El nuevo S60 llega contundente.

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Hacía tiempo que Volvo no movía ficha en el terreno de las berlinas del segmento D y buena prueba de ello, es que el S60 actual, data de 2010. El nuevo S60 llega contundente para no perder la costumbre en las últimas creaciones de la marca sueca.

Tras la presentación en sociedad de la variante familiar, la V60, llega al mercado el nuevo S60 de Volvo para hacerle más difícil la, ya de por sí complicada vida, a los sedanes de lujo medios de las grandes firmas premium. Me estoy refiriendo al Mercedes Clase C, al Audi A4, al BMW Serie 3, al Alfa Romeo Giulia, al Lexus IS o al Infiniti Q50.

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VOLVO S60 2019 LATERAL TRASERA

Como podéis ver, la cosa no es nada fácil, máxime, cuando nos encontramos con las joyas de la corona de las marcas, joyas que son las más vendidas y que, por tanto, hacen impresionantes cajas en las corporaciones automovilísticas que representan.

De momento se saben pocas cosas, pero es importante el dato de que este modelo se fabricará en EE.UU. en la nueva planta que Volvo ha construido en la localidad de Charleston (Carolina del Sur). La plataforma de la que saldrá se denomina Scalable Product Architecture (SPA).

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VOLVO S60 2019 TRASERA

Además, respecto a las mecánicas, se sabe que desde un primer momento se comercializarán las versiones de gasolina T5 de 250 CV y T6 de 310 CV y que más adelante llegarán las versiones T6 Twin Engine de 340 CV y la T8 Twin Engine de 407 CV, ambas híbridas enchufables. Parece ser que Volvo le dice adiós al Diésel, al menos en este modelo y de momento.

Quien sí estará presente con este nuevo S60 para potenciar brutalmente el coche, será Polestar, cosa que ya venía haciendo tímidamente en la versión actual. Si te pasas por este enlace, verás lo que es bueno.

Ante esta escasa e incipiente “puesta de largo”, no se sabe aún qué versiones podrían comercializarse en el mercado español, así que habrá que esperar a que Volvo proporcione dicha información.

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VOLVO S60 2019 LATERAL DELANTERA

Exteriormente, se observa rápidamente que este S60 es un S90 a escala, llegando hasta los 4,76 metros de largo, por los 1,85 de ancho y los casi 2,90 metros de batalla. Este último dato, nos puede dar una idea de lo cómodo y amplio que puede llegar a ser en las plazas traseras. Puedes mirarlo bien aquí.

Interiormente, destaca la gran pantalla central vertical ya conocida de las últimas criaturas de la firma y una inmensa cantidad de medidas de seguridad, tanto activas, como pasivas.

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VOLVO S60 2019 INTERIOR

Destacamos, por ejemplo, la inclusión de un sistema denominado por Volvo “Pilot Assist”, que combina el programador de velocidad activo y el sistema de alineamiento al carril para otorgar al sedán conducción semi autónoma.

También podemos contar con el sistema de frenada automática de emergencia, que alerta de una posible colisión frontal y que es capaz de detectar, tanto a ciclistas, como a peatones, como a animales.

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VOLVO S60 2019 LATERAL

Esperamos verlo ya muy pronto entre nosotros para darnos una vuelta en él. Seguro que será un verdadero placer para los sentidos, como siempre.

 

 

Segunda generación del A1. ¡Más poderosa!.

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Se acaba de producir la aparición de la segunda generación del Audi A1 con una estética más poderosa y “corpulenta” que la actual. Por decirlo de otra manera, ahora el coche será más coche y no solo porque Audi le haya dicho “adiós” al formato de tres puertas.

Ya hablé se este nuevo modelo y de su inminente aparición en este artículo, por si le quieres echar un vistazo.

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AUDI A1 2019 LATERAL

El A1 crece ahora de una manera muy notable (falta le hacía), ya que deriva de la plataforma MQB A0 de la que salen sus hermanos de Volkswagen, el Polo y el Seat Ibiza.

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AUDI A1 2019 INTERIOR DELANTERA

Es por ello que se fabricará, igual que estos, en la planta de Seat en Martorell, sita en España. Será un coche bastante más grande, llegando hasta los 4,03 metros de longitud (el actual no llega ni a los 4 metros).

