Mercedes Clase A y GLB. ¡Orgía tecnológica!.

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Mercedes pondrá a la venta próximamente su nuevo Clase A y en 2019 un Clase GLB para originar una auténtica orgía tecnológica desde el segmento C, tanto en su modalidad compacta ya existente, como en una variante en formato SUV de nueva factura.

Según algunas informaciones, el maletero del coche es mayor que el actual, creciendo hasta los 370 L. frente a los 340 del modelo que aún se comercializa.

CLASE A
MERCEDES CLASE A 2018 INTERIOR

Del exterior del coche todavía no se sabe mucho, salvo que será algo más grande que el de ahora, gracias a las imágenes que nos llegan del Clase A camuflado.

No obstante, lo que prima en el nuevo modelo de la marca de la estrella no es su línea, que a buen seguro será mucho más afilada y atractiva que la del Clase A actual, sino su aspecto interior, claramente revolucionario respecto de todo lo conocido para el segmento hasta la fecha.

La digitalización al estilo Clase E y S ha llegado a la parte baja de la gama de Mercedes.

Los dos monitores ya conocidos en los modelos más grandes, parecen ahora flotar sobre el salpicadero del Clase A.

Si adquirimos una versión básica, se nos servirá con el sistema multimedia atendido por una pantalla de 7″. Las versiones de más empaque, se entregarán ya con pantalla de 10,25″.

Si queremos más colorido en semejante interior, tendremos, de manera opcional, la posibilidad de montar una iluminación interior con 64 colores ajustables según los gustos.

Las mecánicas que se dispondrán, siguen siendo de origen Renault para las variantes Diésel, aunque los motores de 2 litros serán los novísimos OM654 que ya montan incluso los Clase E en versión de 150 CV y de 190 CV.

En gasolina, también habrá motores Renault, arrancando la gama desde los 136 CV del básico.

La tracción 4Matic se montará en las versiones más motorizadas.

CLASE A
MERCEDES CLASE A COCKPIT

Respecto al SUV compacto, Mercedes tratará de introducir en 2019 su versión derivada del Clase A, para enfrentarse cara a cara con modelos de la talla del Volvo XC40 (recién presentado y casi llegando a los concesionarios), el BMW X2, también recién llegado al mercado, el Audi Q3 (próximo a renovarse) o el Jaguar E-Pace (no más antiguo que los nuevos citados), entre otros.

Aunque algo más grande de tamaño que los citados (alrededor de 4,55 metros de longitud), estos serán sus competidores más directos.

El Mercedes Clase GLB era un secreto a voces desde hace tiempo, que hoy ya tiene todas las papeletas para ser realidad. Podría presentarse ya este mismo año y comercializarse en 2019.

Este SUV premium se basará en la misma plataforma que el Clase A, la denominada “MFA2”, plataforma de la que emanarán todos los compactos de la firma alemana.

El interior del SUV será muy similar al del nuevo Clase A, es decir, todo tecnología y digitalización para una gran experiencia de usuario.

CLASE A
MERCEDES CLASE A ACTUAL

Dicho Clase GLB presentará lo que Mercedes denomina “cabina panorámica”, igual que el Clase A 2018, que no es otra cosa que la doble pantalla corrida digital que preside gran parte del salpicadero.

El GLB montará motores de origen Nissan – Renault para las gamas de gasolina y de gasoil, alianza ésta que está funcionando de maravilla.

Se esperan mecánicas de 110, 150 y 190 CV en las versiones Diésel y para los gasolina, los nuevos 1.3 turbo de 115, 140 y 160 CV que estrenará el Renault Scénic.

Habrá versión híbrida enchufable con una autonomía de hasta 70 Km y motores asociados a tracción 4×4 de alto rendimiento, como la gama AMG, con su versión GLB 35 de 350 CV y la GLB 45 de 408 CV.

¡Señores y señoras, hagan juego, quién da más…!. Esto se pone verdaderamente al rojo vivo, con tantos y variados productos, a la par que bien hechos.

