El nuevo Volvo S60/V60 será ya alternativa real al trío alemán

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Será en el próximo Salón de Ginebra cuando se dé a conocer un gran secreto de la marca sueca. Su berlina media tiene los días contados para dar paso a la que realmente plantará cara a las grandes berlinas alemanas del segmento D.

El nuevo Volvo S60/V60 será ya alternativa real al trío alemán, con el Clase C, el Serie 3 y el A4 como máximos exponentes de la cultura de lo bueno a precios todavía medianamente asumibles por bolsillos bien armados de billetes, eso sí.

S60/V60
FRONTAL VOLVO S90. ¿S60/V60 FUTURO?

Ha tardado en llegar, pero ya lo tenemos por aquí, aunque sea en estado de camuflaje y secreto absoluto.

Ya digo que será en el Salón del Automóvil de Ginebra donde dará la cara para medirse con los poderosísimos alemanes.

Con productos tan redondos y excelentemente hechos como los últimos XC60 o el novísimo XC40, es para tomárselo en serio, porque esta “gente” de Volvo se ha decidido a hacerle la vida insoportable a los “grandes acomodados” del segmento de berlinas premium medias.

Parece ser que no podremos probarlo ni verlo por la calle hasta bien entrado el año, a pesar de que la presentación sea dentro de muy poco tiempo.

Se ha “cazado” en Amsterdam el prototipo del V60 con aparataje complicado sobre su techo y en el interior para probar lo que podría ser ya un nivel 3 de autonomía en la conducción. ¡Esto marcha!.

El modelo S60/V60 de 2018 podría alcanzar los 4,75 metros de longitud, pero esto es algo que queda por determinar.

S60
VOLVO S60 POLESTAR

En relación con los motores, os diré que habrá, para variar, versiones de gasolina y Diésel con potencias entre los 160 CV y los 190 CV asociados a cajas automáticas de 8 relaciones. También habrá un 2.0 Turbo con una potencia máxima de 300 CV.

¿Creéis que se quedará así las cosas en los tiempos que corremos?. ¡Pues no!.

Volvo comercializará también un par de versiones híbridas enchufables incardinadas en los conocidos T5 “Twin Engine” que ya estrena el XC40 y que, para ser un tricilíndrico de gasolina de 1,5 litros + un motor eléctrico, saca 250 CV de potencia, que no es “moco de pavo”.

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VOLVO V60 AUTÓNOMO CAMUFLADO

Es posible también que haya una versión T6 híbrida enchufable que presente un motor tetracilíndrico de gasolina y un motor eléctrico con una potencia de 360 CV.

Estos modelos Plug-in Hybrid tendrán prestaciones extraordinarias y consumos ridículos, con autonomías de 50 Km en modo 100% eléctrico.

Habrá que esperar un poco para conocer más detalles de los nuevos modelos de la familia S60/V60 de Volvo, pero, visto lo visto, no defraudarán.