Segunda generación del A1. ¡Más poderosa!.

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Se acaba de producir la aparición de la segunda generación del Audi A1 con una estética más poderosa y “corpulenta” que la actual. Por decirlo de otra manera, ahora el coche será más coche y no solo porque Audi le haya dicho “adiós” al formato de tres puertas.

Ya hablé se este nuevo modelo y de su inminente aparición en este artículo, por si le quieres echar un vistazo.

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AUDI A1 2019 LATERAL

El A1 crece ahora de una manera muy notable (falta le hacía), ya que deriva de la plataforma MQB A0 de la que salen sus hermanos de Volkswagen, el Polo y el Seat Ibiza.

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AUDI A1 2019 INTERIOR DELANTERA

Es por ello que se fabricará, igual que estos, en la planta de Seat en Martorell, sita en España. Será un coche bastante más grande, llegando hasta los 4,03 metros de longitud (el actual no llega ni a los 4 metros).

La parrilla estará presidida ahora por la musculosa estética “Singleframe” y las luces diurnas son ahora realmente atractivas y llamativas, más al estilo de lo que vienen presentando en los últimos tiempos hermanos más grandes de marca, como el A3, por ejemplo.

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AUDI A1 2019 DELANTERA

Sobre las motorizaciones, parece ser que Audi, para este A1, está “peleado” con las mecánicas Diésel, ya que las cuatro opciones posibles de partida serán de gasolina, divididas en tres opciones TFSI, dos con un motor de 1 Litro y tres cilindros (95 (25 TFSI) y 116 CV (30 TFSI)), una con un 1.5 (35 TFSI) y 150 CV y la superior de 2 Litros (40 TFSI) y 200 CV de potencia, todos ellos acompañados de inyección directa, turbocompresor y filtro de partículas.

La caja de cambios podrá ser manual de 6 relaciones o automática de 7 (S-Tronic de doble embrague), salvo para el caso del modelo más vitaminado, que llevará asociada necesariamente la caja S-Tronic. Todos los modelos son de tracción, por lo que serán las ruedas delanteras quienes “lleven la voz cantante”.

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AUDI A1 2019 INTERIOR TRASERA

Como podéis ver en las fotos, el A1 que llega, tendrá un aspecto mucho más deportivo, aunque supongo que, para variar, esto dependerá del “traje” que le pongas y de la pasta que te gastes. Habrá que ver el aspecto del A1 “mondo y lirondo” de equipamiento y con motorizaciones básicas.

Pasando del exterior al interior, veremos unos cambios realmente grandes y de entidad suficiente como para darle una estética mucho más moderna y adaptada a los nuevos tiempos; ya sabéis, botones a menos y pantallas a más.

El cuadro está orientado claramente al conductor, con un “pantallón” de 12,3″ y digo “pantallón”, porque no es habitual en coches tan pequeños encontrarnos con semejantes “displays”.

Ahora hay bastante más espacio para los ocupantes y el maletero se va ya hasta unos prácticos 335 litros (65 más que el de ahora).

En esta nueva entrega del Audi A1, aparece ya el tan nombrado y espectacular “Audi Virtual Cockpit” de manera opcional, claro. Si queremos este cockpit virtual, tendremos que optar al MMI Plus con navegador (el bueno). En este dispositivo se ofrece el afamado “Audi Connect” para hacer del sistema multimedia toda una experiencia de última generación. ¡Vamos, lo que viene siendo abrir la cartera y no parar de echarle billetes para que esté “guapo”!.

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AUDI A1 2019 VIRTUAL COCKPIT

Según informan desde Audi, el 35% de los compradores de este coche son nuevos en la marca. Ahora se quiere mantener ese porcentaje en las adquisiciones, además de dirigirse a un público digitalizado, como corresponde a los tiempos que corren.

Existen tres líneas de personalización llamadas “Advanced”, “Design Selection” y “S-Line”, ésta última la más deportiva y exclusiva, como ocurre en sus otros hermanos mayores.

