien se cree superior por el hecho de tener una marca prestigiosa y un renombre histórico determinado.

OCU
LEXUS RX 450h MÁXIMA VALORACIÓN OCU

¡Cuidado con estas cosas, que el “japo” no se chulea, pero es muy eficaz en todos y cada uno de los productos que pone en circulación y, lo más importante, es que no te engaña!.

Drones para la DGT a partir de 2019

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Drones para la DGT a partir de 2019. ¡Pues como éramos pocos, parió la abuela!.

No viene mal el conocido dicho español para contextualizar la noticia. Y ésta, es que habrá drones para la DGT a partir de 2019, o lo que es lo mismo, el año que viene.

drones
VIGILANCIA AÉREA DRONES DGT

¿Te has quedado helad@, verdad?. ¡Pues ya sabes lo que hay!.

Malas noticias, por tanto, para los amantes de las irregularidades al volante. Estos aparatos voladores no tripulados desde el aire son, si cabe, más peligrosos que los medios aéreos actuales, para todo aquel que desee hundir el pie en el acelerador, no llevar puesto el cinturón o arrimar el móvil a la oreja mientras conduce.

El famoso Pegasus, helicóptero que ha amargado la existencia de muchos de estos malos conductores durante las últimas décadas, podría resultar ser una broma comparado con estos ingenios voladores minúsculos.

drones
VIGILANCIA AÉREA PEGASUS DGT

Dado el aumento de la siniestralidad y del número de fallecidos en carretera durante los últimos meses, la DGT ha determinado que, muy probablemente, antes de que acabe el año 2019, veremos sobrevolando nuestras cabezas, o mejor dicho, nuestros vehículos, drones armados con cámaras de altísima definición dispuestos a proponer sanciones jugosas contra las cuentas corrientes de los sufridos conductores españoles.

drones
VIGILANCIA AÉREA MRI DGT

De hecho, ya el pasado mes de septiembre de 2017, se probó en Gran Canaria una avioneta denominada MRI con características muy adecuadas para el tráfico rodado y se habló también de drones “en prácticas” sobre el Archipiélago.

El últimamente poco afortunado Gregorio Serrano, Director de la DGT, ha dado ya por hecha la realidad de estos drones y ha señalado que, en principio, serán usados en carreteras interurbanas, dado que los drones aún presentan importantes limitaciones de cara a la autonomía y no es sencillo implementarlos en otro tipo de vías, de momento.

drones
GUARDIA CIVIL DE TRÁFICO VIGILANCIA CARRETERAS

Francia es un país que ya los ha usado con resultados espectaculares.

Los drones son muy “golosos” para cualquier Administración, puesto que los costes que arrastran no tienen nada que ver con los que llevan aparejados los helicópteros Pegasus por razones más que obvias.

Lo dicho, pues, ¡lo que nos faltaba!.

El Tesla Roadster será el mata Ferraris eficiente.

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El Tesla Roadster será el mata Ferraris eficiente por aquello de ser totalmente eléctrico y porque este súper deportivo alcanza los 0 a 100 Km/h en, ¡atención!, 1,9 segundos de tiempo.

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TESLA ROADSTER PRESENTACIÓN

Sí, se trata de un prototipo, pero ya sabemos que todo lo que Tesla anuncia, más tarde o más temprano se acaba cumpliendo.

Con una carrocería descapotable, cuatro plazas (en configuración 2+2) y propulsión eléctrica al 100%, este Roadster de Tesla estará disponible en 2020.

Los datos hablan por sí solos; como ya he señalado antes, este modelo puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (casi 97 km/h) en 1,9 segundos, de 0 a 100 millas por hora (casi 161 km/h) en 4,2 segundos y recorrer un cuarto de milla (algo más de 400 metros) en 8,8 segundos. Su velocidad punta supera los 400 Km/h.

Su torque o par máximo es de 10.000 Nm, así que ¡todos firmes ante la bestia eléctrica!.

roadster
TESLA ROADSTER INTERIOR

¿Es un eléctrico, es de otra galaxia?. ¡No, es un Tesla y sí, es totalmente eléctrico!.

Ahora mismo no hay nada de combustión que alcance, siquiera, a esta joya de la ingeniería “Made in Elon Musk”.

