El DS 9 asalta el segmento de lujo de los 5 metros

publicado en: Noticias | 0

¡Quién se lo iba a decir al trío alemán!. Pero aquí está el DS 9 para plantarle cara a los mejores en el segmento E

DS asalta el poder de los mejores con su sedán denominado 9, alcanzando el lujo de los 5 metros para medirse con el A6, el Serie 5 o el Clase E; ¡casi nada!.

DS 9 DELANTERA
DS 9 DELANTERA

Pero no solo son estos tres elegidos los que tendrán que competir a partir de mediados de año con el DS 9. Hablamos del Jaguar XF, el Lexus ES o el nuevo Toyota Camry, entre otros.

A la venta en España a partir del verano. ¿Será el azote de los alemanes este francés de última generación?

Fabricado sobre la plataforma modular EMP2 perteneciente al Grupo PSA, este DS9 estará a la venta en España a partir del verano de este mismo año. ¿Será el azote de la tríada alemana?.

DS 9 LATERAL RECARGANDO

Se trata de un sedán que mide 4,93 metros de largo y posee 2,90 de batalla, cuya mecánica es híbrida enchufable de 225 CV de potencia, siendo la parte de combustión de gasolina, con un motor 1.6 L. de 180 CV y la parte eléctrica, de 110 CV, con una batería de iones de litio con 11,9 kWh de capacidad.

La hibridación en este caso es para recorrer entre 40 y 50 Km de distancia en modo eléctrico puro, lo que le permite adquirir el distintivo de la DGT «Cero».

COCKPIT DS 9
DS 9 INTERIOR COCKPIT

En el futuro habrá más versiones más motorizadas y alguna de combustión exclusivamente

DS ha anunciado que habrá más versiones para este sedán. Dos serán como la que está a punto de poner a la venta (híbridas enchufables), con 250 y 360 CV respectivamente y una de combustión con 225 CV. La caja de cambios que todas las versiones llevan asociada es automática de ocho velocidades.

DS 9 TRASERA LATERAL

Este sedán cuenta con un habitáculo de lujo y sistemas tecnológicos a la última, bien sean estos dotación de serie u opcional

El habitáculo será de mucha calidad, como suele ocurrir con los modelos de la firma premium de Citroën.

Elementos de escaneo de la calzada para preparar el coche con antelación, materiales como el cuero Nappa, los asistentes para mantener el crucero, el asistente para aparcar, los faros LED activos, el DS Night Vision o el sistema de Audio de alta calidad FOCAL Electra con 14 altavoces, no van a faltar en la configuración del DS 9, bien de serie o bien de manera opcional.

DS 9 INTERIOR DE LUJO
DS 9 INTERIOR COMPLETO DE LUJO

El nuevo DS 9 se fabricará en China y dará mucho que hablar en el segmento E de las berlinas de lujo, segmento éste bastante incómodo para todo aquel que osa adentrarse en él. ¡Le deseo toda las ventas del mundo!.

Si quieres verlo con mayor profundidad o estar informado por la marca de la evolución del modelo, pincha aquí y navega por la amplia WEB que la marca pone a disposición del público.

Audi e-tron Sportback. Más chulo aún, si cabe

publicado en: Noticias | 0

Si primero fue el e-tron a secas, ahora Audi nos trae el nuevo e-tron Sportback, más chulo aún, si cabe, y que no es otro SUV que el e-tron a secas, pero con una línea más «coupé» y estilizada.

e-tron Sportback calandra
AUDI E-TRON SPORTBACK LATERAL DELANTERA

Idéntico al e-tron, pero con una caída de techo mucho más pronunciada para ganar en belleza

Este e-tron Sportback es un SUV eléctrico 100% y supone el segundo modelo plenamente eléctrico de la gama que comenzó a existir en 2019. Es igual que el e-tron actual, pero su caída de techo lo hace mucho más atractivo, si cabe, que el modelo que se comercializa ahora.

Los e-tron, a pesar de la última actualización, siguen teniendo autonomías limitadas, sobre todo la versión 50

El Audi e-tron Sportback ofrece una autonomía eléctrica, según versiones 50 ó 55, de entre 347 y 446 kilómetros. No es gran cosa aún, pero, sobre todo la segunda versión más capaz, ya se acerca a algo medio serio en lo que a autonomía se refiere.

AUDI E-TRON SPORTBACK LATERAL

Este SUV Coupé se fabrica en Bruselas y puede rivalizar de tú a tú con unos pocos elegidos, dada la mega exclusividad del modelo. No obstante, se me ocurre que el Mercedes-Benz EQC o el Jaguar I-PACE pueden ser los casi exclusivos competidores directos, al menos de momento.