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AUDI A1 2019 TRASERA

No le van a faltar sistemas de nueva factura, como por ejemplo el asistente de salida de carril, el Audi Pre Sense, etc. Esta será la manera en que Audi se distanciará básicamente de sus hermanos Seat y Volkswagen, a base de dispositivos tecnológicos no factibles en los generalistas.

Estará disponible antes de que acabe el año y lo veremos debutar en el próximo Salón del Automóvil de París, allá por el mes de octubre. ¡Ya queda poquito!.

El BMW Serie 8 Coupé, en noviembre.

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Se acaba de presentar en sociedad el nuevo BMW Serie 8 Coupé, aparición que pone pie en pared sobre el lujo superior que puede ofrecer la marca alemana, también en sus modelos de 2 puertas, como ya ha venido haciendo históricamente, por cierto. Será en noviembre cuando podamos verlo por la calle.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 LATERAL DELANTERA

El Serie 8 era un coupé de lujo que estuvo en venta durante la década 1989 – 1999. Aún lo recuerdo como un “mega coche” fuera de lo común en plan “coche fantástico”, a pesar de su poca presencia en las calles, dado su estatus y correspondiente precio de venta.

Al igual que aquel modelo, un par de décadas después, vuelve al mercado envuelto en una carrocería digna de toda alabanza. Se trata de un coupé de 2 puertas que mide 4,80 metros de longitud, por 1,90 metros de anchura, por 1,34 metros de altura. Su distancia entre ejes se va hasta los 2,82 metros, que no está nada mal.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 LATERAL

La carrocería es muy afilada y futurista, construida en aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono. Presenta unos faros Full LED muy afilados con opción de montar los inmensos faros Láser, además de materiales de última generación que dan un aspecto al Serie 8 verdaderamente espectacular.

Ahora mismo, los motores se limitan a un V8 de gasolina con 530 CV y un Diésel de 6 cilindros en línea con 320 CV, ambos asociados a una caja de cambios automática “Steptronic” de 8 relaciones.

Respecto a la dinámica, monta este Serie 8 una dirección activa integral y una suspensión adaptativa M. Opcionalmente se puede pedir con un control activo de balanceo.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 INTERIOR

El llamado “Driving Experience Control” termina por cerrar un modelo realmente galáctico, dejando atrás los sistemas típicos de reglajes “Comfort, ECO, Sport o Sport +”.

Si entramos en el interior, veremos un cockpit de diseño, muy a lo BMW, pero con guiños al futuro y a la originalidad. Preside la consola una pantalla de 10,25″, táctil y apoyada por un Head Up Display un 16% mayor que el habitual y con gráficos 3D.

Como buen BMW, este Serie 8 vendrá acompañado de una interminable lista de equipamientos opcionales, como son, el sistema de High End Bowers & Wilkins Diamond o el BMW Display Key (la llave con pantalla), por citar solo dos de los más llamativos.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 LATERAL TRASERA

Habrá varias posibilidades de personalización, a cual más deportiva, con llantas espectaculares de 20″ o frenos M Sport específicos.

En noviembre de 2018 estará a la venta a un precio aún no conocido, pero que, me temo, será muy elevado, a juzgar por el aspecto y características de la máquina en cuestión.

Si quieres echarle un vistazo a este Serie 8, dale click a este enlace y verás lo que es bueno.

Audi Q8. Objetivo, el lujo SUV.

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El Audi Q8 supone la nueva llegada del último gran TT de la marca de los cuatro aros, cuyo objetivo es el lujo vestido de SUV.

Derivado del Q7, este monstruoso SUV presenta unas proporciones y estética muy distinta a la del Q7.

Audi Q8
AUDI Q8 LATERAL DELANTERA

Es un SUV de lujo parecido al BMW X6 o al MB Clase GLE Coupé, entre otros.

Como característica diferenciadora, te diré que el Q8 carece de marcos en las puertas, al estilo del Maserati Levante.