El Bugatti Chiron, que desarrolla 1,500 CV, alcanza los 420 Km/h y acelera de 0 a 100 en 2,5 segundos. ¡Demasiado “lento”!. Si alguien me cuenta algo así hace unos días, lo hubiera tomado por loco de atar.

Por su parte, si de descapotables hablamos, para estar en igualdad de condiciones, a día de hoy, salvo mejor opinión, el roadster más potente que se vende es el Lamborghini Aventador S Roadster, que rinde 740 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h. ¡Ridículo al lado del Tesla!. ¡Bufff, hasta me cuesta escribirlo!.

roadster
TESLA ROADSTER AÉREA

Para no quedarnos solo en el músculo, Tesla anuncia que este Roadster tendrá una autonomía de prácticamente 1.000 Km a velocidad de autopista. ¿Cómo se come esto?.

La tracción será total y su batería, de nada menos que 200 kW/h de capacidad, será la encargada de dar vida a este prodigio de la tecnología.

Solo queda saber el precio, que, a juzgar por las características anunciadas, da miedo hasta escucharlo.

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TESLA ROADSTER TRASERA

Sin embargo, hasta eso es curioso; ya se pueden realizar pedidos de la máquina al precio de casi 170.000 €. Si quieres hacerte con uno, tendrás que depositar por adelantado, unos 42.000 €.

La verdad es que no parece un precio desbordante, habida cuenta de los precios de sus competidores a los que ridiculiza en prestaciones y tecnología punta.

¿Lo veremos circulando por ahí?. Yo apuesto que sí. De momento, míralo aquí.

Cinco consejos para que no se te atragante el alquiler.

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Se ha terminado el verano, pero eso no significa que el resto de meses no se sigan alquilando coches. Cinco consejos te doy para que no se te atragante el alquiler.

alquiler coches
ALQUILER COCHES CARTEL

Lo habitual cuando vamos a recoger un coche de alquiler, es acudir al punto de recogida, bien sea éste un aeropuerto, una estación o cualquier otro local habilitado al efecto.

No es extraño hoy en día, reservar la operación desde casa tranquilamente a través del ordenador o el móvil.

alquiler coches
ALQUILER COCHE DESCAPOTABLE

Al recoger el coche de alquiler, no suele haber problemas, aunque esto no significa precisamente que no los vayamos a tener a la devolución.

Principalmente, debemos atender a cinco consejos a la hora de alquilar un coche y son los siguientes:

  1. Trata de alquilar con antelación y a través de Internet. Las ofertas muchas veces son buenas y te ahorrarás un buen dineral. Si no te lees las condiciones particulares, cosa que no hace nadie, al menos lee atentamente lo más significativo (entrega, política de combustible, devolución…).
  2. Si no te comentan nada del seguro, pregunta, ya que suelen aplicarte seguros básicos para inflar el contrato a la retirada del vehículo con seguros añadidos y nuevas coberturas. A veces es interesante y otras veces es directamente un timo. ¡Estudia tu caso particular!. Quizás, en viajes de corta duración y distancia, sea demasiado caro contratar mayores coberturas y en viajes largos, merezca más la pena por ser más económicos y por incrementarse la posibilidad de un siniestro.
  3. Es fundamental revisar junto al operario que entrega el coche, si hay algún desperfecto antes de llevártelo. Cualquier retirada del vehículo de alquiler sin apuntar defectos que no lo estuvieran previamente, puede terminar con una imputación a ti por parte de la compañía arrendadora. Haz fotos, si hace falta, a la carrocería, faros, espejos, etc.
  4. Pide copia de todo aquello que firmas. A la devolución, pide que te entreguen la correspondiente factura y si no lo hacen en el acto, exige que te la manden por correo. Si todo está correcto a la devolución (sin daños nuevos, con el depósito de combustible lleno, etc), la propia compañía procederá a devolverte la retención que te aplicó en tu tarjeta de crédito o débito cuando lo retiraste. Si no lo hacen en un período de tiempo razonable, llama y exige que te desbloqueen la tarjeta por el importe retenido.
  5. No tires nada durante semanas tras la devolución del coche. Podría ocurrir que no te diste cuenta y un radar te sacó una foto o te multaron de otra forma sin enterarte, etc. Si te cargan en cuenta algún importe por cualquier concepto desconocido, tendrás que probar documentalmente que quien llevaba el vehículo ese día no eras tú.
alquiler coches
ALQUILER COCHE ENTREGA DE LLAVES

Espero os sirva de guía útil para cuando vayáis a alquilar un vehículo. Hay compañías que lo ponen más difícil que otras a la hora de cumplir con lo pactado y si no andas listo, te la pueden pegar como a un bendito.

