Volvo limitará la velocidad a 180 Km/h en 2020.

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Volvo limitará la velocidad a 180 km/h en 2020.

El proyecto ‘Visión 2020’ de Volvo, que anuncia desde hace años que nadie debe morir o resultar herido gravemente en un Volvo nuevo desde 2020 en adelante, pasa por limitar la velocidad máxima a esos 180 Km/h.

En esa línea trabaja el Ejecutivo comunitario para establecer a partir de 2022 un sistema obligatorio de control inteligente de la velocidad.

Volvo se despide de la alta velocidad

VOLVO PRUEBAS DE SEGURIDAD
VOLVO PRUEBAS DE SEGURIDAD

No se podrá desactivar el sistema, algo muy típico de los “manitas” de éste y otros países, deseosos de agarrar entre sus manos un dispositivo de nueva factura para intentar hackearlo o saltárselo sin el más mínimo escrúpulo.

Pero no se queda esta iniciativa aquí, sino que los suecos planean establecer una combinación de un sistema de geolocalización y control de velocidad inteligente que permita limitar de manera autónoma la velocidad de paso en aquellos lugares donde haya escuelas u hospitales, por ejemplo.

VOLVO SEGURIDAD CICLISTAS
SEGURIDAD CICLISTAS VOLVO 2020

Desde la marca, se quiere iniciar un debate en torno a la idoneidad de establecer sistemas que limiten la conducción en condiciones de embriaguez, drogadicción o a velocidades elevadas, evitándose así la consecución de accidentes fácilmente previsibles.

Se trata de dar un enfoque educativo más que punitivo. Gotemburgo será el día 20 de marzo la localidad donde la firma sueca anunciará ideas para tratar de luchar contra los efectos perniciosos de los excesos al volante.

VOLVO PRUEBAS DE SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
SEGURIDAD VOLVO 2020

La Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor del Parlamento Europeo estudia aprobar una serie de estándares de seguridad para vehículos, como son el de la detección automática de peatones y ciclistas o un nuevo estándar de visión directa para camiones y autobuses capaz de eliminar los peligrosos puntos ciegos.

Parece ser que los tiempos de las grandes velocidades y de la ausencia de control personal a bordo del coche están en horas bajas y que, no tardando mucho, estaremos supervisados por sistemas que protejan nuestras vidas al volante.

VOLVO PRUEBAS DE SEGURIDAD A BORDO
SEGURIDAD CONDUCCIÓN AUTÓNOMA VOLVO

Los suecos lo tienen claro. ¿Y los demás?.

Hispano Suiza Carmen. Vuelve el lujo a la española.

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Hispano Suiza Carmen. Vuelve el lujo a la española. Y es que la histórica firma de coches de lujo española ha vuelto a resurgir con un Gran Turismo 100% eléctrico.

HISPANO SUIZA CARMEN DELANTERA LATERAL

El modelo se llama Carmen en honor a Carmen Mateu, nieta del fundador de Hispano Suiza y madre del actual presidente.


HISPANO SUIZA CARMEN TRASERA LATERAL

Inspirado en el Dubonnet Xenia, un coupé precioso de 1938, este nuevo Carmen representa el máximo refinamiento del saber hacer de la firma española.

HISPANO SUIZA DUBONNET XENIA

Este modelo ha sido creado desde cero y combina un motor eléctrico que rinde nada menos que 1.019 CV. Su chasis se basa en un monocasco de fibra de carbono extra rígido que pesa solo 195 kilos.


HISPANO SUIZA CARMEN DELANTERA

En total, el conjunto se va hasta los 1.690 kilos y alcanza una velocidad de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 en menos de 3 segundos

Las baterías están ubicadas detrás de los asientos y es de iones de litio con una capacidad de 80 kWh que son actualizables a una mayor potencia. Por ejemplo, para 2020, se prevé que 300 Wh/kg sean una realidad factible, pudiéndose entonces aumentar la capacidad de la batería hasta 105 kWh, lo que permitiría una autonomía de 400 kilómetros.


HISPANO SUIZA CARMEN INTERIOR

Su coeficiente de penetración en el aire es de 0,325, lo que le sitúa entre los más avanzados en ese sentido.