 

El nuevo Volvo S60/V60 será ya alternativa real al trío alemán

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Será en el próximo Salón de Ginebra cuando se dé a conocer un gran secreto de la marca sueca. Su berlina media tiene los días contados para dar paso a la que realmente plantará cara a las grandes berlinas alemanas del segmento D.

El nuevo Volvo S60/V60 será ya alternativa real al trío alemán, con el Clase C, el Serie 3 y el A4 como máximos exponentes de la cultura de lo bueno a precios todavía medianamente asumibles por bolsillos bien armados de billetes, eso sí.

S60/V60
FRONTAL VOLVO S90. ¿S60/V60 FUTURO?

Ha tardado en llegar, pero ya lo tenemos por aquí, aunque sea en estado de camuflaje y secreto absoluto.

Ya digo que será en el Salón del Automóvil de Ginebra donde dará la cara para medirse con los poderosísimos alemanes.

Con productos tan redondos y excelentemente hechos como los últimos XC60 o el novísimo XC40, es para tomárselo en serio, porque esta “gente” de Volvo se ha decidido a hacerle la vida insoportable a los “grandes acomodados” del segmento de berlinas premium medias.

Parece ser que no podremos probarlo ni verlo por la calle hasta bien entrado el año, a pesar de que la presentación sea dentro de muy poco tiempo.

Se ha “cazado” en Amsterdam el prototipo del V60 con aparataje complicado sobre su techo y en el interior para probar lo que podría ser ya un nivel 3 de autonomía en la conducción. ¡Esto marcha!.

El modelo S60/V60 de 2018 podría alcanzar los 4,75 metros de longitud, pero esto es algo que queda por determinar.

S60
VOLVO S60 POLESTAR

En relación con los motores, os diré que habrá, para variar, versiones de gasolina y Diésel con potencias entre los 160 CV y los 190 CV asociados a cajas automáticas de 8 relaciones. También habrá un 2.0 Turbo con una potencia máxima de 300 CV.

¿Creéis que se quedará así las cosas en los tiempos que corremos?. ¡Pues no!.

Volvo comercializará también un par de versiones híbridas enchufables incardinadas en los conocidos T5 “Twin Engine” que ya estrena el XC40 y que, para ser un tricilíndrico de gasolina de 1,5 litros + un motor eléctrico, saca 250 CV de potencia, que no es “moco de pavo”.

S60
VOLVO V60 AUTÓNOMO CAMUFLADO

Es posible también que haya una versión T6 híbrida enchufable que presente un motor tetracilíndrico de gasolina y un motor eléctrico con una potencia de 360 CV.

Estos modelos Plug-in Hybrid tendrán prestaciones extraordinarias y consumos ridículos, con autonomías de 50 Km en modo 100% eléctrico.

Habrá que esperar un poco para conocer más detalles de los nuevos modelos de la familia S60/V60 de Volvo, pero, visto lo visto, no defraudarán.

El gran TT de Mercedes se renueva en 2018.

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El gran TT de Mercedes se renueva en 2018 para dar continuidad al que seguramente es el modelo más legendario de la marca.

Su puesta de largo será en el próximo Salón de Detroit que se celebrará en enero del ya incipiente 2018.

TT mercedes
MERCEDES CLASE G 2018 DELANTERA EXTERIOR

Pero ya se sabe cómo va a ser y el aspecto que tiene que, dicho sea de paso, no varía casi nada respecto de su antecesor.

Fue por el año 1979, cuando se dio a conocer la primera versión del todo terreno por excelencia de la marca de la estrella.

Este TT de lujo, puede ser atractivo para unos y horrososo para otros, pero lo que sí es seguro, es que no deja indiferente a nadie.

TT Mercedes
MERCEDES CLASE G 2018 COCKPIT

El lujo que se respira en su interior no es comparable a casi ningún otro modelo del segmento, ofreciendo calidad a raudales por los cuatro costados y refinamiento extremo.