Poca competencia, de momento, aunque si rebuscamos algo, podemos sacar alguno más

Hay quien compara este modelo incluso con el Tesla Model X, cosa que yo no hago por no jugar en la misma liga de tamaño y capacidades.

cockpit e-tron sportback
AUDI E-TRON SPORTBACK COCKPIT

Dos posibilidades para «andar» más kilómetros o menos; Sportback 50 Quattro y 55 Quattro

El Audi e-tron Sportback presenta un sistema de tracción total Quattro basado en el empleo de dos motores eléctricos, uno por cada eje. Normalmente, el e-tron Sportback circula a propulsión, usando únicamente el eje trasero, pero en caso de necesidad, puede tirar del eje delantero para circular en modo 4X4 y ser un todo camino en condiciones.

El modelo 50 Quattro tiene una batería de 71 kWh, ofreciendo una autonomía en ciclo WLTP de 347 Km. La potencia de este modelo asciende a 313 CV y acelera de 0 a 100 Km/h en tan solo 7 segundos.

recarga wallbox e-tron sportback
AUDI E-TRON SPORTBACK LATERAL TRASERA

El modelo 55 Quattro tiene una batería de 95 kWh, ofreciendo una autonomía en ciclo WLTP de 446 Km. La potencia de este modelo se va hasta los 360 CV y acelera de 0 a 100 Km/h en tan solo 6,6 segundos. En modo «boost», sistema que puede aprovechar durante 8 segundos, puede alcanzar hasta 408 CV de potencia y acelerar de 0 a 100 en menos de 6 segundos.

Igual que lo antedicho, también es más de lo mismo para el equipamiento, tecnología, etc. Es el mismo coche con un aspecto más molón. Destacar sus espejos virtuales con pantallas internas OLED de 7″ para ver hacia atrás o el cockpit virtual de 12,3″ como alarde de su capacidad tecnológica a la última.

Sobre los espejos virtuales, tengo que decir que, habiendo probado hace unos meses el e-tron «normal», me dejaron un sabor de boca estupendo. A pesar de ser criticados en algunos medios por su escasa visibilidad, a mí me parecen fantásticos. Para mí fue muy fácil hacerme a este nuevo dispositivo. ¡Donde manda la tecnología, que se quite lo convencional!.

Para presumir hay que sufrir, y ese es el principal problema de los coches más bellos, que son menos prácticos

En las plazas traseras nos encontramos, lógicamente, con menos espacio para la cabeza que en el e-tron «normal». La caída del techo para dar aspecto coupé al modelo, tiene la culpa. Lo que no cambia sorprendentemente es el cubicaje del maletero, que es exactamente el mismo que el del modelo e-tron a secas, es decir, 660 litros. Delante, al no haber motor, tenemos 60 litros extra de capacidad.

Faros Audi DML; para mayor seguridad circulando. ¡Ha llegado el futuro de la animación proyectada!

El Audi e-tron Sportback pone sobre la mesa el nuevo sistema de iluminación denominado DML, que significa «Digital Matrix Light».

faros de proyección dml e-tron sportback
AUDI E-TRON SPORTBACK FAROS AUDI DML

Se trata de un dispositivo tecnológico de proyección de animaciones, alertas y señalización de puntos clave sobre la carretera  en forma de iconos de peatones, señales de tráfico, obstáculos u otros avatares que pudieran surgir de cara a nuestra seguridad y prevención.

Todo ello, se consigue a través de un millón de micro espejos por cada faro. Mediante la utilización de campos electrostáticos, son capaces de modificar su posición de manera individual a razón de 5.000 veces por segundo.

Si queréis echarle un buen vistazo e incluso configurarlo para comprarlo, daos una vuelta por aquí.

Año 2020, ¿año de eléctricos?

publicado en: Noticias | 0

Los eléctricos son la moda y eso se va a notar en 2020

Según apuntan las previsiones, el año 2020 será un año de eléctricos, aprovechando la tendencia y, además, las berlinas y modelos deportivos, sucumbirán al atractivo SUV.

AUDI ETRON SPORTBACK
AUDI ETRON SPORTBACK

Todo esto ya es conocido de años anteriores, con la diferencia de que 2020 va a ser un año especialmente orientado a poner en práctica lo que hasta ahora venía siendo más entelequia que otra cosa.

Todo por la pasta… y el medio ambiente, que también nos está avisando. ¡Eléctricos al poder!

Así, para ir entrando en calor, os diré que el recién estrenado año verá modelos eléctricos novedosos, en este sentido, de casi todas las marcas. hay que tener en cuenta que todas ellas operan bajo la espada de Damocles de las sanciones millonarias anunciadas por Bruselas por contaminar, toda vez que hay que tratar de preservar al máximo el medio ambiente.

BMW iX3. COCHES ELÉCTRICOS
BMW iX3

No me voy a extender mucho, pero sí voy a citar algunas de las marcas que van a presentar de manera inminente modelos nuevos, para verlos circular desde ya mismo o en los próximos meses.