La parrilla estará presidida ahora por la musculosa estética “Singleframe” y las luces diurnas son ahora realmente atractivas y llamativas, más al estilo de lo que vienen presentando en los últimos tiempos hermanos más grandes de marca, como el A3, por ejemplo.

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AUDI A1 2019 DELANTERA

Sobre las motorizaciones, parece ser que Audi, para este A1, está “peleado” con las mecánicas Diésel, ya que las cuatro opciones posibles de partida serán de gasolina, divididas en tres opciones TFSI, dos con un motor de 1 Litro y tres cilindros (95 (25 TFSI) y 116 CV (30 TFSI)), una con un 1.5 (35 TFSI) y 150 CV y la superior de 2 Litros (40 TFSI) y 200 CV de potencia, todos ellos acompañados de inyección directa, turbocompresor y filtro de partículas.

La caja de cambios podrá ser manual de 6 relaciones o automática de 7 (S-Tronic de doble embrague), salvo para el caso del modelo más vitaminado, que llevará asociada necesariamente la caja S-Tronic. Todos los modelos son de tracción, por lo que serán las ruedas delanteras quienes “lleven la voz cantante”.

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AUDI A1 2019 INTERIOR TRASERA

Como podéis ver en las fotos, el A1 que llega, tendrá un aspecto mucho más deportivo, aunque supongo que, para variar, esto dependerá del “traje” que le pongas y de la pasta que te gastes. Habrá que ver el aspecto del A1 “mondo y lirondo” de equipamiento y con motorizaciones básicas.

Pasando del exterior al interior, veremos unos cambios realmente grandes y de entidad suficiente como para darle una estética mucho más moderna y adaptada a los nuevos tiempos; ya sabéis, botones a menos y pantallas a más.

El cuadro está orientado claramente al conductor, con un “pantallón” de 12,3″ y digo “pantallón”, porque no es habitual en coches tan pequeños encontrarnos con semejantes “displays”.

Ahora hay bastante más espacio para los ocupantes y el maletero se va ya hasta unos prácticos 335 litros (65 más que el de ahora).

En esta nueva entrega del Audi A1, aparece ya el tan nombrado y espectacular “Audi Virtual Cockpit” de manera opcional, claro. Si queremos este cockpit virtual, tendremos que optar al MMI Plus con navegador (el bueno). En este dispositivo se ofrece el afamado “Audi Connect” para hacer del sistema multimedia toda una experiencia de última generación. ¡Vamos, lo que viene siendo abrir la cartera y no parar de echarle billetes para que esté “guapo”!.

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AUDI A1 2019 VIRTUAL COCKPIT

Según informan desde Audi, el 35% de los compradores de este coche son nuevos en la marca. Ahora se quiere mantener ese porcentaje en las adquisiciones, además de dirigirse a un público digitalizado, como corresponde a los tiempos que corren.

Existen tres líneas de personalización llamadas “Advanced”, “Design Selection” y “S-Line”, ésta última la más deportiva y exclusiva, como ocurre en sus otros hermanos mayores.

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AUDI A1 2019 TRASERA

No le van a faltar sistemas de nueva factura, como por ejemplo el asistente de salida de carril, el Audi Pre Sense, etc. Esta será la manera en que Audi se distanciará básicamente de sus hermanos Seat y Volkswagen, a base de dispositivos tecnológicos no factibles en los generalistas.

Estará disponible antes de que acabe el año y lo veremos debutar en el próximo Salón del Automóvil de París, allá por el mes de octubre. ¡Ya queda poquito!.

El BMW Serie 8 Coupé, en noviembre.

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Se acaba de presentar en sociedad el nuevo BMW Serie 8 Coupé, aparición que pone pie en pared sobre el lujo superior que puede ofrecer la marca alemana, también en sus modelos de 2 puertas, como ya ha venido haciendo históricamente, por cierto. Será en noviembre cuando podamos verlo por la calle.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 LATERAL DELANTERA

El Serie 8 era un coupé de lujo que estuvo en venta durante la década 1989 – 1999. Aún lo recuerdo como un “mega coche” fuera de lo común en plan “coche fantástico”, a pesar de su poca presencia en las calles, dado su estatus y correspondiente precio de venta.