Ahora presenta dos enormes pantallas en el salpicadero de 12,3″ al igual que algunos de sus hermanos pequeños, lo que indica la tendencia de Mercedes a implementar este sistema en todos y cada uno de sus modelos fabricados. Podemos elegir tres tipos de configuraciones de cuadro, “Classic”, “Sport” y “Progressive”.

Una gran concesión al pasado es la de incorporar los tres grandes botones para manejar los bloqueos de los diferenciales central, delantero y trasero.

TT Mercedes
MERCEDES CLASE G 2018 TRASERA

Lujos del tipo masaje en los asientos ventilados y calefactados, piel para recubrir los mismos, fibra de carbono y maderas nobles de la mejor procedencia, se dan por hechos.

El espacio a bordo es otra de sus grandes cualidades, a lo que hay que sumar la impresionante capacidad “off road” del TT.

Este gran TT de Mercedes se seguirá fabricando en la sede austríaca de Graz, de donde continuarán saliendo estos icónicos e impresionantes vehículos de lujo.

Ya falta menos para verlo en toda su majestuosa extensión. De momento, puedes admirarlo en las fotos que te adjunto y, si quieres echarle un vistazo al modelo actual, puedes hacerlo aquí.

 

Llega el Uniti One, el eléctrico barato.

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Llega el Uniti One, el eléctrico barato. La firma sueca Uniti ha desarrollado un vehículo eléctrico que cuesta menos de 15.000 € y que ya se comercializa en algunos puntos de Media Markt en Suecia y en su WEB, a un precio de partida de 14.900 €.

UNITI ONE
UNITI ONE LATERAL

Lo puedes ver aquí y se trata de un coche 100% eléctrico.

El precio de este mini eléctrico de nueva aparición, está muy en la línea de los modelos que se comercializan actualmente del segmento B. Así, vehículos como el Audi A1, el Seat Ibiza o el Mazda 2, según versiones, rondan este precio.

No obstante, el Uniti One puede equiparse de tal forma que se vaya fácilmente al entorno de los 20.000 €.

Este modelo eléctrico barato, se mueve con una batería de 22 kWh en el marco de los 40 CV para darnos una autonomía aproximada de unos 300 Km, que, a la postre, se quedarán en bastantes menos, como suele ser habitual en este tipo de vehículos.

UNITI ONE
UNITI ONE ASIENTOS EN LÍNEA

La velocidad máxima que anuncia es de 130 Km/h y puede acelerar de 0 a 80 Km/h en tan solo 3,5 segundos. Su masa no supera los 450 Kg y para recibir una carga máxima necesitará poco más de 3 horas.

Échale un vistazo debajo a este gran proyecto de crowdfunding en el que participan 24 empresas de corte ultra tecnológico, como son Nvidia, Haldex, Kuka Robotics o Siemens, entre otras.

El Uniti One tiene espacio para dos ocupantes (uno detrás del otro) y para acceder a su interior no es preciso usar llave alguna, sustituyéndose ésta por una tarjeta inteligente con nuestros datos grabados. Podremos también acceder a un modelo con más espacio para ocupantes, llegándose a cuatro e incluso cinco plazas.

UNITI ONE
UNITI ONE FAROS LED

Otro dato curioso de este vehículo, es que no tiene volante, aunque es posible montarlo opcionalmente. En su lugar, disponemos de dos palancas con una serie de botones de mando situadas en sendos laterales de una especie de pantalla tipo IPAD colocada en posición vertical, como puedes ver en la foto de abajo.

UNITI ONE
UNITI ONE COCKPIT

Si quieres adquirir uno de estos Uniti One, no tienes más que reservarlo por la módica cantidad de 149 € para tener derecho a uno, allá por el año 2019.

Para configurarlo a tu gusto, según su página WEB, deberás esperar hasta mediados de 2018.

Los CLS de Mercedes pasan a la tercera generación.

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Será en marzo de 2018 cuando Mercedes ponga a la venta el nuevo CLS.

