Nuevo MB CLS. ¡Extrema belleza!.

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MB CLASE CLS 2018 LATERAL

Lo tenemos desde algo más de 70.000 € con motor Diésel y 245 CV. Algo más cara es la versión de gasolina de 367 CV, llegándose a cotizar casi en los 78.000 €, todo ello de base, sin incluir opciones.

El aspecto del coupé de cuatro puertas es impactante, llegando a medir 5 metros de longitud.

CLS
MB CLASE CLS 2018 COCKPIT

Entre sus competidores naturales encontramos al Audi A7, al Porsche Panamera y al BMW Serie 6 Gran Coupé. En el apartado del precio, únicamente el A7 está parejo al MB CLS, ya que los otros dos modelos son mucho más caros en comparación.

Todas las versiones montan una caja de cambios secuencial de 9 relaciones 9G-TRONIC.

Llega el Audi e-tron. ¡Máxima tensión!.

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Llega al mercado el esperadísimo Audi e-tron, lo que se puede traducir en una sola expresión: ¡Máxima tensión!.

El e-tron es el primer vehículo totalmente eléctrico de la firma de los cuatro aros. Luce una carrocería tipo SUV, aunque es algo más bajo que un Q5, para que os hagáis una idea.

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AUDI E-TRON LATERAL DELANTERA

Sus dimensiones no son precisamente contenidas, llegando hasta los 4,90 metros de longitud por 1,93 de ancho.

Si las dimensiones son ya respetables, no te digo el precio; parte de los 82.400 € con el equipamiento de serie, que no es escaso, pero que, a poco que cargues de extras, terminarás superando los cinco dígitos en la factura antes de que acabes de configurarlo, y si no, ya me contarás cuando hagas la prueba en el configurador de la marca.

Desde un primer momento y por tiempo limitado, habrá una versión denominada “Edition One” (2.600 unidades) que llevará un paquete con asientos deportivos, un equipo de High End de la firma Bang & Olufsen, los faros matriciales LED y un paquete de asistentes a la conducción, entre otros detalles decorativos.

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AUDI E-TRON DETALLE FAROS LED
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AUDI E-TRON DETALLE VIRTUAL MIRROR

El sistema rinde un total de 408 CV repartidos entre los dos ejes, permitiendo una entrega de hasta 360 CV en modo “D” y de 408 CV durante ocho segundos en modo “S” En este último caso, el e-tron se encontrará en circunstancias de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan solo 5,7 segundos (6,6 segundos en modo “D”).

Pocas son, hasta el momento, las alternativas que pueden plantar cara a este SUV eléctrico de lujo, pero se me ocurren el recién presentado MB EQC (408 CV) y el Jaguar I-PACE (400 CV).

Hay quien lo compara también con el Model X de Tesla. Desde mi humilde punto de vista, el excesivo Tesla Model X, con sus 612 CV en su versión más poderosa, me parece que no debería medirse con este e-tron, bastante más “pequeño” en todas las mediciones posibles.

La velocidad que alcanza el modelo de Audi es de 200 Km/h y la batería que usa es de 95 kWh.

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AUDI E-TRON DETALLE COCKPIT

De acuerdo con el nuevo ciclo WLTP, este Audi e-tron es capaz de alcanzar una autonomía sin recarga de 400 Km, lo cual no me parece que sea demasiada, ni escasa tampoco. ¡En este sentido, a la movilidad eléctrica le falta aún bastante por avanzar!.

El coche es muy futurista en cuanto al aspecto se refiere; de hecho, es el primer vehículo de serie que puede ser dotado de un sistema de espejos retrovisores con cámara, que proyectan las imágenes exteriores en dos pantallas OLED interiores de 7″, colocadas en la parte alta de las puertas; dichas imágenes son manipulables por el conductor para abrir o cerrar ángulos de manera táctil, etc.

Posee unas llantas de serie de 19″, pero se puede aspirar hasta las 22″, si nuestro bolsillo nos lo permite y la estética es favorable.

El interior va en la línea de las nuevas creaciones de Audi, es decir, pantallas de todos los tamaños por doquier. Los botones pasaron a la historia y lo iremos comprobando en las entregas de los nuevos Q8, A1, Q3…

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AUDI E-TRON TRASERA

El maletero alcanza los 660 litros de capacidad, que está en un buen nivel, aunque no llega a los guarismos del Q7.