El interior del vehículo está repleto de lujo y estilo clasico a la vez, contando con materiales como la piel y la alcántara, además de la fibra de carbono.

Incluye un sistema de luz ambiental y una instrumentación con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas. Su sistema multimedia se completa con un equipo de audio que proporciona un sonido de 360 grados.    


HISPANO SUIZA CARMEN DELANTERA LATERAL PUERTAS ALAS DE GAVIOTA

Ya hace 119 años, la marca española desarrolló un coche eléctrico, tal y como cuenta el actual presidente de Hispano Suiza Fábrica de Automóviles S.A. Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador Damián Mateu.

El nuevo Hispano Suiza se va a fabricar íntegramente en Barcelona y su precio se irá hasta los 1,5 millones de euros, impuestos aparte. La idea es fabricar únicamente 19 ejemplares entre 2019 y 2021.

Ya se pueden hacer reservas, aunque su lanzamiento será en el verano de 2020.

BMW Serie 7. ¡Crucero “High Class”!.

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El BMW Serie 7 2019 asoma por la puerta y su apariencia es la de un crucero “high class”.

BMW SERIE 7 2019 DELANTERA LATERAL
BMW SERIE 7 2019 DELANTERA LATERAL

Fue en 2015 cuando hizo aparición la generación más avanzada del Serie 7 de BMW. Ahora, llega su restyling.

Este gran sedán de lujo, se presenta con carrocerías distintas, como hasta la fecha, pudiéndose elegir con batalla corta y con batalla larga.

Las mecánicas que se ofrecen son de 6, 8 y hasta 12 cilindros, además de tres versiones “plug-in hybrid. ¡A la venta antes del verano!.

BMW SERIE 7 2019 LATERAL
BMW SERIE 7 2019 LATERAL

La versión de batalla “normal”, se va hasta los 512 cm y la larga hasta los 526 cm. La anchura se mantiene en los 190 cm y la altura en los 147 cm actuales.

La estética manda y las luces son ahora de nueva factura, con LED “inteligentes” de serie y “Láser Light” en opción, capaz de iluminar hasta los 600 metros de noche. La calandra es ahora más ancha y los riñones aumentan en un 50% su tamaño.

Los pilotos traseros son ahora tridimensionales, en forma de “L” y sensiblemente más finos que los del BMW Serie 7 actual.

La insonorización es aún mejor que la del modelo que se comercializa ahora (cosa casi imposible) y los detalles son más lujosos y nobles. La piel de Nappa con acolchado extendido es un claro ejemplo de lo que comento.

BMW SERIE 7 2019 COCKPIT
BMW SERIE 7 2019 COCKPIT

El sistema operativo es el BMW 7.0 y las pantallas se reproducen por todo el habitáculo de manera natural y perfectamente integradas.

Los asistentes tecnológicos son los ya conocidos, pero un paso más avanzados. Hablamos del asistente en atascos, el de cambio involuntario de carril o el control de crucero adaptativo con función Stop&Go.

El cuadro de instrumentos es totalmente digital, de 12,3″ y su sistema operativo acepta actualizaciones a distancia. Un sistema parecido al de MB, “charla contigo” de manera más o menos trivial.

BMW SERIE 7 2019 TRASERA LATERAL
BMW SERIE 7 2019 TRASERA LATERAL

El modelo más motorizado, es el 760 LI xDrive, ofreciendo la friolera de 6,6 litros de cubicaje, un tremendo motor V12 y tracción total, sacando 585 CV de potencia. Su consumo medio homologado se va hasta los 12,5 litros a los 100 Km. Acelera de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos y la velocidad máxima está autolimitada a 250 Km/h, aunque en opción, se puede ampliar hasta los 305 Km/h.

Por debajo hay versiones menos motorizadas, en versiones V8 y 6L. Las versiones híbridas, tendrán autonomías entre 50 y 58 Km.

Tres serán las versiones Diésel, con 400 CV, 320 CV y 265 CV respectivamente.

BMW SERIE 7 2019 PLAZAS TRASERAS
BMW SERIE 7 2019 PLAZAS TRASERAS

Todas las versiones rezuman lujo y exquisitez por los cuatro costados y vienen de serie con unos equipamientos tales como la suspensión neumática adaptativa, por poner solo un ejemplo de equipamiento difícil de encontrar en otros vehículos.