Las marcas tienen preparadas muchas novedades y, casi todas, apuntando al eléctrico puro o al híbrido enchufable

Por ejemplo Audi, presenta este año varias novedades, entre las que destaca el e-tron Sportback, con unos 465 Km de autonomía teórica, el e-tron GT, derivado del Porsche Taycan y con un aspecto mega agresivo y futurista y el Q4 e-tron, representado bajo las líneas de un SUV compacto que ofrecerá 450 Km de autonomía.

ELÉCTRICOS CUPRA
CUPRA FORMENTOR

BMW comercializa ya modelos eléctricos como el X1 xDrive 25e y el X3 xDrive 30e, siendo ambos híbridos enchufables. También llegará la electrificación total del X3.

Además, se espera el lanzamiento inminente del modelo i4, una berlina eléctrica 100% que podría presentar un aspecto tan agresivo y futurista como el del e-tron GT de Audi.

MUSTANG MACH-E LATERAL DELANTERA
MUSTANG MACH-E

Cupra, que es la firma española de vehículos más deportivos que los vehículos de la marca de la que derivan, SEAT, presentará el Formentor, con 245 CV, un SUV híbrido enchufable que homologará 50 Km bajo ciclo WLTP.

Por su parte, Ford iniciará la comercialización de su modelo totalmente eléctrico, Mustang Mach-E, vehículo que, si bien es cierto no gusta mucho en EE.UU., podría dar el pelotazo aquí en Europa.

ELÉCTRICOS DE JAGUAR
JAGUAR XJ ELÉCTRICO

Hablamos de 645 CV de potencia para darle 600 Km de autonomía a la versión más radical, y todo ello por menos de 53.000 € al cambio.

Jaguar quiere electrificar su berlina de altos vuelos, la XJ, cosa que aún la competencia no ha dado muestras de plantearse, al menos, a corto plazo.

Lexus se apunta por primera vez al eléctrico puro con su UX 300e

Lexus dará el paso de convertir su precioso UX 250h, probado hace poco en Cambiosecuencial, en un eléctrico puro, denominado UX 300e, equipando un pack de baterías de iones de litio de 54,3 kWh que darán al coche una autonomía de 400 Km, eso sí, bajo ciclo NEDC, del que ya sabemos, es bastante más optimista que el ciclo WLTP.

ELÉCTRICOS SUV DE LEXUS
LEXUS UX 300E

Mercedes tiene ya en plantilla varios eléctricos; el Clase A 250e, el Clase B 250e y el GLE 350 de (Diésel). Esto implica una mayor variedad que hasta la fecha y un compromiso firme en llevar adelante eso de que el Planeta Tierra somos todos.

ELÉCTRICOS EQ
MERCEDES EQC

Su modelo EQC ya comercializado en 2019, dará paso a más modelos eléctricos puros, como el EQV, furgoneta de 8 plazas con hasta 405 Km de autonomía teórica.

Tesla sigue su modelo ya trazado desde hace años, comercializando a finales de año su Model Y, un SUV más pequeño que el Model X que a Europa puede que llegue ya en 2021.

Volvo, traerá ya a mediados de 2020 su versión totalmente eléctrica del XC40, con 408 CV de potencia y 400 Km de autonomía bajo ciclo WLTP.

XC40 RECHARGE
VOLVO XC40 RECHARGE

Hay más marcas y modelos que tienen previsiones, pero eso ya lo dejo para el siguiente artículo, puesto que son más tenues o se fían a más largo plazo.

El Model 3 se vende más que los BMW en EE.UU.

publicado en: ¿Sabías que...?, Noticias | 0

Cualquiera diría que exagero con la noticia, pero es cierto, al menos en lo que se conoce hasta la fecha

El Model 3 de Tesla se vende más que todos los BMW juntos si sumamos las series que ofrece la firma Bávara.

TESLA VS BMW EE.UU. BMW X7
BMW SERIE X7

Cierto es que la marca del Sr. Elon Musk nunca ofrece cifras de ventas sobre sus modelos, pero no es difícil detraer dichas cifras de otras fuentes oficiales.

Apuntaba maneras el Model 3 y ha terminado por dejar atrás a los «intocables», de momento, en EE.UU.

Que el Tesla Model 3 iba a ser el coche más popular de la marca norteamericana, era cosa trivial, habida cuenta que se trata de un modelo eléctrico puro, seguro, equipadísimo, súper tecnológico y con unos costes de uso bajísimos, todo ello sin subirse a las nubes en lo que a precio se refiere.

TESLA VS BMW EE.UU. BMW 3 VS TESLA MODEL 3
TESLA VS BMW EE.UU. BMW 3 VS TESLA MODEL 3

Si a todo lo anterior sumamos que no se trata de un vehículo «difícil de mirar», como sí lo son otros modelos de competencias más o menos lejanas, el círculo está cerrado perfectamente a favor del Model 3.

Las conclusiones del blog Cleantechnica, en los 10 primeros meses del año que acabamos de dejar, 2019, apuntan a que se entregaron casi 128.000 unidades del Model 3 solamente en los Estados Unidos, que traducido al castellano, significa que es el noveno modelo más vendido de coches de uso doméstico.