Audi pone a disposición de los usuarios de este e-tron el servicio “Chargin Service”, pensado para no quedarse atrás en rutas planificadas, con 72.000 puntos operados por más de 220 empresas. Este servicio se hará a través de tarjeta cargada a una única factura mensual al usuario.

Si embargo, a partir de 2019, Audi anuncia que no hará falta dicha tarjeta puesto que el mismo vehículo se comunicará e identificará con la estación de recarga, siempre y cuando haya compatibilidad con el sistema.

Échale un vistazo por aquí en lo que va llegando.

No cabe duda de que el futuro ya lo estamos viviendo en nuestros días con marcas como Audi. ¡Espero poder probarte muy pronto, Audi e-tron!.

Nuevo Kia K900. ¿Te lo comprarías?.

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Acaba de llegar al mercado el nuevo Kia K900 y dada la profunda “marquitis” española, te pregunto, ¿te lo comprarías?.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York y es su segunda generación.

K900
KIA K900 2018 DELANTERA

No hay más que verlo para darse cuenta de que es un buque insignia de la marca coreana y que puede competir sin complejos con las grandes limusinas de las firmas alemanas, japonesas y británicas.

Para muestra un botón; su distancia entre ejes se va hasta los 3,1 metros, lo que puede dar una idea de su espacio interior.

Los faros llevan 176 células LED y están dotados de tecnología dúplex.

K900
KIA K900 2018 LATERAL

El interior es lujosísimo sin estridencias, con materiales de altísima calidad acabados en aluminio y piel.

Tecnológicamente destaca su enorme pantalla HMI de 12,3″ y su avanzadísimo sistema de iluminación interior, con 64 tonalidades personalizables para crear ambientes verdaderamente acogedores.

Un precioso reloj analógico firmado por Maurice Lacroix preside la consola.

El Kia K900 mide más de 5 metros de largo y roza los 2.000 Kg de peso.

Es un sedán claramente orientado al mercado americano, con un motor V6 de gasolina de 3,3 litros de cilindrada y 365 CV, potencia que se confía a una caja secuencial de 8 relaciones automática. La propulsión se realiza desde las ruedas traseras.

K900
KIA K900 2018 INTERIOR

A EE.UU. llegará este mismo año y aún se duda de su presencia en Europa (ojalá llegue a España) , eso sí, con una mecánica Diésel de 200 CV. De llegar al Viejo Continente, lo haría en 2019.

Con cierto parecido al Clase S de Mercedes, tiene su personalidad propia y promete ser una berlina de referencia en cuanto a seguridad y equipos electrónicos de asistencia a la conducción.

Sus principales rivales, como ya os habréis imaginado, son el citado Clase S, el BMW Serie 7, el Audi A8, el Jaguar XJ, el Lexus LS o el Cadillac CT6, entre otros.

K900
KIA K900 2018 TRASERA

Aún no se sabe el precio, pero partiendo de la base de que en USA la versión más equipada ronda los 62.000 $, os podéis imaginar la abultada diferencia que existe entre los modelos citados y este Kia K900.

Sería cuestión de probarlo, pero tener un sedán de lujo por la mitad de precio de sus competidores debe de ser una experiencia realmente fascinante.

 

 

 

El copiloto virtual llama a la puerta. Llega el IPA.

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El copiloto virtual llama a la puerta. Llega el IPA.

Tras la presentación del Mercedes Benz Clase A, con su MBUX y su “Hey Mercedes”, llega BMW IPA (Intelligent Personal Assistant). ¿Adivináis a quién le toca el turno ahora?.

IPA
BMW SISTEMA IPA DIGITAL

Debe de molar mucho eso de ir a bordo de un vehículo charlando tú solo con el sistema y que éste lleve una conversación más o menos lógica contigo. ¡Es de lo que se trata!.

Si ya hace bastantes años, veíamos en nuestras pantallas de televisor al inmortal Michael Knight departiendo tranquilamente con su fabuloso coche Pontiac Trans am, como si fuera su leal amigo de carne y hueso, es el S. XXI ya bien entrado el que nos ha traído esas tertulias ochenteras a la realidad, o casi.

IPA
BMW SISTEMA IPA DIGITAL

Así, BMW ha anunciado que a partir de marzo de 2019, todos sus vehículos contarán con el sistema IPA.