Son cinco plazas a todo confort ubicadas en un habitáculo enorme dadas las proporciones del SUV que, sin embargo, es algo más corto, más ancho y más bajo que el Q7.

Audi Q8
AUDI Q8 INTERIOR DELANTERA COCKPIT

El Q8 mide 5 metros de longitud, por 2 metros de anchura por 1,71 metros de altura, manteniendo la misma distancia entre ejes que la del Audi Q7.

Las primeras entregas llegarán en septiembre de este mismo año, aunque ya se podrán hacer pedidos desde el próximo mes de julio.

La tracción es total y la suspensión se podrá confiar a un sistema neumático que permite variar la altura de la carrocería hasta en 90 mm, según programa y condiciones offroad. Como buen SUV de lujo moderno, no tiene reductora, sustituyendo este dispositivo por un modernísimo control de descenso de pendientes.

También puede montar dirección a las ruedas traseras, como la berlina más grande de la familia, el A8.

Audi Q8
AUDI Q8 INTERIOR TRASERA

Todas las versiones que llegarán al mercado incorporan una red de 48 voltios cuya micro hibridación servirá para arrancar el motor y como generador, pero no para mover el vehículo de manera autónoma.

Dos son las mecánicas que se presentan en un primer momento; la primera, una Diésel denominada 50 TDI que rinde 286 CV y la segunda de gasolina, denominada 55 TFSI de 340 CV.

La caja de cambios para el Diésel es de convertidor de par y para el gasolina de doble embrague.

El interior es una oda al lujo y a la tecnología, con pantallas de 12,3″ para el cockpit (configurable) y dos pantallas centrales de 10,1″ y de 8,6″, además de poder incorporar un HUD muy avanzado.

Audi Q8
AUDI Q8 TRASERA

Elementos como los impresionantes faros Matrix LED, la cámara 360º, los asistentes a la conducción más modernos o la conectividad al más alto nivel estarán presentes en el nuevo Q8, ya a punto de llegar a los concesionarios.

Este nuevo SUV de Audi podrá incorporar a partir del año que viene un sistema que nos permitirá meter y sacar el vehículo de la plaza de garaje desde fuera del coche a través de una App de móvil, tecnología ésta ya vista en otros modelos de coches de competidoras, como Mercedes o BMW para algunos de sus vehículos de más alta gama.

Míralo aquí en la WEB alemana, que es la que lo presenta de momento en sociedad.

Mayo y las ventas de coches. La cosa sigue bien.

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Mayo y las ventas de coches. Que la cosa sigue bien, es una evidencia.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. FIAT 500

Empezando el mes de junio, mes que nos ha deparado novedades en lo político, voy a daros unos datos sobre ventas de coches el pasado mes de mayo.

Anfac ha publicado que el mes de mayo del año en curso se han vendido un total de 135.522 vehículos en nuestro país, lo que implica un incremento del 7,2% con respecto al mismo mes del año pasado.

¿Y esto qué significa?. ¡Pues que la cosa marcha!.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. DACIA

Y es que, entre enero y mayo de 2018, se han vendido casi 600.000 unidades en España, creciendo el mercado de manera sostenida y contundente.

El canal de los particulares ha registrado en mayo algo más de 61.000 matriculaciones, siendo el de empresas de 35.791, lo que significa incrementos de más del 10% por canal respecto del año 2017 en el mismo mes.

Según ANFAC, en mayo de 2018, el “Top Ten” de ventas automovilísticas fue el siguiente, ordenado de más a menos ventas:

1.- Seat León: 4.417 unidades.

2.- Fiat 500: 3.391 unidades.

3.- Citroën C4: 3.266 unidades.

4.- Renault Clio: 3.256 unidades.

5.- Renault Mégane: 3.011 unidades.

6.- Dacia Sandero: 2.992 unidades.

7.- Opel Corsa: 2.888 unidades.

8.- Opel Mokka X: 2.796 unidades.

9.- Renault Captur: 2.692 unidades.