¿Y si comparamos el dato con otras marcas, Model 3 vs resto…?

Si comparas el dato con las cifras de ventas de otras marcas premium, es cuando viene el «susto». Para no hacerlo extensivo a varias marcas, lo voy a comparar con la marca alemana BMW que, según este portal digital, queda bastante por debajo en ventas que el modelo de Tesla.

TESLA VS BMW. MODEL 3
TESLA MODEL 3

Cleantechnica señala en sus estimaciones, que la marca alemana vendió 116.073 vehículos en EE.UU. hasta noviembre de 2019. No son pocos, pero cuando abrimos campo y aclaramos que esas ventas fueron la suma de todas las series que ofrece BMW en ese mercado, la cosa cambia.

Imaginad las ventas de BMW de todos sus Serie 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 en EE.UU. sumando algo más de 116.000 coches, frente a los casi 128.000, única y exclusivamente del Tesla Model 3.

BMW SERIE 7

Los datos relativos a las ventas del Tesla son estimativos, pero los de BMW son exactos ya que los proporciona la misma marca. ¡Sorprendente!.

El dato no deja de tener cierto truquillo, ya que las entregas en agosto de 2019 del Model 3 fueron brutales; y esto fue así porque llegaron todas las unidades atrasadas a sus propietarios, lo cual inundó el mercado del sedán americano de golpe y porrazo.

Opción creíble en EE.UU. frente a marcas europeas que no destacan en esta modalidad eléctrica de alto nivel

No obstante, la explicación a todo esto podría darse en la introducción mantenida ya por parte de Tesla en el mercado, no solo de sedanes, sino de SUVs de altísimo rendimiento, bajísimos costes de uso y tecnologías galácticas, frente al «más de lo mismo» europeísta.

TESLA VS BMW EE.UU. MODEL Y
TESLA VS BMW EE.UU. FUTURO MODEL Y

Además, en el caso del modelo de acceso a la marca, podemos hacernos con uno a un precio relativamente asequible, sin renunciar a capacidades dinámicas, tecnología o autonomía, por ejemplo.

La apertura de mercados a la marca americana y la expansión de fábricas y unidades puestas en la calle en las últimas semanas, han hecho que Tesla prevea que entregará hasta 400.000 vehículos en el mundo en el año 2019.

TESLA VS BMW EE.UU. MODEL S
TESLA VS BMW EE.UU. MODEL S

El Tesla Model 3 arrasa en Holanda, país no originario de la marca

Como muestra un botón. Holanda va a arrasar en ventas de Tesla solo en el mes de diciembre del año recién terminado (Model 3, Model S y Model X), dejando «en pañales» literalmente, nada más y nada menos, que a la marca Volkswagen, nada sospechosa de no vender coches.

Entraron en el mercado con no muy buen pie y van a terminar 2019 siendo referencia y relevantes en ventas, ya no solo estadounidenses, sino también en otros mercados no tan afines.

Serie 2 Gran Coupé. Puertas para el peque.

publicado en: Noticias | 0

La buena aceptación entre este tipo de «pequeños» agrandados por las dos puertas traseras, da vida a este nuevo Serie 2

El nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé tiene más puertas que su hermano el peque y eso le va a servir para captar a clientela que necesita más espacio sin perder la esencia coupé en pequeño.

BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ
BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ LATERAL DELANTERA

Mercedes Benz tiene un modelo de este tamaño en carrocería de cuatro puertas desde hace tiempo y le ha ido, pero que muy bien.

BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ INTERIOR
BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ INTERIOR DELANTERA

Este Serie 2 Gran Coupé llegará a mediados del año que está a punto de estrenarse y sus precios podrían estar entre los 30.000 y los casi 60.000 de las versiones básica y más potente, respectivamente.

Su rival natural es el Mercedes CLA y este modelo, deriva del actual Serie 1, por lo que la tracción es a las ruedas delanteras, aunque puede llevarla integral, según modelo.

GRAN COUPÉ 2020
BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ LATERAL TRASERA

Los motores que animarán este vehículo serán de tres o cuatro cilindros, según versiones. Las cajas de cambios posibles, manual de seis relaciones, automática de siete o automática de ocho.

Un BMW segurísimo con sistemas propios de categorías superiores

En la línea de lo que monta el nuevo Serie 1 recién estrenado, este Serie 2 Gran Coupé puede montar una lista de elementos de seguridad casi de ciencia ficción.

MB CLA; COMPETENCIA DIRECTA DEL BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ

Se puede destacar en esa lista, casi toda opcional, el sistema de aviso por cambio de carril involuntario, alerta por colisión y frenada electrónica con reconocimiento de peatones y ciclistas, control de velocidad activo o el sistema BMW «Intelligent Personal Assistant», que «aprende» de ti y permite cierto intercambio de palabras y frases con éxito. ¿Recordáis el famoso «Hey Mercedes…?».

BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ INTERIOR TRASERA

No faltarán, por supuesto, los faros full LED, incluso con posibilidad de montar los impresionantes matriciales, ni otras de las novedades que BMW está presentando actualmente, como por ejemplo el sistema que «recuerda» los giros del volante de los últimos metros, para volver sobre sus pasos sin tocar el volante marcha atrás, etc.

TRASERA BMW GRAN COUPÉ
BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ TRASERA

Belleza en síntesis es lo que presenta BMW con su nueva creación. Pequeño, usable para todos los días, tecnológico a tope, seguro a rabiar y… caro, bastante caro, pero, en relación con esto último, te digo lo de siempre; lo bueno, cuesta y cuanto mejor, más dinero.

Ya queda poco para verlo, pero si queréis echarle un ojo, por si entra en vuestros cálculos comprarlo, no dudéis en visitar este enlace.

5 MODELOS ELÉCTRICOS DE ALTA TENSIÓN EN 2020

publicado en: Noticias | 0

La vorágine del eléctrico se verá incrementada a partir de enero de 2020

5 modelos de alta tensión llegarán para 2020, pero no serán los únicos, porque la vorágine de eléctricos puros no ha hecho más que empezar.

BMW iX3 ELÉCTRICO
ELÉCTRICOS 100 %: BMW iX3

Uno de los más esperados será el BMW iX3, que aparecerá en el mercado a partir de mediados de 2020. Se trata de un todocamino de 270 CV que provendrán de una batería de alto voltaje de más de 70 kWh para superar los 400 Km de autonomía.

Q4 e-TRON ELÉCTRICOS SUV
SUV ELÉCTRICOS: AUDI Q4 e-TRON

El Audi Q4 e-tron se presentará a finales de 2020 y representará al todocamino medio (en torno a los 4,53 metros) con 225 CV de potencia servidos por una potente batería de 82 kWh. La autonomía rondará los 450 Km.

El Evija se postula como una de esos hiperdeportivos eléctricos sin complejos

LOTUS EVIJA
ELÉCTRICOS 100 %: LOTUS EVIJA ELÉCTRICO

El Lotus Evija, aunque sea un vehículo excéntrico y poco corriente de ver por la calle, se posicionará como un hiperdeportivo que costará más de 2 millones de euros. Solo se fabricarán 130 unidades. Para datos, los que te paso a continuación; 2.000 CV de potencia y un par motor de 1.700 Nm. Su batería de más de 70 kWh le dará una autonomía por encima de los 400 Km.

Sin dejar los vehículos de máximo nivel, vamos con el Maserati Alfieri, que será mostrado finalmente en el Salón de Ginebra en marzo de 2020. No se sabe gran cosa de él, pero podríamos verlo rodando ya en 2021, siendo el primer Gran Turismo eléctrico de la firma del tridente.

ELÉCTRICOS SÚPER DEPORTIVOS
ELÉCTRICOS SÚPER DEPORTIVOS: MASERATI ALFIERI

¿Y todos tienen que ser así… No hay nada para los simples trabajadores mundanos?

Pues sí. Echándole un ojo a este Opel Corsa, podemos ver que no todo tienen que ser grandes y ostentosos vehículos. El nuevo Corsa-e plantea un motor de 136 CV con una batería de 50 kWh, proporcionando al conjunto una autonomía en torno a los 330 Km. Este modelo promete democratizar algo el vehículo eléctrico puro, aunque no será precisamente barato, partiendo de los 29.900 € sin descuentos.

OPEL CORSA E. ELÉCTRICOS «ASEQUIBLES»

La lista de novedades de eléctricos es enorme

Como te dije al principio del artículo, la lista es enorme. Así, se prevé la aparición en 2020 del Honda e, del Peugeot e-208 (hermano del Corsa), del Polestar 2, que supone la apuesta de Volvo por vehículos de alta tensión, del VW ID3 y del VW ID4 y otros tantos que supondrán un enorme empujón al sector del coche puro eléctrico.

POLESTAR 2 ELÉCTRICOS ALTA TENSIÓN
ELÉCTRICOS DE ALTA TENSIÓN: POLESTAR 2

Esperemos que los precios empiecen a estar en consonancia con la necesidad de adquirirlos y que los gobiernos vayan adecuando paulatinamente las normas, subvenciones e infraestructura a los nuevos tiempos que se avecinan.

ID3 ELÉCTRICO
VOLKSWAGEN ID3

Será lento, pero seguro, ese paso de ir haciendo este planeta algo más sostenible de lo que viene siendo hasta la fecha.

Efecto elefante. ¡Ese gran desconocido!

publicado en: Noticias | 0

¿Conoces el efecto elefante?. Se trata de ese gran desconocido que viaja a bordo de tu coche y que te puede causar lesiones muy graves o incluso la muerte.

La física no engaña y el efecto elefante se cumple

¿Y en qué consiste ese denominado efecto elefante?. Pues se trata de un efecto causado por el desplazamiento de un objeto o persona en el interior del vehículo a gran velocidad como consecuencia de un choque.