En el caso del Serie 3, se podrá encargar ya en noviembre de 2018, pero deberán pasar por el conce en marzo de 2019 para tener acceso al dispositivo completo.

IPA
BMW SISTEMA IPA DIGITAL

No sucederá lo mismo con los nuevos modelos Z4, X5 y 8 que montan el Sistema Operativo BMW 7.0 y la función RSU (Remote Software Upgrade), que permitirá a los usuarios de estos cochazos instalar la versión íntegra del IPA sin tener que visitar el concesionario.

“Hola BMW”, será la frase que podremos transmitirle al coche nada más entrar en él. Podremos cambiar el nombre del protagonista digital a nuestro gusto y podremos compartir con él que tenemos frío, calor, que estamos cansados, etc, para que el vehículo responda a nuestros deseos y obre en consecuencia.

IPA
BMW SERIE 8 IPA DIGITAL

Además, el sistema aprende de nuestros gustos y rutinas para darnos siempre lo mejor en cada momento. Por ejemplo, si le dices que estás cansado, el sistema te proporcionará la iluminación adecuada a tu estado de ánimo y la música y temperatura más acorde a lo que te mereces escuchar y sentir en ese momento, todo con el objetivo de hacerte sentir más vivo y despierto.

El IPA también será capaz de explicarte detalladamente cualquier función de carácter técnica y de darte perfecta cuenta del estado actual del coche (líquidos, carburante, etc).

Pedir cita por ti al taller no es cosa ya del pasado, sino del presente.

IPA
IPA DIGITAL BMW MULTIMEDIA

Todas estas funciones, serán ampliadas constantemente por BMW para mantener actualizado al segundo cada uno de sus vehículos.

Más adelante, el IPA podrá atender al conductor a distancia (recordad a Kitt y el reloj de Michael Knight), interactuando con todo el universo digital que rodea al propietario del BMW.

Entre esto y la conducción autónoma que viene, ¡ya estamos todos…!, como se suele decir.

Mercedes empieza la era eléctrica con el EQC.

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Mercedes empieza la era eléctrica con el EQC. Se trata de un todo terreno de 4,76 metros de longitud que alcanza los 450 Km de autonomía en ciclo WLTP, siempre según la marca.

EQC
MERCEDES EQC LATERAL DELANTERA

Tiene un motor por cada eje que rinden en total 408 CV de potencia, lo que le posicionan en un entorno competitivo bastante elevado, léase por ejemplo el del Jaguar I-Pace o el ya inminente Audi e-tron.

EQC
MERCEDES EQC LATERAL

El Mercedes EQC es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan solo 5,1 segundos, lo que le sitúa por detrás del Jaguar, que llega a acelerar en 4,8 segundos. La velocidad punta se queda en unos discretos 180 Km/h.

Tiene una batería de iones de litio con una capacidad de 80 kWh, capaz de recargarse, a una potencia de 7,4 kWh, en unas 8 horas al 75%. Con un sistema rápido de carga, se puede cargar de un 10% a un 80 % en menos de tres cuartos de hora, si la estación lo permite.

EQC
MERCEDES EQC INTERIOR COCKPIT

El nuevo SUV de Mercedes posee cinco modos de conducción, que son el “Comfort”, “ECO”, “Max Range”, “Sport” y uno más que es posible configurar a gusto del conductor.

Igual que en el BMW i3, el pedal del acelerador es háptico, pudiéndose configurar la retención a gusto del usuario a través de unas levas tras el volante.

El sistema MBUX del Clase A preside el salpicadero, con un panel que cambia de funciones adaptadas al eléctrico.

EQC
MERCEDES EQC RECARGA

La App “Mercedes me” tiene multitud de aplicaciones al uso del coche y a las configuraciones, sirviendo también para tener acceso a los puntos de recarga.

No es un coche especialmente grande por dentro, siendo las plazas traseras poco solidarias en tamaño con lo que anuncian sus medidas exteriores. El maletero cubica 500 litros.

EQC
MERCEDES EQC TRASERA

El EQC empieza su producción en Bremen (Alemania) en 2019.

Próximamente podremos tener datos de precios y equipamientos más completos que los mostrados hasta la fecha. ¡Arranca la era eléctrica de Mercedes!.

¿Quieres verlo?. Pincha aquí e infórmate en la propia WEB de una forma más amplia.