Este BMW Serie 7 es ese tipo de vehículo que a cualquiera le gustaría poseer, bien a modo de chófer, bien a modo de propietario sentado en las plazas traseras, dejando conducir a otro.

¡Eso sí, todo ello a cambio de muchísimas decenas de miles de euros!.

El antitrust italiano multa a 20 fabricantes.

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El antitrust italiano multa a 20 fabricantes por formar un cártel, representado por una alianza única y muy compleja, cuyo objeto era intercambiar información sensible relativa a cantidades y precios de hoy y del mañana.

FCA BANK TRUST
FCA BANK TRUST

Por lo que se sabe, esta práctica podría haberse llevado a cabo entre los años 2003 y 2017.

Hace unos meses, la prensa alemana se hacía eco de una noticia similar preocupante, denunciando que la Comisión Europea y las autoridades de Competencia alemanas, investigaban un posible cártel de marcas de fabricantes germanas.

ANTITRUST ITALIA
ANTITRUST ITALIA

Esas marcas eran Audi, Volkswagen, BMW y Porsche y, supuestamente, se habían puesto de acuerdo para elegir proveedores, decidir precios e incluso imponer el tamaño de los depósitos de AdBlue, mediante la creación de comités industriales secretos al efecto.

VOLKSWAGEN TRUST
VOLKSWAGEN TRUST

Der Spiegel, por aquella época, declaró que la marca Volkswagen había reconocido este tipo de prácticas ilegales.

TOYOTA FINANCIAL SERVICES
TOYOTA FINANCIAL SERVICES

Pues bien; tras la denuncia de Daimler y Mercedes-Benz Financial Services Italia, la Agencia de la Competencia ha decidido imponer una multa de 678 millones de euros a veinte fabricantes de coches y bancos, por financiar la venta de coches en contra de las normas establecidas al respecto.

GENERAL MOTORS TRUST
GENERAL MOTORS TRUST

¿Pero cuáles son las marcas afectadas por la multa?. Pues empecemos por la primera y terminemos con la última:

  • BANQUE PSA ITALIA.
  • BANQUE PSA FINANCE.
  • SANTANDER CONSUMER BANK.
  • BMW BANK.
  • BMW.
  • FCA BANK.
  • FCA ITALY.
  • CA CONSUMER FINANCE.
  • FCE BANK.
  • FORD MOTOR COMPANY.
  • GENERAL MOTORS FINANCIAL ITALIA.
  • GENERAL MOTOR COMPANY.
  • RCI BANQUE.
  • RENAULT.
  • TOYOTA FINANCIAL SERVICES.
  • TOYOTA MOTOR CORPORATION.
  • VOLKSWAGEN BANK.
  • VOLKSWAGEN.
  • ASSOFIN.
  • ASSILEA.
BMW TRUST
BMW TRUST

El antitrust italiano ha declarado que todas estas empresas crearon una alianza que alteró la competencia, usando créditos que se otorgaban directamente a los constructores de automóviles, de la que Daimler y Mercedes-Benz Financial Services se libraron convenientemente.

RENAULT TRUST
RENAULT TRUST

Hasta que no se termine que con este tipo de prácticas tramposas y cobardes, los mercados no serán serios, al menos en algunos sectores a los que, de vez en cuando, les da por “echarse al monte”.

Tesla Model 3. No tan barato como en USA.

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El Tesla Model 3, al que ya vemos enseñar la “nariz” por el Viejo Continente, no es tan barato como en USA, cosa que, por otra parte, ya se esperaba, pero no tanto.

TESLA MODEL 3 EN ESTACIÓN DE CARGA SÚPER RÁPIDA
TESLA MODEL 3 SÚPER CARGADOR

Ha llegado de manera sigilosa, pero ya está aquí el benjamín de Tesla para copar parte del panorama automovilístico eléctrico europeo, en las cotas de los modelos en torno a los 4,70 metros, es decir, para competir en el complejo segmento D de los A4, BMW Serie 3 o Mercedes Clase C alemanes, entre otros.

