Sobre cualquier tema relacionado
Hablamos de 477 CV de potencia para un motor atmosférico, sin apoyos de ninguna clase, para lanzar a esta maravilla de 0 a 100 Km/h en tan solo 4,2″, algo así como lo que consigue un Jaguar F-Type V8 o un Maserati GranTurismo V8, para que nos vayamos posicionando.
De momento, los beneficios fiscales son para autónomos y empresas únicamente, a pesar de lo cual, cada vez hay más personas particulares que acuden a esta modalidad de posesión de vehículo nuevo por la ausencia de problemas que implica frente a la compra tradicional.
Mecánicamente está previsto que se comience con el modelo 250 tetracilíndrico de gasolina, con 225 CV de potencia y turbo, asociado a una caja 7G-DCT de doble embrague y siete relaciones.
Los sistemas electrónicos y tecnológicos de esta gran berlina, son ahora de última generación y se ofrece un nivel dos de conducción autónoma, lo que supone cierta capacidad de control por sí mismo, pero sin desentenderte en ningún momento de la conducción.
Se pueden seleccionar varios modos de conducción en el XC40 T3, a través de un botón situado bajo la pantalla central. Son el modo «Confort», el «ECO», el «Dynamic», el «Personalizado» y uno especial «Off-Road» para salirse del asfalto y tratar de hacer trialeras por terrenos en mal estado.
A la fecha de hoy, está adaptado solamente a aeropuertos para clientes que quieran usarlo, llevando su coche a un lugar concreto marcado al efecto, introduciendo sus datos de vuelo y pagando.
Poco más de 5 segundos para acelerar de 0 a 100 Km/h y 250 Km/h de velocidad máxima limitada, dan una idea de cómo se las gasta este transatlántico de lujo a la hora de «darle algo de cera» por las autopistas y autovías de nuestro País.
En esos mundos de la opulencia, cuando alguien levanta la voz y discrepa de algún producto, la marca acude presto a escuchar sus peticiones para satisfacerlas ipso facto.
A partir del 1 de septiembre, los vehículos que anuncian hoy unas emisiones, anunciarán emisiones más altas, por lo que habrán de pagar una mayor fiscalidad, aunque hasta el 31 de diciembre del año en curso, no habrá demasiadas diferencias (en torno a un 5% respecto del ciclo NEDC).
El coche es tremendamente cómodo y silencioso. Anda mucho y se disfruta la conducción bastante más que en un XC60 y no digamos un XC90, por la agilidad que demuestra frente a estos. El tamaño manda y se ve mucho más suelto que sus hermanos mayores en carreteras con curvas y en virajes enlazados rápidos.