EFECTO ELEFANTE
CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA EVITAR EFECTO ELEFANTE

Cuando un objeto suelto en el interior del coche, o una persona no anclada a su sillón con el cinturón de seguridad, salen despedidos a consecuencia de una deceleración dramática causada por un accidente, el peso del objeto o de la persona en cuestión se multiplica bastante con respecto al que le corresponde en circunstancias normales.

Una persona normal, lanzada en un choque a 60 Km/h, se convierte en un elefante

Esto es lo que se denomina el efecto elefante, porque un cuerpo normal de una persona de unos 75 Kg puede alcanzar despedido por un choque a unos 60 Km/h los más de 4.200 Kg que pesa un paquidermo de buena talla.

EFECTO ELEFANTE AL COLISIONAR

Supongo, por tanto, que a estas alturas, ya os habréis imaginado el peligro que puede representar para los pasajeros del vehículo que algo o alguien «vaya suelto» a bordo.

La DGT ha advertido en una campaña de última hora, del peligro que supone este efecto, sobre todo porque la mayoría de conductores y pasajeros no son conscientes del mismo.

El tamaño no importa y verás por qué

Los expertos en seguridad vial mantienen que los objetos sueltos en el interior del coche multiplican su peso entre 30 y 50 veces en un choque a tan solo 50 km/h. ¿Hablamos de cifras?. Vamos allá:

CUERPO DESPEDIDO EFECTO ELEFANTE
EFECTO ELEFANTE CUERPO DESPEDIDO

Un maletín de ordenador que apenas pesa 800 grs. en un impacto a 50 Km/h llegará a estrellarse contra tu espalda (en caso de que viaje en el asiento de atrás) al «módico peso» de 35 Kgs. aproximadamente.

¿Otro ejemplo?; un inocente paraguas que puede rondar los 400 grs. se te puede clavar con 5 Kgs. de peso y un par de garrafas de agua de 16 Kgs. entre las dos, se estrellarán contra el parabrisas a razón de unos 250 Kgs. por garrafa.

SINIESTRO EFECTO ELEFANTE

¿Cómo lo veis ahora?. No es broma, ¿verdad?. Cualquier cosa que vaya suelta en el coche, por insignificante que parezca, puede suponer un proyectil letal para ocupantes y conductor (un tornillo, un mechero, el móvil, una zapatilla…).

CINTURÓN MASCOTAS EFECTO ELEFANTE
ARNÉS PROTECTOR MASCOTAS

La solución está en el sentido común y en la ubicación adecuada de los objetos y las personas

Los vehículos modernos están dotados de todo tipo de huecos, consolas porta objetos, redes o mallas, porta bebidas, etc.

Estos huecos no están ahí porque sí. Sirven para algo. Acostumbrarse a guardar cada cosa en su sitio, no es mala praxis, si queremos evitar sustos a bordo.

¿Un Chihuahua con peso de tigre de Bengala…?

EFECTO ELEFANTE CINTURÓN DE SEGURIDAD
¡ABRÓCHATE EL CINTURÓN!

Como colofón, ya que de las personas sabemos cuál es la condición para no salir volando, ¡ojito con las mascotas!.

Más de lo mismo de lo dicho hasta el momento. No dejes ni al Chihuahua que pesa Kilo y medio en el asiento de atrás suelto, porque en un choque a 100 Km/h, te encontrarías con un tigre de Bengala de 150 Kg estampándose contra tu espalda. ¿Mal asunto, verdad?.

El Octavia se pone al día y supera expectativas

publicado en: Noticias | 0

Visualmente más atractivo, tecnológico y con mayor carisma

El Octavia se pone al día y supera expectativas por cuanto se convierte en un vehículo más moderno, atractivo y tecnológico.

SKODA OCTAVIA 2020 SEDÁN
SKODA OCTAVIA 2020 LATERAL DELANTERA

No son grandes los cambios estéticos que sufre, pero sí lo suficientemente adaptados a los años que corren. Con una carrocería que alcanza los 4,70 metros de largo y 1,83 de ancho, el coche crece ligeramente respecto del actual.

Se produce en la misma plataforma en la que se producen, entre otros, el nuevo Golf

Se fabrica bajo la plataforma modular MQB, «molde» que da forma a varios modelos del gigante alemán, entre los que se encuentra el nuevo VW Golf de octava generación.

HÍBRIDO ENCHUFABLE
SKODA OCTAVIA 2020 HÍBRIDO ENCHUFABLE

El nuevo Octavia se presenta con dos formatos de carrocería, como hasta ahora, el Sedán y el Combi. Entre ambos modelos, la diferencia lógica estética de la trasera es la que los separa, además de un volumen algo mayor de maletero en el Combi que en el Sedán, resultando la capacidad de ambos de 600 y 640 litros respectivamente.