Llega a España, sí, donde ya existen cuatro exposiciones, dos centros de servicio y una red de veintiséis súper cargadores.

VISTA LATERAL DEL TESLA MODEL 3

TESLA MODEL 3 LATERAL

Hay que suponer, que con la llegada del “pequeño” de la firma norteamericana, esa cifras se elevarán exponencialmente en los próximos meses.

Claramente presenta este Tesla Model 3 un aspecto acusado de coupé, con una longitud de 4,69 metros y 2,88 de batalla.

VISTA DE LA TABLET HORIZONTAL DEL MODEL 3, CON 15"

TESLA MODEL 3 TABLET 15″

Las ventanillas carecen de marco, para afianzar así el aspecto referido, disponiendo de manillas de apertura escamoteables que, en este caso, funcionan con un sistema mecánico y no eléctrico, como el Model S. ¡Las clases sociales han existido siempre!.

Al abrir la puerta del coche, nos encontramos con un interior minimalista hasta decir basta. Con deciros que solamente hay tres botones al uso, que son el de activación de las luces de emergencia (cuatro intermitentes) situado en el techo, la palanca de intermitentes y la del limpia parabrisas, ya os podéis imaginar el minimalismo citado.

VISTA TRASERA DEL TESLA MODEL 3

TESLA MODEL 3 TRASERA

Absolutamente todos los controles restantes del vehículo se confían a una especie de tablet situada, en este caso en horizontal, con una diagonal nada menos que de 15″, situada justo en el centro del salpicadero.

Por su condición de eléctrico 100%, presenta dos maleteros, uno delante, que cubica 85 litros y el trasero, que se va hasta los 340 litros.

Los acabados que presenta este sedán eléctrico están a la altura de lo esperado en un vehículo de esta categoría, pero no parece que estén a la altura, al menos de momento, de los que presenta un Audi A4, por ejemplo.

El Tesla Model 3 se puede configurar en la Web de la marca pero teniendo en cuenta que ese modelo es para el mercado americano, aunque pronto lo podremos configurar para el español.

VISTA DEL COPCKPIT MINIMALISTA DEL TESLA MODEL 3

TESLA MODEL 3 COCKPIT MINIMALISTA

Esto es así, porque las especificaciones entre el modelo comercializado en USA y el que llegará a España, son ligeramente distintas en cuanto a prestaciones.

Así, en el mercado americano, el modelo básico (un solo motor) arranca en los 35.000 €, (unos 31.000 $). Hablamos de un Model 3 que alcanza unos 350 Km por el ciclo EPA, que es el estadounidense.

Existe para Estados Unidos un modelo con tracción total y un fulminante 3,5 de 0 a 100 km/h cuya autonomía ronda los 500 km, eso sí, a cambio de unos 50.000 $.

El Model 3 “Long Range”, por su parte, también con tracción a los dos ejes, tiene una autonomía algo superior, pero su 0 a 100 ya se queda en unos “modestos” 5 segundos. Cuesta casi 60.000 €.

Por último, la versión “Mid Range”, con 420 km de autonomía, tiene un solo motor, propulsión a las ruedas traseras y el 0 a 100 se lo hace en 6 segundos.

VISTA AÉREA DEL TESLA MODEL 3
TESLA MODEL 3 VISTA AÉREA

Como se puede apreciar, aquello de los 35.000 $, se ha quedado durmiendo el sueño de los justos, porque en España, quien quiera tener una joyita de estas, tendrá que desembolsar bastante más dinero, sobre todo si quiere ir tranquilo a bordo sin mirar constantemente cuántos kilómetros de autonomía le quedan hasta el próximo cargador.

Tesla Model 3. Un coche muy exclusivo, tecnológico y, por ende, muy caro, del que vamos a empezar a tener unidades por nuestras calles no tardando mucho, porque ya está entre nosotros en este recién estrenado año 2019. ¿Te lo comprarías?.

Los cinco mejores coches de 2019.

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Ya no estamos en 2018, sino en 2019. Los cinco mejores coches de 2019 serán coches muy avanzados, con independencia de su origen más humilde o más lujoso.