La tercera generación de este modelo de lujo de la marca de la estrella, será al estilo coupé (como hasta ahora) con cuatro puertas y un aspecto remozado con una pronunciada caída de techo atrás, como corresponde al concepto de coche.

CLS
MERCEDES CLS 2018 LATERAL DELANTERA

Sus alternativas principales son vehículos de enjundia, como el Audi A7 Sportback, el Porsche Panamera o el BMW Serie 6 Gran Coupé.

Todas las motorizaciones de inicio serán de 6 cilindros en línea asociadas a una caja automática.

Se trata de un sedán con aspecto de coupé que llama la atención por su belleza y línea dinámica a rabiar.

Interiormente destacan sendas pantallas multimedia de 12,3″ colocadas una al lado de la otra, como sucede en los nuevos modelos de la marca.

El sistema de iluminación de ambiente equipa 64 colores a elección para personalizar el habitáculo a nuestro gusto, especialmente en escenarios nocturnos.

CLS
MERCEDES CLS 2018 INTERIORES

Como no podía ser de otra manera, este Mercedes CLS traerá consigo una inmensa lista de opcionales que harán enmudecer al sibarita más grande, eso sí, ¡a golpe de talonario y a qué precios…!.

La seguridad será primordial en este CLS con la incorporación de sistemas de frenada automática en ciudad, alerta de cambio de carril o, algo novedoso, un sistema “PRE-SAFE Sound” que emite un sonido a través de los altavoces para educar al oído interno antes de recibir un impacto con fuertes sonidos asociados.

No entiendo muy bien estos sistemas; ¡supongo que lo próximo que van a inventar a este respecto, será un puñetazo en la cara para prepararte para el golpe verdadero en caso de accidente!.

CLS
MERCEDES CLS 2018 LATERAL TRASERA

Los equipamientos destacados opcionales pasarán por un programador de velocidad adaptativo, un HUD láser o unos faros denominados LED Ultra Range, que Mercedes asegura que darán la máxima iluminación posible dentro de la legislación vigente, así que la noche se hará día con dichos faros.

Todo un lujo para los sentidos que llegará ya muy pronto a nuestro mercado. ¡Quién lo pillara!.

 

 

Otro SUV medio a escena. El nuevo Infiniti QX50.

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La marca de lujo de Nissan trae a escena un nuevo SUV medio denominado QX50. ¡Bendita invención!. Si hace un par de décadas alguien hubiera osado afirmar que este tipo de carrocerías iban a ser moda entre la selva asfáltica, nadie lo habría creído.

El próximo Salón de Automóviles de Los Ángeles será la atalaya desde la cual el nuevo Infiniti QX50 se lanzará a competir con los modelos hasta la fecha existentes, y ahí es nada; comenzamos: Audi Q5, Mercedes GLC, Volvo XC60, BMW X3, Lexus NX, Porsche Macan, Alfa Romeo Stelvio, DS7 CrossBack, Jaguar F-PACE, Land Rover Discovery Sport, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg… ¿Sigo?. ¡No hace falta!. Ya te puedes imaginar con este listado lo que le espera al nuevo QX50.

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INFINITI QX50 LATERAL DELANTERA

A la venta en Europa tras el verano de 2018, su lanzamiento será con una mecánica 2-0 Turbo de compresión variable y una potencia de 268 CV y un par de 380 Nm.

Este nuevo SUV de Infiniti mide 4,70 m. de largo, por 1,90 m. de ancho por 1,67 m de alto. La batalla se va hasta los 2,80 m.

qx50
INFINITI QX50 INTERIOR CONCEPT

Según anuncia la marca, el Infiniti QX50 alcanzará los 230 Km/h y llegará a batir el 0 a 100 en tan solo 6,3 segundos.

La caja de cambios será X-Tronic de variador continuo y la tracción se confiará a las cuatro ruedas o a las delanteras, según versiones.

El consumo no será precisamente frugal, rondando los 9 litros a los 100.

La conducción autónoma ya estará presente con la denominación “Pro-Pilot”, aunque es más que probable que no alcance el nivel 3, como sí lo están haciendo ya determinados modelos de última hornada. La marca dice que a sus clientes “les gusta conducir”.