10.- VW Polo: 2.673 unidades.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. SUV SEAT

Según esta misma fuente, los SUV más vendidos en España en mayo de 2018 fueron los siguientes:

1.- Opel Mokka X: 2.796 unidades.

2.- Renault Captur: 2.692 unidades.

3.- Nissan Qashqai: 2.533 unidades.

4.- Peugeot 2008: 2.427 unidades.

5.- Seat Arona: 2.402 unidades.

6.- Peugeot 3008: 2.083 unidades.

7.- Hyundai Tucson: 1.989 unidades.

8.- Seat Ateca: 1.861 unidades.

9.- VW Tiguan: 1.809 unidades.

10.- Kia Sportage: 1.804 unidades.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. PEUGEOT 3008

Como dato interesante, solamente el 35,3% de los vehículos vendidos en mayo de 2018, eran Diésel, confirmándose el hundimiento de este tipo de mecánicas frente a los de gasolina e impulsados por energías más limpias.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. SEAT LEÓN

Para los empresarios del sector, jamás el dato es bueno, pero el incremento de ventas es meteórico, lo que indica, al menos en teoría, que esto va “viento en popa a toda vela”.

Con los vaivenes políticos nunca se sabe, pero esperemos no destrocen el sector que, una vez recuperado, puede darnos muchas alegrías.

¡Veremos a ver qué nos depara el ecuador del año en lo que a ventas de coches se refiere!. A pesar de los políticos, yo le auguro un año muy venturoso. ¡Espero no equivocarme!.

 

El país europeo donde más se venden eléctricos es…

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El país europeo donde más se venden coches eléctricos es… Pues no, no has adivinado si has pensado en Noruega.

Hasta ahora vino siendo así, pero ya se acabó esa supremacía de lo bueno para ese país casi perfecto.

eléctricos
BMW i3 CARGANDO BATERÍA

ACEA, la Asociación Europea de la Industria del Automóvil, ha publicado que el primer trimestre de 2018 se vendieron en Alemania 17.574 automóviles de este tipo entre puros e híbridos enchufables.

Este dato supone que se ha incrementado la venta de este tipo de vehículos en un 70% respecto al primer trimestre de 2017, poniéndose este país por delante de Noruega en la venta de vehículos electrificados.

eléctricos
NISSAN LEAF

Es innegable que la política del país, tendente a la promoción de la venta de este tipo de vehículos, ha hecho el resto para que los ciudadanos vayan planteándose cada vez más la adquisición de coches eficientes.

Si nos estuviéramos refiriendo a Francia, probablemente alguien trataría el asunto como “chovinismo” por aquello del tan traído y llevado en la actualidad “M.A.G.A.” o Make America Great Again del amigo Trump. ¡Vamos, para quien no entienda lo que digo, sería algo así como “primero yo, y después ya si eso, los demás”!.

Pues resulta que no hablamos de franceses o norteamericanos, sino de alemanes. Y sí, has adivinado; los alemanes se pirran por el producto nacional. El coche eléctrico más vendido allí durante el periodo señalado ha sido el Volkswagen e-Golf con casi 1.700 unidades despachadas.

eléctricos
RENAULT ZOE

En España, Madrid se convierte en la principal capital que matricula eléctricos de ambos tipos (puros e híbridos enchufables), lo cual no es de extrañar con la polución que hay allí y las anunciadas restricciones que se avecinan para los vehículos de combustión.

Hablamos en concreto de 322 vehículos vendidos en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de marzo. Muy por detrás, se sitúa Barcelona con 143 matriculaciones entre BEV y PHEV.

eléctricos
VOLKSWAGEN e-GOLF CARGANDO

Finalmente, y por lo que respecta a Europa, en los tres meses referidos, las ventas se incrementaron en un 41%, siendo el reparto entre modelos de la siguiente manera:

  • Venta de eléctricos puros: Incremento del 35%.
  • Venta de Plug-in Hybrid: Incremento del 47%.

Por su parte, la venta de vehículos Diésel se hundió un 17% ese primer trimestre del año.