Coches: mazda 3

Las primeras unidades del nuevo Mazda 3 llegarán en febrero del recién estrenado año. La versión de 5 puertas será la que veamos primero, seguida de la variante sedán, que llegará en verano. Este gran compacto de la firma japonesa será una referencia para el segmento C, presentando un tecnología muy vanguardista.

Coches: BMW 3

Un mes más tarde, llegará a los concesionarios uno de los coches más esperados, el BMW Serie 3, vehículo que podría ser la referencia en el segmento D, a pesar de tenerlo muy complicado, dada la competencia tan dura y de categoría selecta que tiene que batir.

Llegará en marzo y será el más deportivo de entre los contrincantes.

Coches: RR Evoque

El Range Rover Evoque es una de las novedades más esperadas y deseadas a nivel mundial. Y no es para menos. La firma británica ha cosechado tal avalancha de éxitos con su modelo actual, que ha decidido cambiarlo para mejorar todos y cada uno de sus ya de por sí elevados estándares, tanto sean estos de calidad, como a nivel tecnológico o de seguridad.

Llegará en marzo y habrá una versión híbrida enchufable con motor tricilíndrico y versiones “mild hybrid” de 48V. Será un mini Velar, lo que ya implica unas aspiraciones muy elevadas por parte de la marca.

Coches: A3

Audi ha señalado para final de año la presentación de su nuevo A3, compacto premium del segmento C que, seguramente, dejará boquiabiertos a propios y extraños, con tecnología revolucionaria en el segmento y soluciones inteligentes, como las ya mostradas en su modelo actual, del que se han vendido una barbaridad de unidades a nivel mundial desde su aparición en el mercado.

Será la cuarta generación y tendrá que lidiar con lo mejor de las marcas alemanas y de otros países, como el nuevo Clase A de Mercedes-Benz, el próximo BMW Serie 1 o el también incipiente Volvo V40.

Volkswagen Golf, o lo que es lo mismo, el Rey de la categoría. Da igual la época en la que aparezca el nuevo modelo de turno; el Golf, siempre se mantiene en los primeros puestos a todos los niveles en la categoría, alzándose versión tras versión con el título de “Rey de los compactos” por méritos propios.

Será la octava generación y llegará en noviembre cargado de soluciones de máxima tecnología, seguridad y dinamismo.

Coches: VW Golf

Esperamos también muchos modelos eléctricos que en 2019 “tomarán la palabra” para decir “Aquí estoy yo”.

Hasta entonces, iré dando noticias de todos y cada uno de los modelos que vayan apareciendo y probaré todos aquellos modelos que estén a mi alcance.

¡Por cierto, muy Feliz Año a tod@s!. ¡2019, promete a nivel automovilístico!.

Tesla tiembla ante la avalancha de competencia.

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Tesla tiembla ante la avalancha de competencia cualificada que ya ha llegado y que hasta 2025 se presume muy numerosa.

Hasta hace unos meses, prácticamente Tesla era la única marca que ofrecía vehículos eléctricos de nivel (lujosos, prestacionales y con autonomías extensas).

audi e-tron lateral vs tesla
AUDI E-TRON

La mala noticia para la marca que en su día impulsara Elon Musk, es que hay una ofensiva de alternativas al mismo nivel que sus creaciones, o superior, ya que las grandes alemanas de lujo, han hecho realidad vehículos que superan en muchos aspectos a los americanos, como por ejemplo, en acabados, nivel de lujo o seguridad.

A falta de que Volvo se incorpore a la moda, con su XC40 100% eléctrico prometido para 2019, las tres joyas de la corona alemana toman la iniciativa, con permiso del I-PACE de Jaguar, que ya lleva unos meses entre nosotros.

bmw ix3 vs tesla
BMW IX3

Éste último, ya está circulando por nuestras carreteras y posee una batería con una capacidad de 90 kWh, ofreciendo 480 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 200 km/h. Se puede cargar con hasta 110 kW.