La instrumentación es vital a día de hoy en un coche y si es digital, mejor que mejor

La instrumentación puede ser de dos clases, siendo la básica de estilo convencional y la digital de 10,25 pulgadas con cuatro presentaciones distintas: «Básico», «Clásico», «Navegación» y «Asistentes a la conducción».

Es precisamente el salpicadero el que se lleva la mayor reforma a nivel estético y tecnológico, añadiéndose funciones como el control gestual, el control vocal de órdenes, etc.

SKODA OCTAVIA COMBI 2020 LATERAL TRASERA

Los sistemas multimedia reciben cuatro denominaciones en función de su complejidad y gadgets: «Swing», que incluye una pantalla central de 8 pulgadas, «Bolero», con pantalla de 10 pulgadas, «Amundsen», con pantalla de 10 pulgadas y navegador y «Columbus», igual que el anterior, pero añadiendo el control gestual, un sintonizador de TV o radio digital, entre otros.

Respecto de la gama de mecánicas disponibles, es elevada y las cajas de cambios pueden ser manuales o automáticas con tracción al eje delantero o a las cuatro ruedas.

¡No será por motores…!

En gasolina tenemos desde el inicio un motor 1.0 TSI EVO de 110 CV, un 1.5 TSI EVO de 150 CV y un 2.0 TSI de 190 CV, siendo la caja de cambios en este último caso automática de 7 relaciones y la tracción total.

OCTAVIA COCKPIT
SKODA OCTAVIA 2020 INTERIOR

En Diésel, un motor 2.0 TDI EVO con tres configuraciones de potencia distintas, de 116, 150 y 200 CV.

Además, habrá una versión de gas natural comprimido (GNC), denominada 1.5 TSI G-TEC de 130 CV, una híbrida enchufable 1.4 TSI iV de 204 CV y dos versiones «Mild Hybrid» de 110 y 150 CV respectivamente.

Varios ambientes para disfrutar del mejor Octavia fabricado hasta la fecha

Al empezar la comercialización, habrá tres versiones de acabados, la Active, Ambition y Style.

Los equipamientos avanzan un paso de gigante, pudiéndose incorporar HUD contra el parabrisas, faros LED matriciales, asientos delanteros con masaje, ventilación, etc.

OCTAVIA SEDÁN ZAGA
SKODA OCTAVIA SEDÁN 2020 LATERAL TRASERA

En seguridad, podemos hablar ya de sistemas como el asistente de colisión, la alerta por salida de carril, un sistema de aparcamiento automático o un aviso de proximidad trasera al abrir las puertas para evitar accidentes, entre otros.

Este modelo de Octavia es de cuarta generación y se venderá muy pronto a un precio de partida que rondará los 15.000 €.

Bollinger. El TT eléctrico que deja pequeño al Hummer

publicado en: Noticias | 2

Bollinger Motors pone en el mercado el TT eléctrico que deja pequeño al Hummer y no es poca cosa la que he dicho.

BOLLINGER B1 Y B2
BOLLINGER B1 Y B2

La firma norteamericana afincada en Nueva York saca al mercado dos modelos TT completamente eléctricos, el B1 y el B2 (Pickup) por el «módico» precio de 125.000 $ para las versiones de entrada de uno u otro modelo.

Capricho de millonarios snob que quieren poseer lo último eléctrico para el campo

Se trata de un capricho para millonarios snob que quieren poseer lo último en tecnología eléctrica para irse al campo a destrozar el TT. ¡Ahh no, que son TT de los de verdad!.

BOLLINGER B1 BATERÍAS

Pinta de indestructibles tienen; por eso titulo el post que dejan pequeño al mismísimo Hummer. Sin embargo, el diseño «se nos ha ido un poquito de las manos» y eso lo digo desde mi más humilde opinión, puesto que hablamos de gustos y ya sabéis lo que opino de eso.

La idea claramente era alejarse de los «pijos» SUV europeos e incluso americanos o japos. ¡Lo han conseguido y de qué forma!.

BOLLINGER B1 TRASERA
BOLLINGER B1 TRASERA

Estos dos monstruos del campo, son muy caros. Y digo que son muy caros, porque, a pesar de que la marca los vende como prácticamente indestructibles, los acabados y equipamientos que presentan, son lo más parecido a los de un Fiat Panda de finales del S. XX que a los de dos todo terrenos del siglo XXI.

Potencia brutal de 614 CV, par motor de más de 900 Nm. ¡Ya está todo dicho!

Cuentan con dos motores eléctricos, uno en cada eje. La potencia total que sacan es de 458 kW, lo que traducido a CV serían unos 614 aproximadamente. El par motor es brutal y asciende a más de 900 Nm, lo que puede catapultar a ambos modelos de 0 a 100 en tan solo 4,5″.

BOLLINGER B2
BOLLINGER B2 LATERAL

La velocidad máxima es de 160 Km/h. La caja de cambios será automática de dos velocidades con bloqueos de diferencial electrónicos en ambos ejes.