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INFINITI QX50 TRASERA CONCEPT

El interior resultará, como ya nos tienen acostumbrados los chicos de Infiniti, un lujo asiático con confort al máximo nivel. Seguramente a nivel tecnológico ande un paso por detrás de las pioneras en este tipo de cuestiones, pero sin duda, será un oponente a tener en cuenta, sobre todo si el precio ayuda, que ya veremos.

El pistoletazo de salida será el Salón de Ginebra para su comercialización en Europa. ¡Hasta entonces, a esperar!.

Infiniti QX80. El “Godzilla” de los SUV se presenta en Dubai.

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El Infiniti QX80 nuevo ha llegado. El “Godzilla” de los SUV se presenta en Dubai, lugar donde seguramente podremos admirarlo, no como en España, País en el que no se comercializa.

infiniti qx80
INFINITI QX80 LATERAL DELANTERA

Las dimensiones de este mega SUV de lujo asustan, al alcanzar proporciones nada comunes entre sus posibles competidores. Son 5,34 m. de largo por 2,03 m. de ancho por 1,93 de alto. ¡Vamos, las dimensiones ideales para acceder a alguno de los parking de los que acostumbramos a visitar en España!.

Las llantas que monta de serie la criatura son de 20″, pero te puedes ir hasta unas de 22 pulgadas para ponerte más en consonancia con la carrocería.

infiniti qx80
INFINITI QX80 LATERAL

Si lo que quieres es ahorrar combustible con esta “salvajada” de SUV, vas dado, porque su motor es un V8 atmosférico que cubica 5,6 L. y que saca 405 CV; todo este potencial se asocia a una caja de cambios automática con siete marchas. No se sabe aún si Infiniti comercializará una versión algo menos motorizada en versión V6, aunque parece bastante factible para algún que otro mercado, sobre todo porque las cifras de consumo del V8 están de media sobre los 18 L. / 100 Km, cosa que suena a tiempos remotos.

Parece claro que este mega SUV QX80 va orientado a países donde la ostentación y la opulencia más extravagantes son un valor. Me refiero, lógicamente, a Estados Unidos, al mercado Ruso o a países similares al que ha usado Infiniti para presentarlo.

No es previsible que este QX80 se comercialice en Europa, continente mucho más discreto en estos asuntos que los citados.

infiniti qx80
INFINITI QX80 INTERIOR DELANTERA

Así, a primera vista, le saco cuatro competidores natos, que serían el Lincoln Navigator L, el Chevrolet Suburban, el Cadillac Escalade o el Lexus LX, en todo caso, SUVs que no se venden en España a excepción del Escalade, hasta donde yo sé.

INFINITI QX80 LATERAL TRASERA

Para todos aquellos nostálgicos que añoran al tremendo Hummer, aquí tienen un portento de lujo en dimensiones faraónicas.

Interiormente, el lujo campa por sus respetos, ya que lo encontramos a raudales y por cualquier sitio que miremos. Los siete u ocho pasajeros que puede albergar esta bestia, se sentirán como en “Palacio”, rodeados de muchísimo cuero del bueno y tecnología punta, incluyéndose un excelente reproductor de Blue Ray, aunque esto de los discos ya no es tan moderno, pero…

Podremos disponer de él con propulsión a las ruedas traseras, o tracción total y, aunque todavía no se conoce el precio, no creo que le vaya a quitar el sueño a su futuro propietario que, a buen seguro, será un jeque árabe, un oligarca ruso o un millonetis norteamericano.

infiniti qx80
INFINITI QX80 INTERIOR TRASERA

Para echarle un vistazo, pincha aquí.

El Devel Sixteen deja chico al Chiron.

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El Devel Sixteen deja chico al Chiron, mostrando un motor V16 que anuncia una potencia final de algo más de 5.000 CV. Sí, has leído bien, 5.000 CV.