El EQC llegará para finales de 2019 con precios de partida del entorno de los 75.000 euros, no destacando en nada respecto de los mejores rivales con esta propulsión. La autonomía se irá hasta los 400 kilómetros su batería es de 80 kWh y la velocidad máxima que alcanza se limita a 180 km/h.

jaguar i-pace vs tesla
JAGUAR I-PACE

BMW ha anunciado que atacará de frente con su SUV medio, el iX3, que se está construyendo en China y que a buen seguro llevará una batería de 70 kWh cuya potencia le permitirá un alcance de unos 400 km

Además, el rival directo del Tesla Model 3 de la marca bávara, ya para 2022, será el BMW i4, que es una variante del Serie 3.

lexus ls fuel-cell vs tesla
LEXUS LS FUEL-CELL

Polestar, de la mano de Volvo, presentará en 2019 su Polestar 1, un coupé precioso de esta marca perteneciente a la firma sueca, que extiende su autonomía hasta los 150 km, siendo éste un híbrido enchufable.

El Polestar 2, que aparecerá en 2020, ya hará 350 km de autonomía eléctrica 100%.

polestar 1 vs tesla
POLESTAR 1

Volkswagen anuncia que en 2025 tendrá 27 modelos eléctricos puros fabricados bajo la plataforma MEB. Para modelos de más de 300 CV habrá otra plataforma.

El Porsche Taycan será el deportivo de referencia en modalidad eléctrica pura.

MERCEDES-BENZ eqc vs tesla
MERCEDES-BENZ EQC

A partir del año 2021, la firma de lujo japonesa Infiniti lanzará modelos propulsados por energía eléctrica y su competidora Lexus, en 2020, pondrá en circulación el denominado “LS Fuel Cell” de hidrógeno y en 2021 el UX completamente eléctrico.

De momento, solamente Jaguar y Audi, que empezará a vender su e-tron en marzo de 2019, son las únicas que plantan cara de tú a tú a Tesla.

tesla model 3
TESLA MODEL 3

Audi lo hará con su e-tron de 408 CV (durante un pico de unos 8 segundos). Este SUV de altísimo rendimiento alcanzará los 400 Km de autonomía, en la línea de su competencia más directa.

Se fabrica en una factoría de balance energético cero, en Bruselas y va a ser el inicio de Audi en la comercialización de vehículos 100% eléctricos. Este último podrá cargarse con hasta 150 KW para en 20 minutos tener el 80% de la carga completa.

tesla model x
TESLA MODEL X

Nos esperan tiempos de mucha electricidad sobre cuatro ruedas. ¡Espero que haya para todos y no suceda como con el petróleo!.

Las cinco novedades más llamativas de 2019.

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Las cinco novedades más llamativas de 2019 ya son, en algún caso, una realidad, y en otros, casi. 

El modelo de Tesla lleva presente en el mercado desde hace tiempo, pero no en Europa y España, cosa que acabará en 2019.

El A3, el BMW 1 y el Golf VIII, de momento van camuflados, pero no tardarán mucho en perderlo.

El Evoque ya se puede pedir, aunque no lo recibirás hasta primeros de año.

TESLA MODEL 3

En 2019 es el año señalado para la llegada de este “pequeño” Tesla. Aún no se sabe exactamente cuál será su precio final en España, pero, tras año y medio en el candelero, por fin podremos verlo circulando por nuestras carreteras y ciudades.

El hecho de llevar ya bastante tiempo en el mercado, no es óbice para que sea uno de los modelos más esperados del año que estamos a punto de empezar.

Novedades, Tesla Model 3
TESLA MODEL 3


AUDI A3

Será el continuador de la saga de los A3, que tanta fama han cosechado. Y no es para menos. Se trata de un modelo muy afamado y vendido que va a aparecer en 2019 bebiendo de las fuentes de las que ha bebido su hermano pequeño, el recién estrenado A1.

Como ha sucedido con el “peque” de la casa, se ha eliminado de la oferta la carrocería de tres puertas. Se presentará en Frankfurt y a principios de 2020 llegará a los concesionarios.

Como era de esperar no habrá diferencias drásticas de diseño en el A3, pero habrá muchos cambios a nivel tecnológico y de eficiencia energética, aparte de novedades variadas.

Novedades, Audi A3
AUDI A3 SPORTBACK


BMW SERIE 1

Competidor por excelencia del Audi A3, será una de las novedades fundamentales del año que entra y verá la luz un modelo totalmente nuevo, nada de restylings.