La batería de 120 kWh de capacidad será difícil de cargar rápidamente, aunque supongo que prometerá una buena autonomía. El dato aún no se sabe, pero el uso que se puede dar a este TT es el de tirarse por terraplenes, escalarlos, hacer posiciones laterales imposibles, meterte en grandes hondonadas y en charcos de agua y barro inmensos y poco más. La batería en este caso no creo que sea crítica, salvo que se anuncie una autonomía ridícula.

Más de 30.000 reservas a cambio de tan solo 1.000 $, según la marca.

Bollinger dice que ha recibido más de 30.000 reservas de ambos modelos a cambio de una fianza de 1.000 dólares.

BOLLINGER OFF ROAD
BOLLINGER B1 OFF ROAD

En el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles debutarán estos dos gigantes del campo y su producción empezará en 2021 en U.S.A.

Sobre gustos no hay nada escrito, pero su público sí tienen

A mí personalmente no me gustan estéticamente, pero público tienen. Quien goce de las experiencias off road tendrá a partir de poco más de un año el que se supone es el todo terreno más caro del mundo a cambio de una carrocería casi blindada y de un escueto equipamiento a bordo.

BOLLINGER B1 INTERIOR
BOLLINGER B1 INTERIOR

Yo, ni me lo pienso… si me lo regalan, claro, porque si tengo que pagar por cualquiera de estos dos modelos la cuarta parte de lo que piden, seguro, seguro que miraría otras opciones.

Golf 8. Se reafirma en su liderazgo

publicado en: Noticias | 0

El Volkswagen Golf 8 se reafirma en su liderazgo. La nueva versión de este modelo legendario cambia por completo para seguir siendo el rey.

VOLKSWAGEN GOLF 8 LATERAL
VOLKSWAGEN GOLF 8 LATERAL

Este auténtico súper ventas se podrá pedir a partir de diciembre de este mismo año, aunque hasta el primer trimestre de 2020 no se podrá disfrutar, ya que las entregas serán a partir de febrero.

La plataforma MQB es la que dará vida a este Golf 8

Construido sobre la plataforma MQB, este Golf será bastante distinto a los ya vistos hasta la fecha, aunque sin peder su esencia de compacto «quasi premium», esencia de la que ha hecho gala desde hace ya muchas décadas.

VOLKSWAGEN GOLF 8 FAMILIA HISTÓRICA
VOLKSWAGEN GOLF 8 FAMILIA HISTÓRICA

El nuevo Volkswagen Golf mide 4,28 metros de largo, por 1,80 de ancho y por 1,46 de alto. Su distancia entre ejes se va hasta los 2,64 metros. Su maletero cubica 380 litros, quedándose en este último guarismo en la media de lo que se estila en el segmento.

Se acabaron las tres puertas para el Golf, igual que para otros modelos

Ya no podremos ver, como sucede con otros modelos actuales, versiones de tres puertas, por lo que a partir de ahora todas las variantes de este Golf serán de cinco puertas.

El coche cambia sobre todo en lo que a tecnología se refiere, encontrándonos ya muy pocos botones a bordo, ya que han sido sustituidos por pantallas táctiles que asumen la tarea.

VOLKSWAGEN GOLF 8 DELANTERA

Como novedad importante, hay que señalar que la SIM que lleva incorporada, provee al vehículo de Internet. De serie trae los sistemas Android Auto y Apple Car-Play y puede montar un sistema H.U.D. sobre el parabrisas, cosa que ya le da un empaque más premium que nunca.

Gasolina, Diésel, Gas, Híbridos… ¡Todo menos eléctrico puro!

Las motorizaciones serán de lo más variadas, con la excepción de la propulsión eléctrica 100%. La explicación está en que el VW ID3 asume esa tarea de forma exclusiva.

Habrá cuatro niveles de equipamiento que, de menos a más, se denominarán «Golf», «Life», «Style» y «R-Line», siendo estos dos últimos similares en cuanto a cantidad de elementos de serie, pero con variaciones en lo que respecta al aspecto y configuración deportivos en el caso del R-Line.

GOLF 8 SALPICADERO
VOLKSWAGEN GOLF 8 INTERIOR

Todos ellos llevan de serie (desde la versión más básica) el «Lane Assist», el sistema automático de frenado ante emergencia, faros de LED completos, etc. A más alta versión, como es lógico, más equipamiento y mayor precio, pero esto no es nada nuevo, ¿verdad?.

Tengo ganas de verlo y de subirme a él. Se dice que los acabados son mejores que los actuales y que los ajustes parecen buenos, cosa que no me extraña nada; la versión actual, ya está a muy buen nivel en este apartado.

VOLKSWAGEN GOLF 8 LATERAL TRASERA

Si quieres tener toda la información del nuevo Golf 8, no tienes más que pinchar aquí y acercarte al que, a buen seguro, llenará páginas y páginas de medios del sector para deleite de los aficionados a este mundo.