Todos estos datos, son significativos de las tendencias actuales, tendencias que ven al coche eficiente como la alternativa absoluta frente a los mucho más contaminantes vehículos tradicionales.

 

Nueva ITV; más dura y más cara.

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La nueva ITV se presenta más dura y más cara, lo que repercutirá negativamente en la cartera de los usuarios y positivamente en la seguridad vial.
La cuestión de los humos es una de las más importantes que se presentan en este cambio. La eficiencia y el respeto al medioambiente suman enteros y cada vez más.
ITV
NUEVA ITV 2018

Los Diésel serán objetivo prioritario de las nuevas inspecciones y será obligatorio que los coches cumplan con la normativa Euro5 y Euro6, poniéndose especial énfasis en las manipulaciones, tan traídas y llevadas últimamente y que tristemente pusieron de moda los señores de Volkswagen.

Por otra parte, eso de ir con los neumáticos en los alambres, se acabó. La inspección será ahora mucho más exigente con todo lo relacionado con la rodadura del coche, exigiéndose el cumplimento estricto de las dimensiones para cada vehículo, la capacidad de carga, los índices de velocidad y, en general, que sean adecuados al modelo en cuestión. Lejos quedan ya esos tiempos en que te encontrabas por la calle un Nissan Micra con neumáticos de Toyota Land Cruiser. ¡Es broma; nunca vi tal cosa, pero sí alguna parecida!.

También serán más duros los controles de los sistemas electrónicos de nuestros vehículos. Con esta nueva ITV, se controlará más el ABS, ESP, sistemas de seguridad pasiva, etc.

ITV
VEHÍCULOS CLÁSICOS NUEVA REGULACIÓN ITV 2018

Los vehículos clásicos serán ahora todos aquellos que superen los 30 años y no los 20, como ahora y las exigencias se multiplican.

Si antes era posible adelantar la revisión antes de que llegara la fecha límite, variando la fecha de la siguiente, ahora se podrá adelantar, pero no variará la fecha de la próxima inspección.

Otra figura que se trata en la nueva ITV, es la de los vehículos de importación, por lo que si nos vamos a Alemania a comprar un Mercedes de segunda mano, las exigencias de ITV serán las marcadas por el país de origen.

La liberalización de los precios, podría hacer que la competencia aumentara y, con ello, la elección de centro. Sin embargo, mucho me temo que los precios van a incrementarse bastante, sobre todo si tenemos en cuenta que se han tenido que adquirir nuevos equipos más sofisticados y que ha tenido que formarse más al personal para los nuevos retos que se avecinan.

ITV
NUEVA REGULACIÓN POLUCIÓN ITV 2018

Para terminar, comentaros que si no pasamos correctamente nuestra ITV, si el problema es leve, podremos seguir circulando pero debemos arreglar cuanto antes el problema.

Si los problemas que presenta nuestro coche son graves, habrá que arreglarlos y pasar de nuevo la ITV en el plazo de 2 meses.

Si son muy graves, deberá retirarse el coche en grúa para subsanarlos y volverlo a presentar, aunque ahora se puede hacer en otro centro diferente al que planteó la incidencia.

 

El RR. Cullinan abre brecha en la cumbre

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El RR. Cullinan abre brecha en la cumbre de los SUV megalujosos, al incorporarse a un segmento al que no pertenece casi nadie.

De hecho, podríamos decir que sus únicos oponentes naturales pueden ser el Bentley Bentayga, el Range Rover y el Lamborghini Urus.

Cullinan
ROLLS ROYCE CULLINAN FRONTAL

Con 5,34 metros de longitud, 2,16 de anchura y 1,84 de altura, este mastodonte porta en sus entrañas una mecánica de 12 cilindros, de esas que ya no se estilan, con dos turbocompresores, 6,75 litros de cubicaje y hasta 571 CV de potencia.

La tracción es permanente a las cuatro ruedas y la caja de cambios es de convertidor de par y ocho relaciones.