Al igual que aquel modelo, un par de décadas después, vuelve al mercado envuelto en una carrocería digna de toda alabanza. Se trata de un coupé de 2 puertas que mide 4,80 metros de longitud, por 1,90 metros de anchura, por 1,34 metros de altura. Su distancia entre ejes se va hasta los 2,82 metros, que no está nada mal.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 LATERAL

La carrocería es muy afilada y futurista, construida en aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono. Presenta unos faros Full LED muy afilados con opción de montar los inmensos faros Láser, además de materiales de última generación que dan un aspecto al Serie 8 verdaderamente espectacular.

Ahora mismo, los motores se limitan a un V8 de gasolina con 530 CV y un Diésel de 6 cilindros en línea con 320 CV, ambos asociados a una caja de cambios automática “Steptronic” de 8 relaciones.

Respecto a la dinámica, monta este Serie 8 una dirección activa integral y una suspensión adaptativa M. Opcionalmente se puede pedir con un control activo de balanceo.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 INTERIOR

El llamado “Driving Experience Control” termina por cerrar un modelo realmente galáctico, dejando atrás los sistemas típicos de reglajes “Comfort, ECO, Sport o Sport +”.

Si entramos en el interior, veremos un cockpit de diseño, muy a lo BMW, pero con guiños al futuro y a la originalidad. Preside la consola una pantalla de 10,25″, táctil y apoyada por un Head Up Display un 16% mayor que el habitual y con gráficos 3D.

Como buen BMW, este Serie 8 vendrá acompañado de una interminable lista de equipamientos opcionales, como son, el sistema de High End Bowers & Wilkins Diamond o el BMW Display Key (la llave con pantalla), por citar solo dos de los más llamativos.

BMW Serie 8
BMW SERIE 8 LATERAL TRASERA

Habrá varias posibilidades de personalización, a cual más deportiva, con llantas espectaculares de 20″ o frenos M Sport específicos.

En noviembre de 2018 estará a la venta a un precio aún no conocido, pero que, me temo, será muy elevado, a juzgar por el aspecto y características de la máquina en cuestión.

Si quieres echarle un vistazo a este Serie 8, dale click a este enlace y verás lo que es bueno.

Llegó el momento de sustituir mi BMW. Será un A4.

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Bastante tiempo hace que llevo meditando e indagando la sustitución de mi actual sedán. Llegó el momento de sustituir mi BMW 320d y será un A4. Os aseguro que, menos fácil, ha sido cualquier cosa.

La llegada del nuevo Mercedes Benz Clase A me sedujo hasta tal punto, que me fui tras él de una manera casi abducida.

sustitución BMW
MERCEDES CLASE A 2018

Y no ha sido casi hasta el final del periplo, que me decidí por un vehículo más acorde a la categoría en la que estoy en la actualidad, el segmento D, con el A4 como ganador por muchos motivos de peso frente a a competencia.

Y es que, sí, lo reconozco; casi bajo un peldaño el escalón que conduce de los sedanes medios (segmento D, como el Serie 3, el Clase C o el A4) a los compactos (segmento C, como el Clase A, Serie 1 o el A3), ¡pero es que la nueva Clase A tiene un peligroooo…!.

De hecho, creo que en un futuro, si nadie lo remedia, compraré un Mercedes Clase A configurado a mi gusto, a pesar del precio.

sustitución BMW
BMW X2 2018

Efectivamente, ha sido el precio lo que me ha echado para atrás definitivamente con la compra, que casi llevo a cabo. Podía acceder a él, pero había opciones más apetitosas por algo menos de dinero y además, había mayor valoración de mi coche actual, lo que acabó por inclinar la balanza hacia Audi, en la figura de un A4, muy bien equipado, con un motor 1.4 TFSI de 150 CV y cambio secuencial automático S-Tronic.

En Las Palmas hay muchos concesionarios y ya, tras muchos años viviendo aquí y muchos coches comprados, sabe uno de que pie cojean todos.

Voy a hablar de concesionarios, porque en Las Palmas no es oro todo lo que reluce, como sucede en todas partes, pero la experiencia de Las Palmas es bastante vasta como para hacer una breve reflexión al respecto.

Ni que decir tiene que para alguien que sabe algo de este mundo de los coches, la compra de un vehículo nuevo se puede convertir en una auténtica odisea.