Tendríamos que juntar más de tres Bugatti Chiron para alcanzar tan salvaje potencia.

devel sixteen
DEVEL SIXTEEN DELANTERA

El Devel Sixteen se presentó en el Salón de Dubai de 2013, ¡dónde si no!, poniendo “en estado de alerta” a cientos de jeques que anhelaban su comercialización. ¡Total, para un jeque de estos, qué representa 1 milloncejo de euros, que es lo que se dijo que costaría la criatura al cambio!.

El motor producido por Steve Morris Engines, es un salvaje V16 con 12,3 L. de cilindrada que está sobrealimentado por cuatro turbocompresores.

Supuestamente, esta máquina del infierno está totalmente desarrollada en los Emiratos Árabes Unidos (temblad, Bugatti Chiron y Koenigsegg Agera RS).

Su pasado no ha sido todo lo claro que se podía esperar, ya que ni siquiera había bancos de prueba capaces de aguantar semejante potencia, cosa que hoy ya sí es posible y, como verás en el vídeo que te adjunto al final, esos 5.007 CV aparecen y de qué manera.

Otra cosa es cómo trasladar toda esa brutalidad a las ruedas sin que éstas se desintegren al cabo de unos segundos de acción.

devel sixteen
DEVEL SIXTEEN INTERIOR

Pero la cosa no acaba ahí. Es que el Devel Sixteen es capaz, según cuentan en Dubai, de acelerar de 0 a 100 Km/h en 1,8 segundos, vamos todo un caza de combate. Su velocidad punta, supera de sobra los 550 Km/h.

devel sixteen
DEVEL SIXTEEN LATERAL

Su diseño es extremadamente agresivo, pareciéndose más a un cazabombardero que a un vehículo terrestre. En la zaga hay dos enormes salidas de escape que recuerdan a las turbinas de los aviones.

La verdad es que no sé si este engendro llegará a buen puerto o será uno de esos proyectos que se muestran para deleite de todo el mundo y luego se quedan en nada. Tratándose de Dubai, ¡quién sabe!.

devel sixteen
DEVEL SIXTEEN TRASERA TOBERAS

Incido en lo que acabo de escribir basándome principalmente, en el precio, que entiendo, es “excesivamente bajo”.

Tecnología existe para crear semejante monstruo y mucho más, pero creo sinceramente que un proyecto de tal envergadura, debería encarecerse brutalmente y no estar, en ningún caso, muy por debajo del precio de un Bugatti Chiron (que cuesta el doble que el Devel).

¿Será verdad, será mentira?. Ojalá fuera verdad, pero, de momento, lo pongo en cuarentena, aunque ahí va el enlace para que lo vayas mirando y, por cierto, su motor suena así de bestial; escúchalo en el vídeo que te adjunto debajo.

El Stelvio Quadrifoglio ya a la venta.

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Ayer se abrieron las puertas del cielo para algunos, especialmente para los alfistas más recalcitrantes, y es que el Stelvio Quadrifoglio ya está a la venta.

Su precio, se eleva hasta los 104.000 €, siendo el referente de los SUV compactos premium.

Stelvio quadrifoglio
ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO LATERAL

Y es que no es broma ninguno de los datos que ofrece este SUV de lujo de la marca italiana. Hacerse el circuito de Nürburgring en 7 minutos, 51 segundos y 7 décimas, nos da una idea de las capacidades de este Alfa Romeo Stelvio tan especial.

En la actualidad el trazado cuenta con 20.8 km de longitud total, 300 metros de cambio de altitud, 73 curvas (33 a la izquierda y 40 a la derecha) y un pico de 617 metros de altura sobre el nivel del mar, suponiendo un auténtico centro de pruebas que las marcas se afanan por contratar para sus vehículos nuevos que presentan altísimas capacidades. Mira debajo lo que es capaz de hacer esta “bestia parda” en circuito.