Niveles de autonomía en la conducción. Hay hasta 6

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Existe un organismo denominado S.A.E. (Sociedad de Ingenieros Automotrices), que clasifica los niveles de autonomía en la conducción, señalando que hay hasta seis.

El primero de esos niveles coincide con el cero (0) y se corresponde con un nivel de autonomía inexistente.

Cada vez son más los automóviles que acceden a soluciones autónomas que liberan al conductor de las funciones más cotidianas de la conducción.

conducción autónoma
CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

Hoy en día, es posible ver vehículos que aparcan solos, que permanecen en el carril sin salirse de él aunque las líneas de la carretera no estén perfectamente marcadas, que controlan al vehículo precedente y a los que le rodean manteniendo la velocidad de crucero y respetando los límites de espacio entre vehículos marcados por el conductor, a través de radares y dispositivos de cámaras estratégicamente colocadas a lo largo y ancho de la carrocería del coche.

Según la Sociedad citada más arriba, los niveles de autonomía comienzan por el uno (1), ya que el cero (0) no tendría ningún tipo de dispositivo que haga al vehículo mínimamente autónomo, aunque sí es posible encontrarse en este nivel algún sistema de advertencia que no implique intervención alguna sobre pedales o volante, por lo que la autonomía en este nivel es nula.

Es en el nivel uno (1) donde empiezan a verse sistemas de intervención mínimos en el automóvil; por ejemplo, para este nivel 1 se preven soluciones del tipo control de crucero o sistemas que intervienen para evitar salirse del carril.

En el nivel dos (2) el vehículo ya entra en el terreno de la “semi autonomía”, con lo que es posible la conducción sin intervención humana, aunque es obligado un dispositivo que devuelva al cabo de unos segundos el control del coche al conductor. En este nivel podemos encontrarnos vehículos de la categoría del Mercedes Clase E, el Volvo S90 o el Audi Q7, por ejemplo. No son muchos, pero cada vez son más los llamados a poseer este tipo de sistemas a bordo.

conducción autónoma
CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

En el nivel tres (3), nivel al que va a pertenecer ya el próximo Audi A8 y que esperamos ver en el concesionario a finales de año, los vehículos pueden ya circular por sí mismos en entornos relativamente abiertos y controlados, como autopistas o autovías. En la actualidad, únicamente el denominado Autopilot del Model S de Tesla, estaría en esta línea de conducción autónoma, muy avanzado ya, pero no totalmente seguro. Este sistema viene desactivado y es el conductor el que, bajo su responsabilidad, puede activarlo a voluntad, ateniéndose a las consecuencias de un posible fallo.

El penúltimo de los niveles, el nivel cuatro (4), se refiere a vehículos que pueden circular sin necesidad de intervención humana pero en lugares acotados y controlados perfectamente. En este nivel están coches como el de Google, que lleva años circulando en lugares muy concretos de manera absolutamente independiente del conductor. Volvo y Uber se han aliado para formar una compañía de taxis autónomos a nivel mundial.

Ford, BMW o Audi, son otras marcas que han anunciado que se lanzarán productos en este sentido para facilitarle cada vez más la vida al sufrido conductor.

conducción autónoma
CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

Cuando la posibilidad tecnológica y legal lo permitan, llegará el nivel cinco (5) en el que los coches podrán circular por cualquier carretera de manera autónoma sin la intervención humana. En estos logros andan ya multinacionales muy potentes como Apple o Microsoft para dotar de Apps relativas a este tipo de conducción a los coches del futuro, futuro que no debe ser muy remoto, siempre y cuando se legisle a favor, claro, porque la tecnología ya está casi lista para este quinto nivel.