Mi caso, no es una excepción y pido disculpas a todos aquellos comerciales que me han venido atendiendo durante estos últimos meses, porque entiendo que soy puntilloso en esto de elegir coche y someto a un intenso trabajo a todo aquel que tenga a bien atenderme.

Y aquí viene el principal objeto de este post. ¿Alguien entendería que un concesionario no te atienda, pero te dé largas y, mientras esperas respuesta, pasen de ti olímpicamente?.

sustitución BMW
BMW SERIE 3 E90

Pues esto pasa, al menos en mi caso, en Las Palmas de Gran Canaria y digo lo de en mi caso, porque como hagáis lo mismo con más clientes, no os quedará mucho para cerrar la puerta e iros a vuestra casa, por pésimos profesionales.

Mientras concesionarios como Flick Canarias (Mercedes), Orvecame (Volvo), Marmotor (BMW) o Domingo Alonso (Audi), me han atendido perfectamente, con una profesionalidad fuera de toda duda, algún que otro concesionario “se ha dejado ir” (teniendo posibilidades reales de hacerme cliente) y uno en concreto la ha cagado ha quedado marcado conmigo por los siglos de los siglos, amén, salvo que haya una explicación plausible para este desaire comercial.

Me refiero concretamente a Pelican Motor (Jaguar y Land Rover). Esta empresa, con la que he coincidido no pocas veces en mis búsquedas de coches cada vez que cambio de modelo, siempre me ha atendido correctamente, enseñándome el producto, generándome presupuestos, incluso realizando pruebas de rodadura para “sentir los coches”.

Pero así como hasta hace un tiempo, esto era una realidad, en esta ocasión última que les he pedido razón para adquirir uno de sus vehículos, me han tratado muy bien, dándome todo tipo de presupuestos, ofreciéndome variedad de vehículos, tanto de la firma Jaguar, como de la marca Land Rover, incluso me han ofrecido las pruebas que fueran pertinentes, hasta que, al salir por la puerta del concesionario, me vio por allí el gerente.

El comercial que muy amablemente me atendió, quedó conmigo en darme en un par de días el precio de tasación de mi BMW para luego hablar de retirar uno de sus vehículos en stock, de los que me gustaron muchísimo tres modelos y de los que, por presupuesto, podía llegar a dos sin problema y al tercero con un mínimo esfuerzo extra.

Pues cuál fue mi sorpresa, que pasaban los días y no me llamaban del conce, por lo que llamé yo. La chica que me atendió, me comentó que el comercial me atendería en cuanto dejara al cliente con el que estaba tratando en aquel momento.

sustitución BMW (A4)
AUDI A4

Tras dos días esperando la llamada, volví a intentarlo, ya sin ganas de adquirir el producto, porque me olía que algo pasaba ahí con el gerente. Llamé y me cogió el teléfono el propio comercial que me atendió en su día, contándome que estaba en un barco y que llegaba a Las Palmas en breve. Yo le dije que necesitaba esa tasación ya, para saber a qué atenerme y él respondió que no me preocupara, que al día siguiente me la daría sin falta. ¿Complicidad con el gerente o solidaridad por desconocimiento?.

Pasó el tiempo y nada de nada, así que llegó el día de comprar el coche y lo primero que hice fue dirigirme al concesionario Pelican (Jaguar y Land Rover) de Las Palmas de Gran Canaria, no para comprarles un coche, evidentemente (aunque aún me habrían podido convencer de haber tratado el asunto, puesto que me gustaban mucho un par de modelos que me ofrecieron), sino para pedirles explicaciones de por qué no me atendían.

Nada más entrar por la puerta, me recibió el gerente, quién, casi antes de dar un paso, ya me contestó que el comercial no estaba, pero que llegaría a las 18:00 horas (yo fui sobre las 17:15 horas) y que en cuanto lo viera me llamaría. Una vez más, di por buena su palabra y aún sigo esperando. ¡Parece que no hay duda de la autoría de esta, desde mi humilde punto de vista, metedura de pata comercial!.

Me fui a Domingo Alonso y adquirí lo que va a ser mi flamante nuevo A4, insisto, con un servicio de lo más profesional por parte de sus asesores de venta y jefe de ventas, al igual que sucedió en Orvecame, Flick y Marmotor.