El Stelvio Quadrifoglio monta el exclusivo motor 2.9 V6 Biturbo de gasolina y aluminio que se desarrolla por Ferrari. Son 510 CV de potencia máxima a 6.500 rpm y un par máximo de 600 Nm que da entre 2.500 y 5.000 rpm. los que entrega este SUV compacto. Todo ello va asociado a un excelente cambio automático de 8 relaciones adaptado a semejante espécimen.

Stelvio quadrifoglio
ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO INTERIOR

Para orientarte un poco en sus capacidades, te diré que acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos y que alcanza la velocidad de 283 Km/h, única en la categoría para asombro de los siempre protagonistas modelos alemanes o británicos.

La tracción es total, sinónimo de seguridad en todas las situaciones. Este sistema, en condiciones normales, transfiere el 100 % del par al eje trasero, mientras que al acercarse al límite de adherencia de las ruedas, transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero a través de una caja de transferencia.

Dos grandes levas de aluminio macizo tras el volante, terminan de completar las sensaciones racing al mayor nivel posible.

Stelvio quadrifoglio
ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO DELANTERA CAMUFLADO

La tecnología Torque Vectoring optimiza la tracción de este Stelvio Quadrifoglio, otorgándole un marcado carácter deportivo.

La diversión está absolutamente garantizada a bordo de este SUV. Si crees que te lo vas a poder permitir o, simplemente, quieres echarle un ojo, hazlo aquí.

Si has visto el vídeo que te he incrustado más arriba, puedes haberlo sentido un poco más cerca. Si algún día tuviera la gran suerte de probarlo, te diré algo más sobre sus emocionantes comportamientos dinámicos.

BMW X2. Ya no falta ninguno, salvo el X7.

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El BMW X2 es una novedad en la marca y con toda la gama que presenta la firma bávara ya no falta ninguno, salvo el X7, claro.

BMW X2
BMW X2 LATERAL DELANTERA

Con la también inminente llegada del futuro X7, las posibilidades de elección que te ofrece BMW es de las más amplias y atractivas del mercado premium.

Tiene este X2 aspecto de SUV y estará disponible ya en el primer trimestre de 2018 con tracción delantera o integral.

En un primer momento, el X2 estará motorizado de dos maneras, ambas con 4 cilindros. La versión gasolina de tracción total denominada xDrive 20i, entrega 192 CV y lleva asociada una caja automática de 7 relaciones. Por su parte, en la versión Diésel, denominada xDrive 20d, tendremos 190 CV y caja automática de 8 velocidades.

BMW X2
BMW X2 LATERAL

En un futuro muy próximo, se podrá optar a modelos tricilíndricos y tetracilíndricos de menor potencia que las citadas.

Respecto a las medidas, están en la línea del Volvo XC40, el Mercedes-Benz GLA, el Audi Q2 o el próximo Lexus UX, es decir, 4,36 de largo, por 1,82 de ancho, por 1,53 de alto, cubicando su maletero 470 L.

Interiormente será muy moderno aunque recuerda mucho la línea que tradicionalmente marca BMW en sus cockpit.

BMW X2
BMW X2 INTERIOR

Habrá tres niveles de equipamiento, el Normal, el M Sport y el M Sport X y se diferenciarán exteriormente y en lo relativo a la dotación de serie.

Elementos como los faros LED son de serie, aunque los básicos, combinarán con luz halógena su iluminación (gran error, desde mi punto de vista). Los otros, serán Full LED.

Podrá montar llantas de hasta 20″ y admitirá cinco pinturas especiales y llamativas.

BMW X2
BMW X2 TRASERA

El Head Up Display, la iluminación ambiental extra, los asistentes a la conducción o el techo panorámico, no faltarán en la lista de opciones que, si nada cambia en la política de BMW, será tan larga como la cola del paro en este País.

El BMW X2 comparte elementos estructurales con su hermano mayor, el X1 y no quedan más que unos meses para que puedas verlo en la calle. De momento, aquí va un aperitivo en la WEB del fabricante. Si quieres verlo y practicar tu inglés, mira debajo el X2 en vivo y en un vídeo que ha subido BMW UK. ¡Que lo disfrutes!.