Sobre la plataforma del Mini, la denominada UKL1, se creará este compacto del Serie 1 con tracción delantera, abandonándose así la tradicional propulsión que tanto cautivaba a los puristas de la conducción. 

Novedades, BMW Serie 1
BMW SERIE 1

VOLKSWAGEN GOLF

El rey de los compactos se renueva también con su octava generación.  Se desvelará en el Salón de Ginebra y la expectación es máxima. Es sabido que cambiará ligeramente de diseño y que aparecerá mucha tecnología, a la vez que mejorará en acabados y dotación de equipamiento.

Será probablemente, el lanzamiento más esperado e importante del año y seguro que no defraudará.

Novedades, Volkswagen Golf
VOLKSWAGEN GOLF

RANGE ROVER EVOQUE

Realmente atractivo, este SUV de la firma británica de todo terrenos de lujo viene con un aspecto bastante parecido al actual, pero con rasgos muy marcados de su hermano mayor, el Velar.

Ya disponible a partir de 40.000 €, lo veremos en los concesionarios a partir de enero de 2019.

Novedades, Range Rover Evoque
RANGE ROVER EVOQUE

E-tron GT de Audi. Con “E” de Edén.

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Ya sabemos que la fiebre del kW ha entrado en nuestras vidas de manera irrefrenable. Audi presenta su E-tron GT y esa “E” es la del Edén soñado y malogrado por parte de Adán y Eva según los Textos Bíblicos.

Según parece, este e-tron en formato GT de la marca de los cuatro aros va a ser un paso más allá de la tecnología a todos los niveles, y no solo el referido a la corriente eléctrica.

E-TRON GT
AUDI E-TRON GT LATERAL DELANTERA

Se trata de un coupé de 4 puertas que Audi presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y que presume de ser 100% eléctrico.

Audi quiere ponerlo en la calle en 2020, es decir, poco más allá de un año. Su potencia es de 434 kW, o lo que es lo mismo, casi 600 CV. ¡Qué barbaridad!.

Sus dimensiones ascienden a las de las berlinas de representación al uso, es decir, en torno a los 5 metros de longitud, casi 2 metros de anchura y, eso sí, una altura muy coupé, de tan solo 138 centímetros. La batalla se extiende hasta los 2,9 metros para acoger confortablemente a los pasajeros traseros.

E-TRON GT
AUDI E-TRON GT LATERAL

En lo que a maleteros se refiere, sí, he dicho maleteros, porque tiene dos, dispone de uno delantero de 100 litros de capacidad y uno trasero de 450 litros.

El techo de “la criatura” es de carbono, mientras que hay partes de la carrocería que están fabricadas en aluminio y otras tantas en acero de alta resistencia.

Se nota el trabajo de Porsche en el modelo a nivel tecnológico. Las sinergias del grupo son evidentes, pero el diseño, tanto externo, como interno, es Audi al 100 %.

Lo que nadie puede discutir es el impacto visual que provoca su estampa que, aunque es un proyecto aún, no distará mucho de ella cuando salgan las unidades de producción.

E-TRON GT
AUDI E-TRON GT MATRIX LED-LÁSER

Las soluciones aerodinámicas y la ingeniería aeronáutica han sido aplicadas por doquier en este e-tron GT, destacándose el difusor trasero auténtico o la ventilación en los pasos de rueda, entre otros.

La firma luminosa LED Matrix Láser en los faros delanteros será espectacular y en los pilotos traseros igual, con sus animaciones ya vistas en los modelos actuales, como es el caso del A7 probado hace unas semanas.

Interiormente presenta un cuadro tipo “Virtual Cockpit” y una pantalla central “Black Panel” que permitirá el manejo de todos los sistemas multimedia con respuesta táctil de carácter háptico.

Este es el primer modelo de Audi “vegano”, utilizando en su interior materiales sostenibles que descartan el cuero procedente del mundo animal, siendo éste sintético. Por ejemplo, la moqueta del suelo, está confeccionada en hilo de tipo fibra reciclable de redes de pesca usadas.