Tiene un maletero que, configurado a cuatro plazas, alcanza los 526 litros y a cinco, 560 litros. Si abatimos las plazas traseras, nos vamos hasta casi los 2.000 litros de volumen.

Si atendemos a las puertas (todas ellas de accionamiento eléctrico), las traseras se abren en sentido opuesto a las delanteras, muy en la línea de sus hermanos Phantom y Ghost. Las puertas suicidas (así es como se denomina este tipo de puerta) permiten un acceso extremadamente cómodo al interior.

Cullinan
ROLLS ROYCE INTERIOR

A diferencia del Bentley Bentayga, que admite hasta siete plazas, el Cullinan admite configuraciones de cuatro (Individual seat) y cinco (Lounge seats) plazas. La de cuatro es más exclusiva, si cabe, puesto que admite nevera con copas de cristal, consola central, etc.

¡Qué podemos decir del equipamiento en un vehículo de estas características!. Pues se me ocurre que poco o nada nuevo; asientos eléctricos, con masaje, térmicos, pieles y maderas exclusivas, etc.

Cullinan
ROLLS ROYCE CULLINAN PORTÓN TRASERO

Por decir algo que se sale más de lo cotidiano, os comento que este Cullinan puede equipar un sistema de visión nocturna que diferencia entre animales y personas, un Head Up Display láser proyectado sobre el parabrisas de última generación u otros sistemas de nueva factura sobre los que BMW, propietaria de la lujosísima Rolls Royce, ha echado el resto los últimos años en materia de seguridad y asistencias al conductor.

Como ya os he dicho anteriormente, este Cullinan es un SUV, por lo que debería, al menos en teoría, poseer aptitudes “off road”. ¡Y dicho y hecho!. La función “Off-Road” de este SUV megalujoso da al conductor las opciones de elegir entre diversas configuraciones posibles que modifican la gestión de la caja de cambios, el sistema de tracción, el motor y los distintos controles que actúan sobre el vehículo a la hora de enfrentarse a terrenos a los que, por cierto, jamás veremos involucrado al Cullinan. ¡No me lo imagino haciendo trialeras, sobre todo si eres su propietario, qué quieres que te diga!.

No creo que sea nada nuevo decir que este tipo de automóviles carecen de reductora, ya que todo va confiado a sistemas sofisticadísimos de control electrónico.

Cullinan
ROLLS ROYDE CULLINAN LATERAL

Para prestaciones, pues ya sabéis que este tipo de “súper clase” no necesitan presentación alguna; 250 Km/h de velocidad punta limitada, alrededor de 15 litros a los 100 Km de consumo medio (que ya serán 20…), etc.

Este Cullinan saldrá de la misma plataforma que da vida al Phantom actual (Architecture of Luxury), la cual está hecha de aluminio.

Los competidores, como ya he señalado, el Range Rover (alrededor de 150.000 €) y el Bentayga (alrededor de los 240.000 €). El “Lambo” Urus anda también sobre los 250.000 € de tarifa.

Cullinan
ROLLS ROYDE CULLINAN INTERIOR TRASERA

Dado que el nombre de nuestro protagonista hace referencia al mayor diamante jamás encontrado en 1.905, gracias al propietario de la mina de donde se extrajo, Thomas Cullinan, seguramente el precio de este Rolls Royce no se irá por debajo de los 300.000 € en configuración básica, y si no, al tiempo, máxime cuando la propia Rolls Royce ha presumido de que su SUV será el más caro de la categoría sobre la faz de la Tierra.

MOVELEC presentó lo último en eléctricos

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MOVELEC presentó lo último en eléctricos en el Recinto Ferial de Las Palmas de Gran Canaria (INFECAR).

Fue durante dos jornadas que se ofrecieron los días 28 y 29 de abril. En MOVELEC, se mostraron las principales novedades en coches, motos y bicicletas eléctricas en lo que supuso ya la segunda edición de este encuentro con la ecología sobre dos y cuatro ruedas.