Sin desearle mal  a nadie, sí me gustaría que los señores que dirigen Pelican se pusieran las pilas en eso de atender con profesionalidad a sus clientes (sus comerciales sí lo hacen muy bien), sean estos conocidos o potenciales, debiendo atender, tanto a los que ellos saben (o creen) que están forrados, como a los clientes que no lo estamos tanto, pero que podríamos formar parte de esa familia algún día.

Ahora sí que puedo decir que se acabó mi relación con esa gente, puesto que, de su actitud, se desprende que mi dinero no debe de valer lo mismo que el de otros clientes o, simplemente, que he sido puesto en alguna lista negra por no haber adquirido coches de esa marca en el pasado cuando estaba buscando alternativas o vaya usted a saber por qué causa.

¡Si no es por nada de esto que apunto, que me lo expliquen, que no lo entiendo; ni yo, ni nadie!. ¡Y es que os estáis cubriendo de gloria!. ¿Habéis oído en vuestros cursos de reciclaje hablar de la importancia del boca-oreja?.

Esa falta de profesionalidad os va a pasar factura, amigos y yo mismo me voy a encargar de que, aquellos de quienes dependéis, os tiren de las orejas para que aprendáis a atender al público, venga éste de donde venga o penséis vosotros que tenga más dinero o menos.

No se me pasaría por la cabeza un comercio que por alguna estúpida razón que no llego a alcanzar, dejara de vender sus productos a alguien, salvo que éste fuera un tremendo ladrón, un voraz asesino en serie o un indeseable con mayúsculas, cosa que no me considero en ninguno de los extremos citados.

¡Con estos gerentes, pocas ventas os auguro, chicos y, a pesar de que cambiasteis de cara, con el nuevo concesionario, precioso por cierto, aunque la mona se vista de seda, mona es y mona se queda!.

En lo que a la sustitución de mi BMW respecta, pues nada, que me quedé con un Audi A4 chulísimo que me ofrecieron y que os dejo por aquí en este enlace, para que veáis que dos años y medio antes (sin saber que algún día lo tendría), con su aparición en el mercado, ya tuve yo ganas de hincarle el diente por su casi perfecta factura en todos los sentidos evaluables.

Mí A4 está mucho mejor equipado que el del reportaje, así que os podéis imaginar cómo es.

Audi Q8. Objetivo, el lujo SUV.

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El Audi Q8 supone la nueva llegada del último gran TT de la marca de los cuatro aros, cuyo objetivo es el lujo vestido de SUV.

Derivado del Q7, este monstruoso SUV presenta unas proporciones y estética muy distinta a la del Q7.

Audi Q8
AUDI Q8 LATERAL DELANTERA

Es un SUV de lujo parecido al BMW X6 o al MB Clase GLE Coupé, entre otros.

Como característica diferenciadora, te diré que el Q8 carece de marcos en las puertas, al estilo del Maserati Levante.

Son cinco plazas a todo confort ubicadas en un habitáculo enorme dadas las proporciones del SUV que, sin embargo, es algo más corto, más ancho y más bajo que el Q7.

Audi Q8
AUDI Q8 INTERIOR DELANTERA COCKPIT

El Q8 mide 5 metros de longitud, por 2 metros de anchura por 1,71 metros de altura, manteniendo la misma distancia entre ejes que la del Audi Q7.

Las primeras entregas llegarán en septiembre de este mismo año, aunque ya se podrán hacer pedidos desde el próximo mes de julio.

La tracción es total y la suspensión se podrá confiar a un sistema neumático que permite variar la altura de la carrocería hasta en 90 mm, según programa y condiciones offroad. Como buen SUV de lujo moderno, no tiene reductora, sustituyendo este dispositivo por un modernísimo control de descenso de pendientes.

También puede montar dirección a las ruedas traseras, como la berlina más grande de la familia, el A8.

Audi Q8
AUDI Q8 INTERIOR TRASERA

Todas las versiones que llegarán al mercado incorporan una red de 48 voltios cuya micro hibridación servirá para arrancar el motor y como generador, pero no para mover el vehículo de manera autónoma.