E-TRON GT
AUDI E-TRON GT INTERIOR

Las baterías están situadas en el piso del vehículo, ofreciendo una capacidad de más de 90 kWh y lleva dos motores, uno en cada eje. Son, al cambio, 590 CV de potencia. ¿Quién hubiera firmado esto hace unos pocos años?.

Pero hay más. ¿Quién habría firmado un 0 a 100 Km/h en 3,5 segundos o un 0 a 200 en 12?. ¿Y una velocidad máxima de 240 Km/h?.

La autonomía que ofrece este e-tron GT es lo menos futurista o novedoso, por ser algo ya más o menos común; y es que no va más allá de los 400 Km de acuerdo al ciclo WLTP y eso, de aquí a casi dos años que aparecerá el vehículo en nuestras calles, no me parece ningún atractivo, la verdad.

Si ahora ya se está hablando tranquilamente de 400 Km de autonomía en coches mucho más convencionales que éste (sirva de ejemplo el ZOE), debería hablarse para el e-tron GT de, como mínimo, 600 Km, o eso es lo que yo pienso. Es previsible que de aquí a dos años haya sorpresas en lo que a la autonomía de este coche se refiere.

E-TRON GT
AUDI E-TRON GT LATERAL TRASERA PILOTOS OLED

La dirección a las cuatro ruedas es otra de las características de este súper coche de Audi, lo cual le dotará de mayor estabilidad a todos los niveles.

La carga del coche puede ser a través de cable o por inducción. Por cable, a 800 voltios, puede cargarse el coche en unos 20 minutos al 80 %, lo que daría para unos 320 Km de autonomía aproximadamente.

Audi pretende en 2025 tener en el mercado un total de 12 vehículos eléctricos al 100 % en todos los segmentos abarcables a este nivel.

¡Está claro que la cosa de los eléctricos no va en broma!.

El Audi Q4 está confirmado para 2019.

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El Audi Q4 está confirmado para 2019 por la marca de los cuatro aros. Incluso, el Jefe de diseño exterior, ya se ha pronunciado al respecto.

¿Y de qué estamos hablando esta vez exactamente?. Pues de un SUV, ¡cómo no!.

Q4
AUDI Q4 DELANTERA

Ya la “Q”, indica que es así, pero la especialidad de este SUV es que esa “Q” va asociada a un número par, el “4”, lo que implica que no es un SUV al uso, sino un SUV con aspecto de coupé.

Y es que la guerra no acaba. Cuando una de las grandes firmas premium se inventa un diseño, la siguiente no tarda en competir ni “cero coma”. Es un pastel demasiado jugoso para dejarlo escapar.

Q4
AUDI Q4 DELANTERA LATERAL

Este es el caso del Audi Q4, que rellenará el hueco entre Q3 y Q5, como en su día hará el Q6, que se posicionará entre el Q5 y el Q7. El recién estrenado Q8, está por encima del Q7 y, quién sabe si algún día, cubrirá también un hueco entre el Q7 y un hipotético Q9.

Según el Jefe de diseño exterior, este Q4 es una mezcla avanzada entre el Q3 y el Audi TT Offroad Concept, que ya se presentara hace años en el Salón del Automóvil de Pekín.

Q4
AUDI Q4 VIRTUAL COCKPIT

La plataforma para darle vida al futuro modelo será la MQB y se fabricará en Hungría, país al que se traslada desde España la actual producción del Q3 este mismo año.

El aspecto del SUV coupé de Audi será muy estilizado y deportivo, superando probablemente los 4,5 metros de longitud (el Q3 mide 4,39 m).

Sobre los equipamientos y motorizaciones, aún no se sabe casi nada, pero no hay que dudar que serán de lo más variados y eficientes. Los modelos Diésel parecen estar asegurados y los de gasolina, por supuesto. Más adelante, como siempre, aparecerán mecánicas muy potenciadas (RS Q4) y alguna variante híbrida enchufable.

Q4
AUDI Q4 TRASERA LATERAL

Se prevé su presentación para 2019 y su comercialización para finales de ese mismo año o principios de 2020 y su principal competidor será el Mercedes-Benz GLA, el BMW X2 y seguramente, de aquí a que se comercialice el Q4, alguno más.