MOVELEC
HYUNDAI IONIQ. EVENTO MOVELEC
MOVELEC
BMW i3. EVENTO MOVELEC

El año 2017 se propuso un certamen como éste y fue todo un éxito de público. Dicho Salón, regresa un año más tarde para consolidarse como evento de referencia en Canarias en movilidad eléctrica.

Este Salón denominado MOVELEC, ha supuesto un acercamiento al mundo de los coches eléctricos y al sistema para compartir “carsharing”.

La mayor atracción del Salón MOVELEC 2018 fue, sin duda alguna, el Tesla Model X 75D, situado a la entrada del mismo.

MOVELEC
TESLA MODEL X. EVENTO MOVELEC

Esta feria trata de promocionar el aún desconocidísimo mundo de la electromovilidad.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, ya está bonificando para el Impuesto de Circulación el 75% a propietarios de vehículos eléctricos e híbridos y se bonificará, con la llegada de la nueva ordenanza fiscal, el 100% del aparcamiento regulado, es decir, las zonas azul y verde”.

MOVELEC
PALACIO DE CONGRESOS IFECAR. EVENTO MOVELEC

Este Salón ha servido también para desmontar prejuicios y atender dudas a todo aquel público que se ha querido acercar a él. ¡Y es que, la ignorancia sobre el mundo del coche eléctrico a día de hoy, es tremenda!.

MOVELEC
NISSAN LEAF. EVENTO MOVELEC

Sinceramente, espero que se celebren muchos certámenes como éste que, si bien, hoy en día no son muy seguidos por la población, no tardando mucho serán comunes y no eventos de lo más “cool” entre los usuarios más avanzados, como son ahora.

Para abrir boca, os dejo un vídeo de la visita realizada y así podéis observar más de cerca los modelos allí expuestos.

MOVELEC
RENAULT ZOE. EVENTO MOVELEC
MOVELEC
SMART FOURFOUR. EVENTO MOVELEC

A destacar, yo incidiría sobre el Tesla Model X como máximo exponente de la tecnología eléctrica 100%, seguido del BMW i3, vehículos muy adelantados a su tiempo.

Sin más dilación, dale al play y disfruta del evento.

 

 

El Lexus ES ya será posible en España.

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El Lexus ES ya será posible en España y lo digo así, porque este modelo no se había comercializado nunca en nuestro país y a partir de primeros de 2019 ya lo tendremos por aquí.
lexus es
LEXUS ES DELANTERA LATERAL

Este sedán premium se ha venido vendiendo hasta la fecha en EE.UU. y en Europa oriental.

Fue en 1.989 cuando se comercializó por primera vez este vehículo, por lo que ha tenido muchas versiones; concretamente, la más moderna por ser la última, será la séptima generación, lo cual no deja de significar que el ES es un modelo confiable y bien hecho.
lexus es
LEXUS ES DELANTERA

Es un coche bastante parecido al GS, su hermano menor. Dista en tamaño unos 10 centímetros por encima de éste, llegando casi a los 5 metros de longitud.

Como diferencia principal, hay que señalar que el GS es un coche a propulsión (tracción a las ruedas traseras) y el ES es un modelo de tracción (fuerza a las ruedas delanteras).
Es, por tanto, un coche grande, capaz de rivalizar sin complejos con el A6 que está por estrenarse, con el BMW Serie 5, con el Mercedes-Benz Clase E o con el Volvo S90, entre otros sedanes de lujo.
lexus es
LEXUS ES INTERIOR DELANTERA

La única variante que se comercializará en España es la 300h, con un nuevo sistema híbrido marca de la casa autocargable combinado con un motor de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 2,5 litros de cilindrada que ofrece 218 CV. El consumo medio que anuncia Lexus para su ES, es de 4,7 litros a los 100 Km.

lexus es
LEXUS ES TRASERA

En otros mercados habrá unas versiones de gasolina denominadas ES 350 con un motor V6 y 250 CV, además de dos versiones de 4 cilindros denominadas 250 y 200.