Dos son las mecánicas que se presentan en un primer momento; la primera, una Diésel denominada 50 TDI que rinde 286 CV y la segunda de gasolina, denominada 55 TFSI de 340 CV.

La caja de cambios para el Diésel es de convertidor de par y para el gasolina de doble embrague.

El interior es una oda al lujo y a la tecnología, con pantallas de 12,3″ para el cockpit (configurable) y dos pantallas centrales de 10,1″ y de 8,6″, además de poder incorporar un HUD muy avanzado.

Audi Q8
AUDI Q8 TRASERA

Elementos como los impresionantes faros Matrix LED, la cámara 360º, los asistentes a la conducción más modernos o la conectividad al más alto nivel estarán presentes en el nuevo Q8, ya a punto de llegar a los concesionarios.

Este nuevo SUV de Audi podrá incorporar a partir del año que viene un sistema que nos permitirá meter y sacar el vehículo de la plaza de garaje desde fuera del coche a través de una App de móvil, tecnología ésta ya vista en otros modelos de coches de competidoras, como Mercedes o BMW para algunos de sus vehículos de más alta gama.

Míralo aquí en la WEB alemana, que es la que lo presenta de momento en sociedad.

Mayo y las ventas de coches. La cosa sigue bien.

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Mayo y las ventas de coches. Que la cosa sigue bien, es una evidencia.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. FIAT 500

Empezando el mes de junio, mes que nos ha deparado novedades en lo político, voy a daros unos datos sobre ventas de coches el pasado mes de mayo.

Anfac ha publicado que el mes de mayo del año en curso se han vendido un total de 135.522 vehículos en nuestro país, lo que implica un incremento del 7,2% con respecto al mismo mes del año pasado.

¿Y esto qué significa?. ¡Pues que la cosa marcha!.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. DACIA

Y es que, entre enero y mayo de 2018, se han vendido casi 600.000 unidades en España, creciendo el mercado de manera sostenida y contundente.

El canal de los particulares ha registrado en mayo algo más de 61.000 matriculaciones, siendo el de empresas de 35.791, lo que significa incrementos de más del 10% por canal respecto del año 2017 en el mismo mes.

Según ANFAC, en mayo de 2018, el “Top Ten” de ventas automovilísticas fue el siguiente, ordenado de más a menos ventas:

1.- Seat León: 4.417 unidades.

2.- Fiat 500: 3.391 unidades.

3.- Citroën C4: 3.266 unidades.

4.- Renault Clio: 3.256 unidades.

5.- Renault Mégane: 3.011 unidades.

6.- Dacia Sandero: 2.992 unidades.

7.- Opel Corsa: 2.888 unidades.

8.- Opel Mokka X: 2.796 unidades.

9.- Renault Captur: 2.692 unidades.

10.- VW Polo: 2.673 unidades.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. SUV SEAT

Según esta misma fuente, los SUV más vendidos en España en mayo de 2018 fueron los siguientes:

1.- Opel Mokka X: 2.796 unidades.

2.- Renault Captur: 2.692 unidades.

3.- Nissan Qashqai: 2.533 unidades.

4.- Peugeot 2008: 2.427 unidades.

5.- Seat Arona: 2.402 unidades.

6.- Peugeot 3008: 2.083 unidades.

7.- Hyundai Tucson: 1.989 unidades.

8.- Seat Ateca: 1.861 unidades.

9.- VW Tiguan: 1.809 unidades.

10.- Kia Sportage: 1.804 unidades.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. PEUGEOT 3008

Como dato interesante, solamente el 35,3% de los vehículos vendidos en mayo de 2018, eran Diésel, confirmándose el hundimiento de este tipo de mecánicas frente a los de gasolina e impulsados por energías más limpias.

ventas coches mayo 2018
VENTAS COCHES MAYO 2018. SEAT LEÓN

Para los empresarios del sector, jamás el dato es bueno, pero el incremento de ventas es meteórico, lo que indica, al menos en teoría, que esto va “viento en popa a toda vela”.

Con los vaivenes políticos nunca se sabe, pero esperemos no destrocen el sector que, una vez recuperado, puede darnos muchas alegrías.

¡Veremos a ver qué nos depara el ecuador del año en lo que a ventas de coches se refiere!. A pesar de los políticos, yo le auguro un año muy venturoso. ¡Espero no equivocarme!.