Este nuevo Lexus ES se ofrecerá con una oferta de 12 colores, dos de los cuales, serán el “Heat Blue” y el “F White”, únicamente disponibles para los modelos F SPORT, que se presentarán por primera vez para este modelo.

El lujo a bordo está asegurado, con guarnecidos en el mejor cuero, la madera de excelente calidad y los detalles de aluminio.

lexus es
LEXUS ES TRASERA LATERAL

Su equipamiento es abundante, como es propio de la firma japonesa, llevando a bordo una pantalla de 12,3 pulgadas, faros LED, el “Lexus Safety System +” o los más avanzados sistemas de reproducción de música “By Mark Levinson Pure Play” de 17 altavoces, entre otros innumerables lujos al alcance de pocos bolsillos normales.

¡No estaría mal ponerle una mano encima!.

 

 

El Plan VEA impulsará al vehículo ecológico.

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El Plan VEA impulsará al vehículo ecológico, o eso, al menos, es lo que ha sugerido ayer Begoña Cristeto, Secretaria General de Industria.

PLAN VEA
NISSAN LEAF PLAN VEA

Según la Sra. Cristeto, el Ministerio está trabajando en este proyecto dotado de 16,6 millones de euros. Asimismo, la Secretaría de Estado de Energía apoyará a través del IDAE los puntos de recarga para los vehículos eléctricos con el denominado Plan VEA-Infraestructuras.

Por su parte, como ya es sabido por todos, este año no habrá apoyo alguno a vehículos que funcionen a través de combustibles fósiles tradicionales, ya que en los Presupuestos Generales del Estado presentados hace unas horas, no se contempla esta posibilidad como sí se hizo en ejercicios pasados.

Este año, por tanto, le toca a los ecológicos con el Plan VEA; y con ecológicos, no estoy nombrando solamente a los vehículos eléctricos puros. Las ayudas que se contemplan bajo ese presupuesto, van orientadas a estos, a los híbridos, a los de pila de combustible o a los propulsados por gas.

PLAN VEA
PLAN VEA

Según ha declarado Cristeto en el Observatorio Nissan de la Movilidad, los presupuestos tienen dos partidas divididas para estos menesteres, ya que la cifra total destinada a todo el Plan, se eleva hasta los 66,6 millones de euros.

Por una parte, los 16,6 millones citados, irán a actuaciones de fomento de la movilidad ecológica bajo la batuta de la Dirección General de Industria y PYME. Los 50 millones restantes, los gestionará el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (I.D.A.E.) y se invertirán en infraestructuras afines a este tipo de vehículos.

Con esta clase de iniciativas, parece claro que la movilidad eléctrica y ecológica en general, está en los planes del Gobierno, ya que los tiempos de la contaminación a bordo de un coche van tocando a su fin, aunque este hecho no se vaya a producir de hoy para mañana, desde luego.

Para que todo esto llegue a buen fin, es fundamental que el consumidor final, que ya está bastante concienciado con el tema, pueda acceder a este tipo de tecnologías a precios razonables, cosa que hoy en día aún no sucede.

La organizadora del evento, Nissan, ya está muy avanzada en este tipo de vehículos e infraestructuras “cero emisiones”.

PLAN VEA
SISTEMA V2G NISSAN LEAF PLAN VEA

La marca japonesa no solamente se ha fijado en el desarrollo y mejora de su vehículo eléctrico estrella, el LEAF, sino que, a través de la tecnología “Vehicle to Grid” (V2G), ha conseguido establecer un sistema de carga bidireccional que ayuda a mejorar la capacidad de gestión de flujos energéticos renovables no programables, consiguiendo así que las fuentes renovables se integren mejor y resulten más asequibles.

Está claro que todo esto llegará más pronto que tarde, sobre todo si las Autoridades Públicas ponen interés en ello y si los grandes lobbies del petróleo no lo dinamitan todo, que digo yo, que algo de ello habrá, ¿no?.